秦皇岛港邢录珍现状 秦皇岛港集装箱运输现状及发展对策
秦皇岛港集装箱运输开始于1984年,当年集装箱吞吐量仅有120TEU。1994年成立了集装箱合资公司,利用港口的10号泊位开展集装箱运输业务,但吞吐量长期处于低位徘徊。2001年集装箱吞吐量突破1万TEU。2003年解除合资合同后,集装箱运输开始稳步增长,当年吞吐量完成5.4万TEU。2005年突破10万TEU,2006年预计将突破20万TEU,达到秦皇岛港集装箱运输生产的最好水平。但是,与目前我国一些较大港口的集装箱运输规模相比,秦皇岛港仍存在很大差距(具体数据参见表1)。秦皇岛港在全国港口货物吞吐量排行中一直位于前十名,集装箱吞吐规模与之很不相称(具体数据参见表2)。
秦皇岛港集装箱运输发展滞后的主要原因
2004年以前,秦皇岛港只有西港区丙码头10号泊位进行集装箱装卸运输,设计吞吐能力10万TEU,但由于堆场等配套设施建设滞后,实际吞吐能力仅5万TEU左右:2004—2005年戊己码头的24号、25号泊位作为集装箱生产专用泊位试投产后,港口集装箱生产条件得到较大改观,集装箱吞吐能力达到50万TEU,但由于航道等硬件条件的不足,只能接纳2000TUE以下的非主力船型,严重制约了吞吐量的大幅提高。
秦皇岛港集装箱泊位的现有设备有日本三菱重工30.
5吨岸边集装箱装卸桥两台,三台外延60米、起重 65吨型桥吊,场桥四台,还有各种类型的拖车和叉车等,口岸接卸大型集装箱船舶存在一定困难。这些设备已经跟不上秦皇岛港集装箱快速发展的要求,成为制约港口集装箱运输发展的重要因素。
秦皇岛港集装箱2006年生产目标将达到20万TEU,2007年,还要继续大幅度增长,因此,加大泊位的硬件投入、加快航道条件的改善、超前配备必要设备就成了摆在港口管理者面前异常紧迫的任务。
目前,秦皇岛港集装箱运输的货物来源有限。一方面,由于秦皇岛本地的工业发展水平不高,且主要以轻工业产品为主,生产规模不大,因此需用集装箱运输的货物量不多。另一方面,北方港口群中的大连港、天津港及秦皇岛港周边的营口港、锦州港、京唐港等近年来集装箱运输也发展迅速,大大分散了秦皇岛港腹地的集装箱货源。
目前,秦皇岛港开通的外贸航线仅有四条,除秦皇岛一仁川航线为干线外,其它均为经天津、大连中转的支线。已经开通的内贸航线仅有两条。投入使用的口岸集装箱定期班轮每周大约只有12班,还无法形成规模,致使部分货源外流,这给扩大集装箱的揽货范围带来了巨大困难。
港口硬件条件、货源、航线对集装箱生产相互联系、相互影响、相互制约,因此必须要同时加强三方面的建设,形成相互促进的良性循环,以突破制约秦皇岛港集装箱发展的瓶颈,迈出实质性增长的步伐。
加快秦皇岛港集装箱运输发展的对策
集装箱运输是典型的资金、技术密集型产业。秦皇岛港要加快发展集装箱运输,必须加快硬件建设。秦皇岛港目前正在进行西港区航道、港池的疏浚及集装箱堆场、拆装箱库的建设,并积极探索建立物流中心。预计今年末,即可以接纳4250TUE船舶到港。此外,港口在对现有的一些旧设备进行改造的同时,又正在积极购置集装箱桥吊、正面吊、叉车等装卸机械,以满足生产需要。将西港区部分杂货码头改造为集装箱专用码头等关系到集装箱未来发展的贮备项目也在积极的研究之中。这些有效措施的实施对今后秦皇岛港集装箱业务的快速发展必将起到积极的作用。
如果继续固守传统的港口腹地本地化思想,秦皇岛集装箱发展就很难有快速的发展。
首先,要突破港口腹地本地化思想的束缚,抓住市场脉搏,利用货源的现实性和可操作性,通过有效的市场运作,创造比较优势条件,宽领域、多区位地开拓市场,以争取更多的市场份额。
其次,要依托港口便利的交通条件,为货主提供优质便捷的港口运输服务,以争取货主来港。秦皇岛港交通条件十分优越。港口以高速公路、国道主干线、铁路干线与北京、沈阳、天津等大城市相连,所有公路的出口距秦皇岛港码头前沿均在8公里以内:四条主要铁路干线京山、京秦、大秦、沈山直接与港口铁路调度场相连,其中有6条铁路专用线直通集装箱堆放场地。因此,秦皇岛港集装箱腹地可通过四通八达的交通辐射网,拓展到东至黑龙江,西至新疆,北至内蒙等地区。
第三,在改善内部条件的基础上,秦皇岛港要强化晶牌意识,以优质的服务吸引客户,建立专业高效的客户联络队伍,广揽货源,在巩固原有货源的基础上,不断开拓新货源。
此外,要注重适箱货源的引导,为适箱货源的转化创造一切积极有利的条件,促进适箱货源的转化。
秦皇岛港集装箱运输为获得较大发展还要积极与有关船公司进行联系,提供优惠条件,争取增开新航线。在国外航线上,可以利用其它中转港的国际远洋航线积极开展外贸集装箱内支线运输。此外,还可以独立开辟近洋航线,例如秦皇岛一日本或秦皇岛一韩国的航线。在国内航线上,除继续做好现有航线的运营外,要摒弃喂给港“终身制”保守思想的束缚,通过与船公司的合作,创造条件,开辟新干线,以提升港口的竞争能力。
