王卫仍拒绝见马云 他多次拒绝马云求见 他是马云最佩服的顺丰总裁王卫
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- 他从不打广告,但是所有媒体,投资人都在找他;
- 他曾坚持不上市,众多PE与VC趋之若鹜,50万元只为和他共进一顿晚餐
- 他用了23年,打造了拥有34万员工,持股75.4%,属于他自己顺丰帝国
- 马云多次求见都被拒绝,
- 如今身价超过雷军,跻身中国第四富豪
- 他就是马云最佩服的人王卫!!!
前段时间,顺丰快递员因刮蹭一辆轿车被掌掴事件得到持续发酵,顺丰公司的回应体现了一个大公司的风范。
而一向低调的顺丰总裁王卫更是在朋友圈撂下狠话“我王卫向着所有的朋友声明!如果我这事不追究到底!我不再配做顺丰总裁!”总裁!”
小编不仅为这样袒护自己员工的boss深深折服,也许曾经骑着摩托车穿街过巷给别人送包裹的他,更能体会到快递小哥的不易。这个被马云所佩服的人,确实有着不同寻常的人格魅力。
今天我们就来分享一下
这位低调总裁的顺丰路
1971年,王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译,他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候,王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后,王卫没有继续升学。十几岁的时候,王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。
骑着一辆摩托的穷小子
王卫,这个被马云所敬佩的人,管理着顺丰三十余万名员工的庞大快递王国。而在王卫22岁的时候,他还是一个一文不名的穷小子。
1993年的广东深圳街头,经常会看到一个年轻的小伙子,骑着一辆摩托车穿行在小巷里。和其他人摩托车后座上坐的是美女不同,这辆摩托车的后座上全是包裹,这个小伙子,就是王卫。
一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。
王卫将他的想法向经常托他送货的人咨询,得到的回答非常爽快,“如果是这样那就太好了,以后运送包裹的业务,就全交给你。”随后,王卫将想法向父亲诉说,父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币。
发现商机,低价抢夺市场
最终,王卫与5个朋友合作,成立了专送快件的小公司。王卫和小伙伴们肩背大旅行包,手里拖着行李箱,一趟趟来往于深港两地。“别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。
1993年3月26日,一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。一段时间之后,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的快递件由顺丰承运。
王卫身家超雷军,跻身富豪榜第四
2月18日,顺丰发布《上市辅导公告》称,顺丰控股(集团)股份有限公司拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市。
根据福布斯中国富豪榜数据显示,2012年王卫财富额为75.6亿元人民币,位列财富榜第80位;2015年,王卫身家则窜升至第32位,身家254亿人民币。如若顺丰速运A股成功IPO,则王卫身家飙涨几何?
据媒体推算王卫及其夫人在整个顺丰速运中占所的股比则达到75.4%左右,或是稍低(考虑对管理层的股权激励等因素)。以此股比,如果按照速丰速运2000亿的估值,则王卫身家大1500亿左右;纵使按照1200亿的最低估值,也达到894亿元。
894亿元是什么概念?2015福布斯中国400富豪榜中,王健林、马云、马化腾的个人财富分别为:1905亿元、1384.3亿元、1117.6亿元,第四名的雷军则为838.2亿元。如果顺丰速运成功登陆A股,则王卫的身家将至少超越雷军,成为中国最富的4个人之一。
有情怀、有理想主义的工作狂
在顺丰优选的前总裁刘淼看来,王卫是他见过的最有钱的工作狂,这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。20年来,他每天工作14个小时再正常不过,还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人,三个月没有创新和变革,就会让他有危机四伏的感觉。
王卫也曾经是“工蚁”的一员。他是一线收派员出身,做过“背包客”。不论在公司内部讲话里,还是在公开的会议场合,一旦谈到顺丰,王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移。他曾经不止一次地在公司年会上说,顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。
在顺丰的竞争对手那里,对于王卫有个评价,佛教徒的心肠,市场上的“杀手”。而顺丰内部,则认为王卫有三个特点,一,是对员工很尊敬。二,有理想主义。三,有社会责任感和一种关注弱者的情怀。截然不同的评价,也说明了王卫对内对外完全不同的处事方法。
VC开出50万只为和他吃顿饭
此外,顺丰成本高昂,王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样一个传闻,“有VC想给王卫融资,但王卫始终不肯出来见面,这个VC就对外开出50万中介费价码,50万只为和王卫吃个饭”。
王卫十分低调,接受媒体采访的次数屈指可数,网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。
寻找王卫的可不只是媒体,投资银行的经理人们也在找他。据说,早在2004年,FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。传闻中,FedEx希望以450亿人民币的价格收购顺丰,但是被王卫拒绝了。那一年,顺丰的销售额是13亿人民币。寻找王卫的PE和VC越来越多。一位咨询公司的董事长透露说,包括花旗银行在内的很多美国投资商曾经找到他,希望他能够撮合注资顺丰的交易,一旦成交,将付给他1000万美元的佣金。
而这位神秘低调的快递巨头,马云多次求见都被婉拒。
发展23年,靠三驾“马车”成功
王卫在回忆艰辛的创业岁月时说,我22岁开始创办顺丰,25岁公司初具规模,算是赚得了第一桶金。有了钱的王卫,和其他暴发户一样,花钱大手大脚。但暴发户的感觉并不能让王卫寻找到精神满足,王卫在回忆这一段精神空虚的时期,庆幸他找到了精神寄托:佛教。
王卫在办公室里摆放了8尊佛像。或许是天天礼佛的原因,王卫行事逐渐稳健,并将顺丰快递引向更快的发展,却也导致了资金的急迫需求。民营企业素来贷款较难,王卫所面临的情况也不例外。
当时国内快递市场门槛较低,几个人,一台车,就可以去各个高档写字楼发传单,揽生意。快递业的迅猛发展,也造成了大量快递公司的出现,想要占领市场,必须尽快在国内布点。
王卫为求继续扩展版图,自2004年起,先后九次将物业或商铺抵押给银行,借钱到国内狂开网点。2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行,借了区区420万元。这个时候,王卫开始流露出他的冒险家气质。
2009年底,民航总局发布了一条不起眼的公告,宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
到2010年,顺丰的利润额达到了130亿元,仅次于中国邮政,占据全国18%的市场比例。王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货,中端客户被锁定为顺丰的唯一目标。
此后,顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的,异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。
飞机冲天,似乎是一个隐喻,顺丰也进入了一个快速发展期。在王卫的战略布局图中,国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局,他将顺丰的触角延伸向更大的商业帝国,即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局,同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。王卫对此则用一句话描述了顺丰的蓝图,“打造物流领域的‘百货公司’”。
23年的发展,直营模式、高端定位以及航空运输,成了顺丰成功的三驾马车。
顺丰不仅仅是快递
顺丰将原有业务板块划分为六大业务事业群进行独立运营:速运事业群、商业事业群、供应链事业群、仓配物流事业群、金融服务事业群、顺丰国际事业群。
五大控股实体,顺丰集团、深圳市泰海投资有限公司(以下简称泰海投资)、顺丰控股有限公司(HK)、顺丰速运(海外)有限公司(HK,以下简称顺丰海外)和翠玉控股(BVI)。
业务涉及到速递、生鲜电商、跨境电商、金融、地产、三方支付、无人机等。
