9月份买车必看这8款新车【图】

车型

上市时间

预计售价

东风本田思铂睿

9月5日

24-28万元

广汽本田新一代奥德赛

9月6日

22.98-28.28万元（确定）

北京现代i30

9月9日

9-11万元

新一代斯巴鲁力狮

9月16日

25-30万元

长安铃木新奥拓

9月16日

4.98-6.28万元

长城哈弗1

9月16

广汽本田新一代奥德赛 

上市时间：9月6日

售价区间：22.98-28.28万元

在国内，MPV的关注度显然不如SUV，而正是出于增加曝光度的考虑，新奥德赛在8月21日正式发布并公布售价后，在9月6日还将举行正式的上市仪式。新奥德赛一共发布了三款车型，售价从22.98-28.28万元，虽然售价稍高于此前的预计，但从厂商公布的配置参数来看，一定的售价上浮也不是没有根据的。

新奥德赛外观上回归本田新的家族式设计风格，采用了与雅阁相同的六边形格栅设计，前脸造型与本田氢动力车型FCXClarity非常相似，而外观上最大的变化是车身更低，而这主要源自离地间隙变小的结果。

新奥德赛车身更长、更低，运动感更强

另外，奥德赛长度上也有一定的增加，长/宽/高达到了4800×1800×1545mm，相比第三代车型长度增加了30mm，高度降低了5mm，轴距与老款相同，外观上更加靠近子弹头式的外观设计，动感十足。长度增加也改善了第三排的乘坐空间。

新奥德赛梦幻般的内饰更像轿车的风格

尽管为垂直换代，新奥德赛却依然沿用了老款的2.4L直列四缸自然吸气发动机，不过调校有所不同，最大马力输出可达133KW。而新增加的ECON节油系统也改善了新奥德赛的燃油经济性，与这台发动机匹配的还是那台5挡自动变速箱。

新奥德赛动力匹配与老款相同

新奥德赛售价的上调主要源自配置上的升级，首先全系在老款的基础上增加了VSA（VSC+BA功能+防侧滑功能），显著增强了新奥德赛的主动安全性能，另外新奥德赛还采用了更加先进的40GHDD硬盘式导航系统，而无钥匙进入系统、一键式启动、蓝牙电话，可视倒车雷达、USB接口、SVC（音量随速调节系统）也出现在新奥德赛车型上。

北京现代i30 

上市时间：9月9日

预计售价：9-11万元

伊兰特与悦动的成功显然给了北京现代更多底气，在推出自主开发的名驭后，全新北京现代i30又马不停蹄地杀到了。悦动推出后，一直销量不佳的两厢伊兰特停产，而全新i30显然要填补紧凑级两厢车的空白。但i30绝非出自陈旧的伊兰特平台，而是在欧洲现代开发的新平台上打造的一款全新车型。

点

尽管尚未上市，但为提高曝光率，这款新车的车型与配置都已经被陆续泄露出来，北京现代i30一共将推出6款车型，搭载1.6L与2.0L两款发动机，6款车型中5款为1.6L车型，由此可见1.6L将成为i30的主推车型。预计其售价将在9-11万元区间，与伊兰特悦动的售价区间将基本重合。

北京现代i30车身尺寸较大、内部空间很有竞争力

i30外观上并没有太多张扬的设计，大方得体，典型的家用车型设计风格。空间上表现也非常符合其家轿的定位，2650mm的轴距让其成为国内紧凑两厢车型中空间表现最为出色的车型。长宽高分别为4245mm、1775mm、1480mm的，丝毫不输给同级别竞争对手，而标准状态下340L的行李箱容积也比以车内空间见长的东风日产骐达多出51L。

北京现代i30内饰很动感 配置丰富

i30与悦动动力上也没有任何关系，将采用与东风悦达起亚福瑞迪相同的1.6Lγ发动机，最大功率和扭矩分别可以达到91kW和155Nm。这款发动机目前已经在江苏盐城实现国产。而i30所采用的2.0L发动机已经在北京现代领翔上使用，不过最大功率被调校至114KW，比领翔低了6KW。

i30长轴距设计带来宽敞的后排空间

丰富的配置一直是韩系车的重要卖点，i30全系车型标配ABS+EBD、前后碟刹、前排双安全气囊、防盗报警、安全带未系紧提醒等。而在舒适性配置上，除两款1.6L车型为手动空调外，另外的车型均为恒温空调；2.0L车型匹配可读MP3的6碟CD及USB接口，1.6L车型为单碟CD。

