魏建军长城 【长城汽车董事长魏建军】魏建军老婆韩雪娟照片

导读:近日,胡润研究院公布了新一期《2016胡润全球富豪榜》,以2016年1月15日作为财富计算截止日期,以10亿美元作为上榜门槛,今年胡润富豪榜的上榜人数达到2188名,来自全球68个国家。目前,汽车领域资产最多的是万向集团的鲁冠球及其家族,财富达到71亿美元,在汽车富豪榜中名列第8位,在总榜单中名列178位。

而整车领域财富最高者为比亚迪汽车的王传福,在汽车富豪榜中名列第11位,在总榜单中名列第278名;同时,魏建军、韩雪娟夫妇则以财富为71亿美元与之并列。魏建军老婆韩雪娟照片

【长城汽车董事长魏建军老婆韩雪娟,子女简介及背景(照片)】2001年3月,南大园乡把乡财政所持有的长城汽车集团44%股权划转南大园经管中心。南大园经管中心成立于2001年3月28日,为集体所有制企业,隶属于南大园乡政府,主要负责管理南大园乡民的集体资产。

与此同时,工会于第一次会员代表大会决定,把工会所持有的长城汽车集团10%股权的其中9%、0.5%、0.5%分别卖给予魏德义(魏建军的父亲)、陈玉芝女士(魏建军的母亲)及韩雪娟女士(魏建军的妻子)。

各项转让的现金分别是:人民币1370.974万元、76.165万元、76.165万元。此次转让价格,是依据有关长城汽车集团于2000年12月31日的资产审计报告厘定的。此次股权转让也获得了保定市南市区总工会和南大园乡委及南大园乡政府的批准。

股权转让完成后,魏建军及其家族实现了对长城汽车集团的绝对控制权。长城汽车集团的权益分别由魏建军拥有46%,南大园经管中心拥有44%,魏德义先生拥有9%,陈玉芝拥有0.5%及韩雪娟拥有0.5%。

2001年6月5日,经河北省人民政府股份制领导小组办公室批准,长城汽车集团重组为保定长城汽车股份有限公司。改制完成后,魏建军积极谋划长城汽车上市。先是想在国内上市,后来才选择了香港。“主要因为在香港上市比较快。”魏建军喜欢自家制造的长城汽车,但他也毫不掩饰自己对世界名车的青睐。

十几年前,魏建军开的第一辆车是LADA,这在当时就算是国内能买到的好车了。十几年后的2005年,魏建军带领长城汽车公司一行参观了俄罗斯索克集团旗下的“Roslada”汽车装配厂。索克集团正是LADA品牌的拥有者。

随后,双方商议:长城以技术投资的方式,与索克共同组建一家生产长城SUV的组装厂。商谈中,索克集团的负责人感慨万千:当年LADA就是中国人心目中的好车,1999年时,他们还曾经考虑在天津建厂生产LADA车。没想到仅仅过去了5年,中国人自己就造出了这么好的车——“长城哈弗”!

【魏建军、韩雪娟夫妇身价】魏建军老婆韩雪娟照片:如今,长城在国内皮卡和SUV领域的优势无人能及。同时,长城车在国外也卖得不错,长城迪尔皮卡还荣获了“俄罗斯最受公众欢迎皮卡”的称号。但魏建军还希望:有一天,长城汽车也能像宝马、奔驰一样,成为世界名车

魏建军,河北保定人,1964年出生,中共党员,大专文化,省十届人大代表。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业,成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。他带领的长城汽车在国内创出了“长城皮卡连续15年在全国保持了市场占有率、销量第一”、“ 长城SUV连续三年保持了全国销量冠军”等四项第一。

2003年底,“长城汽车”在香港主板上市,成为第一家在港上市的内地民营汽车企业。2013年公布的“2012年A股财富榜”中,魏建军增富124亿位居榜首。

在汽车业界,魏建军是具有一定神秘色彩的老总。身为境外上市公司董事长,不但很少在公开场合抛头露面,而且很少接受媒体的采访。2015年10月15日,“2015胡润百富榜”发布,魏建军、韩雪娟夫妇以390亿元排名第32。

2016年在《2016胡润全球富豪榜》的汽车榜与王传福并列第11。2010年10月12日,“绿净2.0T”乘用车柴油发动机正式发布,长城汽车公司董事长魏建军与媒体进行了较为深入的交流,谈笑间妙语连珠。

