4款低价位跑车推荐 给出游来点情调【图】
“史上最长”的黄金周假期即将来临，在这8天的时间里，你可做好了出游的准备？如果是自驾出游，不妨考虑一下颇有浪漫风情的跑车，为这一路的美景增加一点靓丽的现代感，在宁静的山水画里够了出一抹流动的风景。下面，中国汽车消费网的编辑就为您推荐四款价位并不是很高的跑车，比亚迪S8、中华酷宝、劳恩斯酷派和名爵TF。
比亚迪S8
价格区间：16.58-20.68万元
比亚迪S8是第一款自主品牌硬顶折叠的双门跑车，也是目前比亚迪汽车旗下最为昂贵的车型。比亚迪S8在整车设计上和国际流行元素接轨，有着时尚、拉风的外观，本着主张新都市休闲主义，追求自由无拘的驾乘感受的信念，将物美价廉的跑车带给众多爱车之士。
比亚迪S8的长宽高分别为4490mm、1780mm和1405mm，轴距为2520mm，是一台较标准的A级轿车身材，采用双开门的形式。打开，比亚迪S8是一款敞篷跑车；合上，比亚迪S8变身为双门轿跑。比亚迪S8作为一款硬顶敞篷休闲轿跑开合敞篷顶随心所欲，自信而不招摇，内敛而不古板。
比亚迪S8
在动力方面，比亚迪S8搭载的是BYD483QB发动机，最大功率130/6000kw/rpm，最大扭矩186/4000-4500Nm/rpm。与发动机完美匹配的是CVT无级变速器。变速系统实行无齿轮变换，使变速更顺滑平稳，顺畅换档无顿挫，动力传递损失少；最佳的换档方式，完美平衡舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。
中华酷宝
价格区间：15.89至16.95万元
中华酷宝是华晨历时三年耗资3亿元研发的首款跑车，该车的外形线条流畅，曲线设计优美，非常适合年轻一代消费者的口味。07年推出的中华酷宝是华晨旗下的第一款自主研发的跑车，聘请国外设计师设计，整车线条符合跑车的定义，相比其他国产品牌，酷宝欧化的设计+扎实的底盘+涡轮引擎，是一台不可多得的高性价比国产跑车。
中华酷宝
作为中国自主跑车的先行者，酷宝1.8T发动机是华晨集团自主研发的1.8T涡轮增压发动机，这款发动机采用顶置双凸轮轴、16气门技术，最大功率高达125kW,最大扭矩可达235N·m。再配合来自德国FEV公司原装进口的4HP-20手自一体变速器，车辆的性能表现得到了进一步强化。酷宝的百公里加速可以在9秒之内完成，在自主阵营里可以说是难逢敌手。
另外，酷宝的悬架也非常具有跑车范，前双叉臂后多连杆的悬架配置是典型的运动车型取向，它对于车辆侧倾及轮胎倾角的控制都更加迅速和全面，因此劈弯也是酷宝最大的强项，当然，如若将悬架吊臂更换成铝制材料效果会更好。
现代—劳恩斯酷派
价格区间： 19.90-32.50万元
劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)沿袭了劳恩斯(Rohens)的运动基因，采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。
在豪华平台架构基础上，劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，采用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，动力性能、燃油经济性和操控性能突出，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N?m，可实现6.5秒的百公里加速，能让驾驶者感受迅猛的推背感；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，采用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩。
劳恩斯酷派
劳恩斯酷派的后悬挂是标准多连杆，但前悬挂并未采用与劳恩斯一样的多连杆。这并不意味着劳恩斯酷派会在悬挂方面输给其他几款车。虽然与三款车一样也是麦弗逊的前悬挂，但劳恩斯酷派采用了连杆式的设计，而且在支柱上还特别布置了固定机构。这种设计很像宝马的麦弗逊，显然它也是出于运动考虑的。
名爵TF
价格区间：24.96-26.58万
作为一款最便宜的软顶敞篷跑车，单从造型来看，名爵MG TF就足以吸引眼球：可折叠式的软顶、双门双座式的座舱，这或许就是很多人梦寐以求的敞篷跑车。
除了造型，名爵的悬架也是标准的赛车配置，前双叉臂后多连杆独立悬架的配置在这样小的车型上也实在少见，这一设计也令车辆拥有很高的操控极限。中置后驱是超跑才会采用的布局方式，然而为了追求纯正的跑车风格，名爵MG TF也采用了这样的优化式布局方式，令车辆无论在何时，都可令驾驶者体验到跑车所带来的驾驶乐趣。
名爵TF
名爵TF的发动机最大的亮点并不在它的性能，而在于它放置的位置--在车内乘员的屁股后面，也就是所谓的中置发动机后轮驱动。这样的设计一方面降低了车辆重心，同时也造就了45:55的前后轴负载比例，保证了车辆在弯道时的侧向稳定性。而后轮驱动型式，则使车辆在起步、加速时后轮获得更大的抓地力。这样的设计通常是法拉利等超级跑车的专利，但这并不能说明名爵TF的操控性就能和超级跑车媲美。实际上这款车的1.8升发动机号称采用了"赛车技术"，但据说那也是很久以前的赛车了，从参数上看88kw/5500rpm的功率和165N.m/5000转的扭矩缺乏惊喜。
