7月份北京上牌量前十SUV推荐

2017-07-29

字体:

大中小

浏览:

文章简介：虽然在早已公布的全国乘用车销量统计中,全国车市7月份的销量下降了4.62%,但北京,这个历来的全国车市风向标,却在7月份实现了逆势上扬--由北京波尔卡汽车信息咨询有限公司提供的上牌数显示,北京市7月份的乘用车上牌量再创历史新高,总数达53650辆.同比增长高达25.4%,环比也增长了6.8%. 在这其中,SUV市场的表现尤为突出,北京市首次月上牌量超过5000,连续两月同比增长超过40%.这么多消费者的认可足够证明这些SUV的性价比,我们今天就来挨个看看,这其中都有哪些产品.第十名:长

虽然在早已公布的全国乘用车销量统计中，全国车市7月份的销量下降了4.62%，但北京，这个历来的全国车市风向标，却在7月份实现了逆势上扬——由北京波尔卡汽车信息咨询有限公司提供的上牌数显示，北京市7月份的乘用车上牌量再创历史新高，总数达53650辆。同比增长高达25.4%，环比也增长了6.8%。

在这其中，SUV市场的表现尤为突出，北京市首次月上牌量超过5000，连续两月同比增长超过40%。这么多消费者的认可足够证明这些SUV的性价比，我们今天就来挨个看看，这其中都有哪些产品。

第十名：

长城汽车哈弗——最低不到9万的实用SUV

价格区间：8.98万-15.23万

7月上牌量：162辆

每个人审美观的不同，决定了外观评价上的差异，但长宽高分别达到了4620/1800/1710mm的车身，让人无法否认哈弗的大气，更让人对其内部空间充满期待；前后厚重突出的保险杠让坐在车上的人自然生出安全感；而高达200mm的离地间隙也使其拥有了能够一试各种路况的全面身手。

哈弗大气的外观大气很能给人以安全感

哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的；

新款哈弗改用旋钮来调节驱动方式

同时哈弗还采用了传统的分时四驱系统，通过挡把旁的分动器手柄进行切换。4L-4H-2H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗，而4H则能更好地挑战险恶路况。

目前市售的08款哈弗拥有多款动力选择：相比老款增加了配有中冷器的2.8升涡轮增压柴油机，这款GW2.8TCI发动机最大功率达到了85千瓦，最大扭矩增加到285Nm；

2.4L的4G69发动机是哈弗的动力核心主力

而对于那些无法使用柴油发动机的地区来说，长城也准备了一款排量为2.4L的三菱4G69发动机，最大功率可达100千瓦，最大扭矩为200牛·米，同时采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，排放满足国Ⅳ标准，此外该发动机还装备了无线射频识别技术的电子防盗系统，提高了安全性。

● 点评：

在同级别同价位的SUV车型中，越野性能是哈弗的一大优势，但同时也不得

第九名：

一汽丰田普拉多——集实用与豪华于一身

价格区间：52.2万-63万

7月上牌量：168辆

说到SUV，就不能不提到三大豪华越野品牌“吉普、路虎和陆地巡洋舰”，而作为陆地巡洋舰分支的普拉多，同样继承了陆地巡洋舰兼顾舒适与越野性能的精神，在中型豪华SUV中一直独领风骚，从未缺乏过拥趸。

刚上市的时候，普拉多的外形可谓十分超前

现在看来也许没有什么，但普拉多刚刚推出时，SUV市场还时兴的是方头方脑的大家伙，外形曲线圆滑的普拉多可以说是“离经叛道”的时尚。不过大气的直瀑式进气格栅、近五米的车长和高达220mm的离地间隙，让人异常期待它在艰险路段的表现。

内饰实用而不失豪华感

一辆男人用来征服旷野的座驾，当然不会在设计上有太多繁文缛节——内饰简单而实用，丰富的电子功能可能需要一段时间熟悉，但新手绝不会有无从下手的尴尬。设计师还用些许桃木装饰点缀其中，以增添豪华感。

足够大的空间才能保证出游的时候玩得更过瘾

车内前两排座椅的空间很充裕，不过第三排要装下成年乘客就有些太勉强了，更适合放孩子或宠物。相信大多数人出游时，还是会将第三排座椅折叠起来以扩充后备厢容积吧。

4.0L的V6发动机，从不问山有多陡，只问山在哪里

想要推动这样一辆重逾2吨的大家伙，少了这台4.0L的V6发动机还真不行，这款发动机能够在3800转就爆发出高达376Nm的最大扭矩，而且内置VVT-i技术，既能保证动力性能，又能兼顾油耗。