【谈技术--核心不在自己手里就没有自尊】对于“绿静2.0T”柴油机的发布,魏建军认为,这体现出长城汽车成立20多年一直坚持的做法,要结束国内汽车产业没有自主研发、没有高端人才、没有真正投入的局面。潜心研究,扎实工作,否则是走不出去的(指出口)。

“不管什么技术,掌握在自己手里才踏实”他强调。买别人的技术很上火,让人很自卑!而且还要有各种“许可”。比如,明明卖给你的是只能满足欧三排放标准的柴油机技术,还要限制你不许出口到欧洲(欧洲法规早已是欧四标准),花钱买都没有地位;如果要提高到欧四标准,价格至少还要贵3000万元。

在我看来,核心技术不掌握在自己的手里,就没有自尊。关于新能源汽车,魏建军说,采用新技术一定要理性。新能源汽车从哪里切入,在这一点上,我们是跟随者,要保证不落后。

他认为,截止目前,国内汽车企业在电动汽车的电池、电机和电控方面都没看到什么核心技术。电池企业几千家,电机效率也很低,电控部分也不理想。他强调,一定要了解“市场化”与“示范化”的区别。

据魏透露,在11月的深圳车展上,长城汽车将推出一款电动SUV车型,其水平“不次于哪个企业”。谈产品--几乎不存在“投资风险”

还是这款柴油机,魏建军回忆说,当初,与国外公司谈的技术转让费大约是1.5亿元。“实际上花不了多少钱,最后,我们只用这一价格的20%就做出来了”。即使目前国内柴油乘用车市场不够好,也还可以出口啊。我们有满足欧五排放标准的产品,能够出口到泛欧地区。

魏强调,现代化技术必须国际化,我们的理想是做大出口。欧洲、东南亚等地的消费者都非常喜欢柴油车,所以,我们开发柴油机几乎不存在“投资风险”。同样,任何产品,只要没掌握在自己手里,就得低人一头。长城汽车开发柴油机,是把合作伙伴请来,提出我所拥有的资源和具体要求,“逼”他们拿出各自的技术共同开发。

魏建军说,通常,外国人说你做不了的东西,你一定要做,因为利润一定很高。他们希望你只能做A级车(指车型较小,利润较低),别做别的。当然,轿车重在抓品质,我们只做A、B、C三个级别(分别对应为小型车、中级车和中高级车),再大的就不做了。

谈经营--记不住销量,只看利润。魏建军认为,长城汽车一直在走“以品类打造品牌”的道路,积极塑造“SUV专家”的形象。他说,经济型SUV的销量要大,应该借鉴韩国汽车的发展经验,先造售价便宜的经济型汽车,之后再提升。

比如韩国现代汽车的价格也在提高。但是,技术是第一位的,之后做起来就相对容易;品牌是需要技术支持的。在长城汽车不大的试验场内,一种拖拽性试验引起媒体的注意。而在其厂区内外,外国人几乎随处可见。

魏建军说,就像20年前中国的合资企业一样,在他们眼里我们也是“老外”,不但要开发适用于世界各地的产品,还对他们进行技术指导,工艺培训,售后服务培训等等。被问到经营情况,魏说,长城汽车全年35万辆的目标可以完成。上半年,实现销售收入190亿元,利润8.6亿元。他说,我记不住销量,只看销售收入,只看利润。长城汽车全年有望以中小型公司的销量,实现大中型公司的盈利。

谈竞争--因为谦虚才说“进入前三”。汽车市场竞争激烈。魏建军认为,自主品牌一定要在海外市场有所作为,长城汽车的竞争对手不是其他自主品牌企业,而是外资企业。长城汽车的理想并不是一定要在国内做第几名,我们的愿景是在国际市场上有地位,有影响。到2020年,长城SUV要进入国际市场前三名,皮卡车也是前三名。

在记者的追问下,魏建军说,做为中国市场的老大,我们的经济型SUV并不比国外的产品差,配置也不少,但是价格很低。刚才,我是因为谦虚才说“进入前三”,实际是要做全球经济型SUV的第一。车长从4.2米至5.1米的SUV,我有13款车型,长城汽车一定要成为这方面的专家。

他分析道,全球SUV一年的销量最多1300万辆,如果做到这一市场的7%至8%,我们就可能成为第一;皮卡车一年约350万辆,我们做到30万辆能进入前三名。最后,魏建军说,造汽车挺自豪的,汽车产业竞争激烈,其中有很多乐趣。否则,如果没有竞争,也就没有压力了。压力越大,就越激发我们的干劲。