郭孔辉论文 院士郭孔辉支持低速电动车的演讲(全文)

郭孔辉 :各位领导和嘉宾,我今天讲的这个题目是比较宏观的,我这个位置不是很确切,但是我十分关注这些问题,而且是争论比较多的问题,我提出来和大家一起能够引起进一步的讨论,促进新能源汽车的发展。

中国汽车工程院院士,吉林大学汽车工程学院名誉院长 郭孔辉

首先,讲一下电动汽车的起步,2002年863重大专项,科技部拨款8.8亿,国家倡导创新、政策支持,大企业启动。小企业缺乏国家支持,靠市场生长。2010年工程院成立了新能源汽车发展战略研究的咨询项目。我是负责的。基本的结论用几句话表达,"市场引导、低端切入,扶低促高,拉动产业链,多层次发展。"

最近很多年来,特别是市场引导,低端切入这种观点上说了很多,提出了很多的质疑。小型电动汽车在中国兴起,兴起的原因市场需求旺盛,省钱好用,大众喜欢,不用加油,就像家用电器。

一辆小型电动汽车是3-5万元,每公里用电成本是5-8分钱,比汽油车使用成本低5-8倍,符合当前经济发展的水平。很奇怪,很受市场和百姓欢迎的东西,长期以来为何总受到权威势力的打压和封杀。

封杀的理由如下:

1."垃圾技术,指标落后"。电动汽车是不是指标越高越先进越好,车速越高越好?实际上指标够用最经济、最科学的。什么是先进技术,我总认为,以最少的代价充分满足人民需求的就算是先进的技术。

首先,满足当前的市场需求,同时努力满足未来的市场要求;技术就会迅速不断地提高;贪大求洋必然造成浪费并会阻碍技术的进步。最高车速与续驶里成指标是商品的属性,不应该由行政官员来定,应该由市场来定。

2."谁都能干,质量难控,太烂!",这是管理的问题,生产的厂家多了,满足市场的需求,应该是好事,可以筛选淘汰,便于提高质量,怎么成了封杀的理由。

3."混流交通,管理不便"。应该分类管理,各得其所就能够解决一些。特别是有些地方是车非常少的地方。这些问题更容易解决。严令封杀最简单,这是"因噎废食"的做法,封杀了大众的需求。要认真管理,就要允许"客观存在";不承认""客观存在"就无从管理,其实就是不想管理。

4."铅酸电池、污染环境","铅酸电池不算新能源"。有些人为了补贴也用这个电池。一百多年来上亿辆汽车都用铅酸电池,历史证明,只要严格管理就不成问题。锂电池的成本现在是很高的,将随着科技水平的提高而下降,这时候铅酸电池被锂电池代替是自然的。目前锂电池的安全隐患比较多,成本没有降低之前逐步的用锂电池逐步的过渡是比较合理的。

小型电动车是"魔鬼"还是"新星"。电动车是新兴产业,小型电动车是中国土壤生长出来的生事物。国外很难与中国竞争,在国内且不允许生存。新生事物起初的时候难免有些缺点:如何对待新生生物总是有促进派与反对派之分。如果新生事物出生伊始总是被扼杀,社会就不可能进步。

山东的电动车五年内遭到中央二胎的"五次围剿",这次应该的吗?这容易让人联想起当年红军遭受反对派的"五次围剿"和"爬雪山,过草地"的两万五的长征。

政府的重要作用。

维护社会秩序,制定法规标准应该是政府的责任,国外欧美日都有成熟的低速电动车标准,我们本来也容易参考制定。如果忙不过来,也可以委托行业协会来起草。自己不作为,也不应该把缺乏规范归罪于企业或产品。

我们的个别官员、媒体和一些群众,由于缺乏全面的了解,又不愿意多听不同的意见,总是喜欢对大众喜欢的小型电动车挥舞大棒,采取置之死地的后快的态度。由于他们的权力很大,对新生事物的生死命运关系很大,对我国电动汽车产业发展起着举足轻重的作用。

从山东电动汽车我们看到什么

它一出现就能够在市场上长期热销,受到广大交通不便地区,特别是城镇和农村的广泛欢迎。由于制造比较简单,生产的门槛比较低,加上缺乏相应的产、销和使用的监控机制,也出现一些质量较低的产品,无证驾驶不受管控的现象。有些缺点是发展中的问题,是可以解决的。但是,要克服缺点,就应该给它规定规范的标准,允许它在发展中克服。

由于中国有良好的电动两轮、三轮车和农用车的产业基础,跨国公司在这领域很难与我国竞争。山东的小型电动车像是一棵路边的野草,很有竞争里;现在是个"丑小鸭",不久就会是一个"大天鹅",因为她是人民的需要。

从山东电动车我们还看到什么?我们为什么我们非要封杀我们优势明显的产品,偏要以我们的弱项去和普瑞斯、宝马、Leaf、Volt等正面拼杀呢?

后来山东省汽车协会联合当地的若干企业,制定了一个"山东省低速电动汽车产品质量标准"、"山东省小型电动车行业表"、"山东省小型电动车生产企业准入条件"。人们多说这是好事,但也有一些人说这是"狗拿耗子",山东协会没有权利制定这样的标准。

我心里也这么想,猫养得肥肥的,就是不允许拿耗子,还不允许狗帮你拿耗子吗?

山东电动汽车是什么东西。山东兴起的电动汽车确实是节能环保,使用起来经验方便,就是速度低一些,但是很适合中国广大经济不太发达缺车的地区使用,大城市交通干线的末端也非常的适用。

富有活力的新生事物,在初试阶段,常常被认为是魔鬼""幽灵",总是受到救时厉的联合打击。中国共产党诞生之后不也是被认为是"共匪"遭到"五次围剿吗?但是,"星星之火可以燎原",尽管中国需要多的新能源汽车,相信小型电动汽车的需求量最大,它必将战胜旧势力的围剿,成为新的主力军。

中国幅员广阔,人口众多,市场需求的多样性,决定了需要发展多层次的电动车。特别是首先发展充分利用夜间低谷电,百姓买得起,使用方便的小型电动汽车,同时根据市场需求发展不同层次的电动汽车。先在农村和小城市发展的相对低速,短程为主的经济型电动汽车。山东等地目前蓬勃兴起的正是这种电动汽车。