夏军电源 【慧通天下•关注】夏军:国产动力电池厂商6大破局之路
原标题:【慧通天下•关注】夏军:国产动力电池厂商6大破局之路
近日,在天风-汽车的金矿策略会上,杭州捷能科技总经理夏军作了“动力电池企业的突围之路”的主题演讲,他指出,商业模式、技术对标、细分市场、乘用车市场、精细化管理、熟悉终端是电池企业突围的6大关键法宝,以下为部分演讲实录:
第一个是商业模式,我个人很讨厌商业模式市场各种各样的创新,实际上很多商业模式就是骗钱的,但是企业真想生存下去,第一个解决的问题就是商业模式问题,在整个产业链分工里面你到底在哪个环节。
第一种商业模式是比亚迪独创的商业模式,产业链从前端的矿产,从锂矿到钴矿都有投资,一直到整车的制造和运营,运营也做了,在深圳就有出租车公司,专门做出租车运营的,这是第一种商业模式,目前全球仅此一家。
第二种商业模式,我认为目前比较成功的商业模式,可能今年应该是全球最大的动力电池企业(CATL),因为它比比亚迪差了百分之零点几的份额,比松下差了不到1%的市场份额,它的发展速度今年可能会翻倍,如果它一翻倍毫无疑问是全球第一了。
它是立足电芯这块,把电芯这块技术掌握了,然后渗透到电芯的上游,材料还有设备。它往上游延伸就是材料和设备这块,往下游延伸就是BMS这块,还有整车,也投了整车。
但它始终还是立足于核心业务这块,电芯是它的核心业务,它的电芯做到全球第一,这样就构建了它的产业链优势,技术上的壁垒很深,别人很难跨越它技术上的壁垒。除了CATL之外,其实三星和LG也是这样做,不过CATL的市场份额已经远远超过三星和LG了。
第三个商业模式是沃特玛的商业模式。个体实力不足的情况下,上下游企业抱团取暖,搞了一个产业创新联盟,搞了一堆企业,几百家企业在里面,然后抱团之后跟政府去谈判,跟它的客户谈判,以此来博弈,来获得它的升值空间。
这个模式还是比较适合国内的企业,尤其是实力不够的企业,很多企业都在模仿沃特玛的这个套路,但是不一定玩的转,所以只做电芯是走不通的,最终还是要掌控上下游的产业链,像现在很多企业,像国轩都自己建立材料厂,都会自己去搞,也会做一些并购,或者参股等等。如果自己掌控不了上下游产业链怎么办?可以有其他考虑,比如抱团取暖,形成比较强的合作关系,增加市场的话语权。
第二个突围方法,我认为是技术对标,不要搞什么创新。昨天我看到某企业搞了一个非标圆柱电芯,这个时候你还去玩这种东西是找死的,因为用户不接受的,除非你跟整车厂的利益非常深,如果这个时候还搞非标的东西,真的会比较惨。
我认为搞电芯这个行当,如果你自己的创新力不够的时候,你就跟着这些企业走就可以了,比如你要做方型电芯,你就模仿CATL,看他的指标参数是什么,他的价格是什么,东西做的比他好一点,价格比他便宜就可以,因为他的客户一定找另外一家备选的供应商,有一个替代关系,你产品做的跟它一样就有市场空间,如果做非标产品出来很难获得市场空间。软包这块LG和A123都是比较好的模仿对象。圆柱就是松下和LG。
所以要全面的对标行业标杆企业,从技术指标到外形完全模仿,这是好事,让你少走很多弯路。同时你不但要瞄准当前的产品,还要瞄准他下一代的产品,在模仿的过程中探索和积累核心技术,同时培养自己的团队,这样就可以保持不掉队才有机会。
第三个讲的是细分市场,大家都在一窝蜂的搞车,尤其像EV和PHVE,可能在2020年左右48V系统有很大的浪潮,因为不可能所有的车都是电动车和插电式混动,市场主流还是燃油车,但是燃油车要满足排放指标和新能源车积分要求是很难的,比较现实的一条路线就是做48V的微混系统,百万级是没有问题的。
这里面有20、30%的市场份额拿出来,加48V的系统可能就是几百万套的规模。还有储能,储能没有补贴,不太好做,但是我看到国外的储能发展比较快,国内的储能什么时候发展起来我不知道,但是还是有很大的市场可以挖掘。后端市场是在电池维护这块,这块的市场空间想象空间很大,怎么玩我也不是很清楚。
打通前端和后端市场,要提早布局,不要等到市场起来才行动。在这波政策红利里面,真正赚钱的动力电池企业,实际上他们都不是13年进入这个市场的,都是在这个市场爆发之前就进来了。所以布局很重要,不要盯着眼前的市场,认为眼前的市场有机会才去做,一定要考虑未来的市场在哪里。
第四个是乘用车市场,这个市场一定要做的,这个市场不做你就没有机会了,不管是EV还是PHEV,都要做,B级、A级、A0、A00级都要做。轿车、SUV、MPV、微面都要做。
第五个,可能讲起来有点虚,就是精细化管理的问题。就是构建人才加体系加战略,摈弃赚快钱的想法,摈弃首鼠两端的做法,放弃疯狂扩产的思路。还是以产品为首要目标。
第六个是掌握终端,有两个环节,一个是运营这端,一个是整车这端,运营这端,有实力的电池企业都在投资,以投资换市场是比较好的选择,比如地方的出租车市场,地方的网约车市场都是可以突破的,所以投资换市场,自建和合建运营公司都是比较好的选择,这个投资不是很大,一般的动力电池企业到中西部投资都是可以和地方政府谈判的。
还有和整车企业合作,如果你的实力雄厚可以直接控股或者参股车厂,如果实力可以实现战略联盟,掌握了终端之后你的销量起码比较稳定的。