新一代斯巴鲁力狮 

上市时间：9月16日

预计售价：25-30万元

作为一款进口B级车型，现款斯巴鲁力狮最低24.49万元起的售价显然不算太离谱，而且这款以操控见长的B级车型采用了前置四驱的设计，并且水平对置的发动机在平顺性与运动性能上有天生的优势。但毕竟运动型B级车并非主流，而现款力狮在对B级车非常重要的空间上与品牌上表现都很一般。以上因素影响到了老款力狮在国内的销售业绩。

做为进口车型的新力狮品质上会有很好的表现

而新一代力狮显然希望能改变这一点，品牌认可度非一朝一夕的事情，暂且放下不说。新力狮在车身尺寸上明显下了一番功夫，长宽高分别为4795mm×1820mm×1513mm，与四代力狮相比分别增加了35mm、90mm和88mm。另外，四代力狮腿部空间不足的问题在新车型上也得以解决，新力狮轴距比老款长了80mm，达到2750mm，后排空间大幅增加。车身尺寸已经完全晋身B级车行列。

老款力狮后排空间不足的缺点会得到显著改善

新力狮继续保持了水平对置发动机与全时四驱系统这两项优势。2.5L自然吸气发动机峰值功率和扭矩分别为170hp和230Nm，而带涡轮增压的2.5GT动力输出将增长至265hp和350Nm。动力输出算不上强劲，也许是出于燃油经济性上的考虑，预计全系车型仍将采用全时四驱的设计。另外国内市场上，新力狮还将搭载2.0L与3.6L动力。

新一代力狮将匹配CVT变速箱与五速自动变速箱

新力狮的变速箱也全面升级，与2.5L自然吸气发动机匹配的是斯巴鲁最新开发的CVT变速箱，并且这款变速箱带有手动模式，可以通过换挡拨片进行加减档。而2.5GT涡轮增压发动机将依然采用五速自动变速箱，全系车型将采用六速手动变速器。

长安铃木新奥拓 

上市时间：9月16日

预计售价：4.98-6.28万元

新奥拓在今年的上海车展上首次亮相，并在当届车展上赢得“最佳上市新车”的美誉。与老款奥拓相比，新奥拓的外观可以用脱胎换骨来形容，长宽高分别为3500mm、1600mm、1470mm，而老款奥拓仅仅为3300mm、1405mm、1440mm，与内部空间联系密切的轴距也由2175mm增加到2360mm。

与目前主流的A00级车型相比，新奥拓2360mm的轴距已经要大于全球鹰熊猫和比亚迪F0的2340mm，与长安奔奔的2365mm比较接近，其内部空间还是很值得期待的。

在A00级车型中，新奥拓的车身尺寸并不算小

新奥拓动力上充分发挥了铃木在小排量发动机上的优势，将采用铃木K10B三缸1.0L发动机，拥有52KW的最大功率，峰值扭矩90Nm/2500-3500rpm。而与其它三缸发动机相比，铃木1.0L发动机拥有不错的平顺性。与这款动力相匹配的将是5挡手动和四挡自动变速箱。

内饰设计很简约，明显偏家用设计

新奥拓配置上也具有较大的优势，首批将推出三款车型，全系配备ABS+EBD、双安全气囊、四门高刚性防侧撞钢梁、前碟后鼓式制动。而高配的两款车型还将采用真皮座椅、前后电动车窗、电动外后视镜、CD+AUX接口、遥控钥匙、铝合金轮毂等舒适性配置。

新奥拓是这个级别少有的搭载自动变速箱的车型

新奥拓将于16日在成都正式上市，前期上市的车型将为自动挡车型，三款车型售价预计将在4.98-6.28万元区间，将有五种颜色可供选择。

长城哈弗 1

上市时间：9月16日

预计售价：5-6万元

哈弗的成功让长城决心将这一拥有不错口碑的车型做大做强，在推出哈弗H3后，长城又带来了很有新意的哈弗1，在A00级车型平台上打造的哈弗1外观非常小巧，在国内市场上哈弗1的同级车型似乎只有铃木吉姆尼，但吉姆尼过高的售价和平庸的实用性显然不是一般消费者所能接受的。而哈弗1可以满足部分追求个性与时尚的年轻消费者的需求。