● 点评：

普拉多可说是款集实用与豪华于一身的SUV——既有继承自陆地巡洋舰的纯粹越野血统，内里又有丰富的舒适性配置与电子控制系统，不论是挑战旷野还是游走于都市，都有值得信赖的表现。而且在50-60万区间内还没有别的SUV对手，如果您预算充足的话，它确实是个不错的选择。

第八名：

广汽丰田汉兰达——国产后人气极高

价格区间：24.88万-42.98万

7月上牌量：247辆

6月份刚刚国产上市，7月份就冲到了销量前10，厂家更是为了它要提升年产量计划——汉兰达的市场表现还真是非常不错，而自然源于它让人信赖的表现。

虽然是基于轿车平台，汉兰达的外观可是十足的SUV范儿

这款基于凯美瑞平台开发的城市SUV，在外观上可要比轿车兄弟来得凶悍大气得多，不过远没有那些真正在野外摸爬滚打的前辈来得硬朗，圆滑的线条倒是和城市更为相得益彰。

汉兰达的内饰总让人想起凯美瑞

也许是模块化生产的缘故，汉兰达的内饰总让人不自觉的想起凯美瑞，只不过看上去更为大气宽敞一些，黑米双色搭配木纹装饰，颇有几分家居的温馨感。

车内空间非常充裕，尤其是座椅的人性化设计让人称道

长近2.8米的轴距保证了车内的乘坐空间，不论是平时的载家人代步还是偶尔携伴出游，它都可以应付的很从容。尤其是第二排座椅的设计非常人性化，不仅左右座椅都配有独立扶手，而且可以独立进行前后调节。

汉兰达的两款发动机均内置双VVT-i及可变进气系统

动力方面，广汽丰田为汉兰达准备了2.7L与3.5L两款选择，均有双VVT-i及可变进气系统，搭配6挡自动变速箱，既兼顾操作的简便性又能照顾到油耗经济性。

● 点评：

国产后的汉兰达，价格直逼目前最热门的紧凑型SUV；更占领了25万-40万这个缺乏对手的价格区间；再加上它融合了轿车、MPV和SUV的优点，热销，也就不稀奇了。

第七名：

斯巴鲁森林人——小众品牌的城市SUV

价格区间：22.98万-35.98万

7月上牌量：279辆

斯巴鲁这个牌子虽然未必有本田、丰田那样响亮，但也从不缺乏拥趸。不过从丰田开始接手斯巴鲁之后，以往那个车身扁平低矮的造型不见了，包括翼豹、力狮，森林人等车型在内，都开始像家用车靠拢。外形上更加温和平易近人，少了几分杀气，这样的好处是能够让更多的人接受斯巴鲁，从而获得更多的市场份额，不足在于失去了自己的性格，变得中庸平衡。

对于斯巴鲁的死忠来说，现款森林人的外形更像是一次对中庸的妥协

如果你之前接触过斯巴鲁翼豹，坐进森林人后你会发现眼前的中控台和翼豹没什么两样，不同之处在于森林人的中控台更竖直，而翼豹能够给驾驶员营造一种包裹感。银黑搭配的内饰感觉很运动，此外工艺很扎实，没有松散的感觉，材质的选择方面是日系车的一贯风格，手感良好不过材质较硬。

SUV高车身的设计的优势在于能够有良好的头部空间，再加上座椅调节范围很大，所以身高一米七的乘客在前排能够留有接近2拳的头部空间，材质柔软的座椅非常舒适，不同于轿车的那种包裹感，而是类似于沙发的那种柔软，同时也没有丢掉支撑性。中央扶手可以前后移动，即使乘客座位靠前，也同样可以获得有效地支撑。

后排座椅要比前排更舒适，材质柔软但并不缺乏支撑，2615mm的轴距虽然不起眼，但实际效果却非常出色，而高车顶的设计也保证了前排乘客的头部空间。同时森林人的后排靠辈也可以调整角度，对于长时间旅行来说，能够提供更好的舒适性。

宽大平整的行李箱是森林人的又一个优势，如果觉得还不够用，那就将第二排座椅放倒吧，1592L的容积足够装下外出郊游需要的食物和野炊工具。另外行李箱下沿比较低，更方便了搬上搬下。

隐藏在硕大的中冷器进气口下方的正是这台森林人的心脏——EJ25水平对置涡轮增压发动机。而水平对置发动机特点就是重心低，凹陷的发动机本体就是证明。在5200转时能够爆发出：230马力的最大动力。在2800转时则能释放出：320牛·米的最大扭力，这些数据听着都让人兴奋。与之前强调高转的EJ20相比，从账面上的表现来看，这款新机器似乎平和了不少，由于排量的增加弥补了一些上一代2.0车型低扭不足的问题，使其更加贴近一般的日常驾驶。

