王梦恕谈跨海海底隧道 渤海海峡跨海通道方案出炉 将建海底隧道
渤海海峡跨海通道方案出炉 将建海底隧道
烟大海底隧道近期再次成为社会焦点。据了解,隧道建设方案将于本月提交国务院审批,如果通过国务院批准,预计在3年后动工。隧道完工后,从烟台至大连最快只需40分钟。 全隧道方案最终胜出 烟台隧道入口定在蓬莱东港 据渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕介绍,烟大海底隧道的方案将会在本月以一个总报告和12个分报告的形式,以中国工程院的名义上报国务院。
根据王梦恕的介绍,经过前期的实地勘察和考量,专家们为烟大海底隧道设计了4条跨海线路供最后的选择,其中一条线路是完全绕开途中岛屿的“最短距离方案”,即从蓬莱东港直通大连老铁山,全线长约104公里,中间在大竹山岛设置竖井,还需设置一座人工竖井,以供隧道进行空气流通。
其他3条线路均是连岛线路,最长的线路长约114公里,其他两条线路均是112公里,两端的隧道入口全部定在蓬莱东港和大连老铁山。 在此次递交国务院的报告中,在经过实地考察和多次会议研究讨论后,跨海通道正式否决了之前的“全桥梁”、“南桥北隧”两种方案。
“深埋的全隧道”方案将被最终敲定在纸面上。 “很多岛都太小了,等于礁石一样。另外很多岛上没有人,架桥上去意义并不大。
”王梦恕解释说,再就是渤海通道许多大型船只频繁通过,如果跨海建桥,桥身太低了不行,桥身过高又使设计复杂,工程难度加大,提高工程总造价。 还有一个问题,庙岛群岛是候鸟迁徙的必经之地。每年途经这里的候鸟多达200种,有百万只之多,被列为国家级自然保护区。
而大小黑山岛是蛇的王国,为我国第二大蛇岛;长岛海域又是斑海豹的家园。如在这些地方建大桥,势必会对岛上资源造成一定破坏,会对各种生物的生存带来负面影响。
隧道将采用动车摆渡方式 最快40分钟到大连 根据方案,整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务,火车设计时速为250公里,运行速度能达220公里/小时。届时,需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民,只需将自己的座驾在蓬莱东港开到火车上,然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。
根据设计时速,最多只需40分钟。 王梦恕很确定地表示:“未来的烟大海底隧道只能跑火车。”更进一步讲,届时只通动车,早在方案讨论时就否定了作为水下公路隧道的可能。
“如果作为公路隧道使用,最重要的一点是通风。因为汽车会排放大量尾气,对隧道内空气污染会非常严重。试想,如果驾驶汽车在隧道内行驶,预计水下隧道约长120公里,以每小时80公里的速度行驶至少要1.
5小时———长时间通风不畅,人再吸入大量有害气体,肯定是不行的。”王梦恕解释说:“之前建的海底隧道都比较短。一般来说以10公里为界:10公里以下的可以考虑公路隧道。
王梦恕介绍说,未来烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以搭载火车穿越海底。“火车上设有平板车厢,汽车开上去固定在火车上,司机也不需要下车,直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引,所以不涉及到尾气排放,而且,过隧道的速度快,故而对通风要求相对来说就没那么高。” 相关动态:大连 隧道 铁路