哈弗1与长城精灵车型出自同一平台，外观造型上与精灵有几分相似，其实将其称作精灵的CROSS版本似乎更加合适。作为国内最小的SUV车型，哈弗1的长、宽、高分别为3569mm、1611mm与1595mm，配备了运动型包围、行李架和五幅运动型轮毂，运动感十足。

长城哈弗1采用适时四驱系统，具有一定的越野性能

哈弗1搭载1.3L全铝VVT发动机，配合5速手动变速器，最大输出功率为65kw，最大扭矩为115Nm，另外这款迷你的SUV车型还采用了适时四轮驱动系统，具有一定的越野性能，而四轮独立悬架、四轮盘刹更是增强了哈弗1的竞争力。

江淮和悦MPV 

上市时间：9月19日

预计售价：8-12万元

江淮所推出的多款自主品牌车型似乎都与韩系车型之间有千丝万缕的关系，从为江淮自主品牌打下基石的MPV车型瑞风，到与千里马平台非常相似的江淮同悦，而目前的江淮和悦车型又与现代伊兰特平台有着较大的相似度。其实与一些自主品牌从头到脚的抄袭相比，江淮的适度借鉴与学习还是值得肯定的。

江淮和悦车型有MPV车型和三厢轿车版本，首先上市的将是MPV车型。车身尺寸为4550mm/1775mm/1660mm，轴距为2710mm。其前脸设计与同悦非常相似，江淮似乎在有意打造属于自己的家族式设计风格。

江淮和悦MPV平台上借鉴了很多现代伊兰特平台的设计

和悦MPV动力上将搭载1.5L和1.8LVVT两款发动机，匹配手动或者手自一体变速箱。1.5L发动机为来自三菱的4GB2.3C，采用了VVT可变气门正时技术，动力与燃油经济性都有不错的表现。预计这款车型的售价在8-12万元左右。

比亚迪G3 

上市时间：未定

预计售价：8-10万元

F3车型的热销让比亚迪完成了从电池制造商到汽车制造商的华丽转身，而比亚迪F3的热销很大一部原因应该归功于其出色的性价比，最低不到6万元的售价对于这样一款紧凑级车型来说已经非常实惠，不过比亚迪显然有更长远的打算，而即将推出的比亚迪G3显示了比亚迪在这方面的考虑。

比亚迪F3每月逾两万辆的销量让这款车型的制造成本得到了很好的控制，另外F3很快将推出售价上更有竞争力的1.3L车型，而放弃此前的1.8L车型。其价格不断下探后，原来比亚迪F3所处的价格区间被腾了出来，而即将推出的G3定位上高于F3，将很好地弥补比亚迪在F3与F6之间的产品空白。

比亚迪G3尾部设计简约，有雷克萨斯ES车型的影子

与比亚迪F3的模仿相比，G3设计上显示了更多自主的元素，不过在前大灯和尾灯设计上还是能看到一些丰田卡罗拉和雷克萨斯ES车型的影子。据悉，比亚迪G3在车身底盘设计上也借鉴了卡罗拉的设计。

G3车身尺寸也在F3的基础上略有加大，长、宽、高为4600mm、1705mm、1490mm，拥有更长的车身，而轴距也达到了2610mm（F3为2600mm）。将采用比F3更大的16寸铝合金轮毂（F3为15寸）。

比亚迪G3将与F3形成高低搭配的产品体系

比亚迪G3将匹配两款动力总成，分别搭载东安三菱的4G15S型1.5L发动机与比亚迪自产的YD483QA型1.8L发动机，而1.8L自动挡车型将匹配来自ZF公司所生产的CVT变速箱。

总结：8款全新的车型中，东风本田思铂睿和比亚迪G3是两款很有看点的车型，出自讴歌TSX平台的思铂睿车型技术先进，设计时尚，运动性能出色，但预期过高的售价和运动型B级车市场的狭小会让这款车型叫好但不一定叫座。

而比亚迪G3没有显赫的出身，技术上没有亮点，设计上还处于模仿阶段，但这款车型定位准确，实用性强，价格低廉，预计将会成为一款不叫好但叫座的车型。

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