王晓锋自行车 摩拜单车CEO王晓峰:共享自行车改变城市
(中国电子商务研究中心讯)大家好,其实我是骑车来的,刚才有人不信,我还把我的骑车路线给他们看了,我把车停到路边铁栅栏那边,保安看了我好几眼,他没有拦我,我就进来了,这个体验非常不好。我很喜欢这个话题,因为是跟未来城市相关的,也跟摩拜单车有一点关系。
大家都骑过我们的车吗?我们做一个产品,提供服务给大家,服务10个、100个、100万个市民,最终会产生什么影响,这个影响会对城市未来产生一些什么综合反应。今天金老师开了很好的头,金老师讲的是从上往下想的2040年,我们想的是今天、明天、两个月以后的事情。我简单跟大家沟通一下。
这其实是我们现在所生活的城市在绝大部分时候会遇到的场景。过去20年时间里,3亿中国人学会了开汽车,但是同时数以亿计的人也放弃了自行车。整个城市过去20年城市化进程当中,人们生活半径在延伸,整个城市建立在四轮汽车的基础上。
这个场景是不是好事情?如果是四轮汽车越来越多,骑车人越来越少,就会发现本来有限道路资源被极大占用,每多一个人开车就会多占10个平方米。所以,我们在想怎么样能够去劝说1个、10个、100个人能够短途出行不要开车,怎么样帮助一些汽车从路上拉下来换成自行车,这是我们想的事情。
我们做了一个产品,大家可以在手机上看到你周围的自行车,然后当你按照这个路线走到我们提供的自行车跟前,你扫码计费,价格是5毛钱或者是1块钱,你骑到目的地后锁车走人。这是上海的地图,最早这是我们在上海推出产品第一个月某一个时间段的停车,从上海徐汇开始有一些人把这个车停在徐汇街道两旁,然后第二个月开始蔓延,第三个月更加蔓延,第四个月、第五个月、第六个月,第六个月,更多更新的数字比这个还更加的壮观。
本来这是一小部分人的个体行为,后来发现慢慢变成了更多人的群体行为。因为我们开发全世界第一把智能锁可以记录很多数据,可能这些数据会对城市未来规划产生一些作用。举一个大家能够理解的例子,很多人会看到各种媒体过来爆了很多北京、上海、广州、成都市民的不文明行为,而这张图5月份的时候可以证明刚才我所说的这些不文明现象,只是非常小的一部分。
可以看到,如果大家来看每一个黄色点,用户停车的地点,基本上都汇集在整个上海浦西的道路路网图,所以可以发现,80%以上的用户是非常遵守规则的,没有把车停到家里楼道和小区里面。
所以当我们开始在4月22日地球日,在上海推出这个服务时,发现越来越多的人开始喜欢,于是我们又很快去了北京、广州、深圳、成都。广州我们是在9月20号进入的,10月27日和广州政府开了发布会,对比一下广州和纽约这两个城市发展自行车或者是共享自行车数据,纽约的公共自行车跟全世界800个城市是一模一样,是政府主导的,名字叫做花旗单车,是纽约政府主导的,一个技术服务商提供技术服务,运营商是给福特投资的公司,花旗银行出了4100万美金,在纽约投放7000辆花旗单车,450-460个站点。
这个事情是怎么演化的,2010年的时候纽约政府开始主导在纽约实施七千辆公共自行车的规划,从12到13年,花了两年时间规划、预算、调研、招标,到现在是3年时间。
基本上总结一下是这样的,两年开始规划,三年时间实施,结果是投放了7000辆自行车,有一个金主花旗银行资助了4100万美金,每天服务人次是3万多次。而摩拜单车9月20日进入广州,到现在是70天时间,广州投放自行车超过5万辆,每天服务人数是数以万计的。
这个是我们非常自豪的。我们将来可以做什么,尤其是将来道路拥挤方面,我们希望在上海、北京、广州、成都等,在所有的大型城市里面能够帮助在每一个城市每一天能够把100万辆四轮汽车,无论是出租车还是自驾车,还是其他方式的四轮汽车,从路上拉下来,换上自行车。