● 点评：

第六名：

东风日产奇骏——最硬朗的城市SUV

价格区间：20.78万-25.88万

7月上牌量：289辆

从2000年第一代日产X-TRAIL开始在日本销售起始，这款定位于“城市SUV”的产品就将本田CR-V与丰田RAV4作为竞争对手，等待了7年之久，东风日产终于将这款“重量级”紧凑型SUV引入国产，并给了它一个与外观一样硬朗的中文名——奇骏。

奇骏的外观是城市SUV中少见的硬朗风格

奇骏的拥有一张颇为方正的前脸，突出的前保险杠无疑是其上最为吸引人的部分，配合日产传统造型的梯形中网，平添几分威武的感觉，与时下常见城市SUV的圆润截然不同；尤其是平坦下陷的车前盖和隆起的前大灯组合，衬出一份肌肉感，让人不免想起它的兄弟帕拉丁。

奇骏的内饰设计与逍客有不少相似之处，只是为了迎合硬朗的外形，车内使用了深色系的颜色搭配，并在细节设计上更多的选择了方形，看上去更简洁大气。

内饰与逍客很相似，但更简洁大气

另外奇骏的内饰用料做工也颇值得称赞，控制台上部用得都是软性材质，手感极佳，给人感觉非常厚道，细节做工在同级别中也属于无可挑剔的那类。

车内座椅全部采用黑色真皮包裹，坐上去感觉很厚实，而且座椅设计符合人体工程学，没有那种靠背平直的不舒服感，腿部与侧向支撑都让人满意。前排座椅支持坐垫高低前后与靠背角度电动调节，空间不错，身高一米八七的编辑坐入车内，头部到车顶依然有近一拳半的距离；

后排就要稍差一点了，头部将将都要触到车顶棚，而腿部也只有两指的活动空间。不过奇骏的后排靠背能够调整倾斜角度，这个创新的设计为其加分不少。

分层设计的后备箱更方便区分放置物品

后备箱为双层设计——行李箱下还有一层抽屉，方便车主区分放置物品。在带有抽屉时，容积为479L，拆掉抽屉后可以达到603L，还可以通过放倒座椅来进一步扩容，城市使用足够了。

● 点评：

与我们已经司空见惯的城市型SUV不同，奇骏更愿意向人展示它阳刚硬朗的一面，加上智能全模式四驱系统和一款2.5L的QR25DE直四发动机，其越野能力也让人非常期待。相信它的这些优点会让那些乐于在闲暇时挑战旷野的现代城市人怦然心动。

第五名：

东风日产逍客——贴近实用的“Cross”之选

价格区间：15.38万-21.98万

7月上牌量：315辆

要说在汽车市场时下什么概念最热，那肯定是“跨界CrossOver”，宝马与英菲尼迪将轿跑与SUV混搭在一起的设计让我们惊艳不已，更让大家看到了未来的设计思路。不过这种混搭还有很大的“概念”成分，似乎不是每个人都能接受、更不是每一位消费者都能承受的。

逍客主打的正是最热的跨界CrossOver概念

相比之下，融SUV和家用掀背车两种设计元素于一身的逍客就更容易为国内家庭用户所认可，价格也更符合国人的消费水平。而且新推出的1.6L车型也正好满足了享受新购置税政策的条件。

融合了SUV与掀背车型两种设计元素的外形独具魅力

逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感；用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感；尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。

内饰带有明显的欧式风格：摆列简约，更看重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。

欧式风格的内饰——排列简约、看重实用性

但在做工上逍客又坚持了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去感觉手感厚实，给人感觉非常有档次。

由于源于紧凑型轿车平台，逍客车身的长/宽/高仅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均线还要小号，轴距也仅为2630mm。幸好在内部空间的设计上，日产并没有让我们失望：身高一米七的用户坐入车内，前后排均能保证到车顶有一拳的距离；

车内空间能够满足身高一米七的乘客需要

后备厢空间可灵活在352L与1513L之间变化

而后排也能提供给腿部达一拳的活动空间。不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时扩容到1513L。

两款车的外形设计有很多相似之处，均是比较敦实朴素的风格。后上市的狮跑车身更长而宽，稍低的离地间隙看上去更具运动感、更显时尚一些；而途胜的外形则敦实有余，灵动不足，看上去没有前者那么时尚，但朴实的风格更具野性，更有“男人味儿”。

途胜（上）和狮跑（下）的车内乘坐空间表现也相差无几

虽然在车身长度上有25mm的差距，但在轴距上两款车均为2630mm，这也使得他们在车内空间上的表现也相差无几。途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难道它们的需求了。

CR-V虽然上市多年，但其外观依然站在时尚前线

CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感；车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。