安全保障ESP 推荐配备ESP的5款车型【组图】
ESP：车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
●一汽-大众速腾
指导价格：13.28～18.48万元
ESP情况：全系标配
ESP提供厂商：德国大陆Teves（特维斯）
可以说，速腾是国内紧凑型这一级别内第一个，并且截至目前仍然是唯一全系标配ESP的车型。对于2006年初上市的速腾来说，在安全配备上的领先程度还是很高的。仅凭这一点，就依然还可以在目前新车迭出的紧凑型市场里占据一定的份额。
作为一款老车型，其实没有什么过多可以介绍的，不过现在的速腾全系车型分布和以前已经有很大不同。分为1.6升自然吸气+5速手动/6速手自一体变速箱，1.4TSI+7速DSG双离合/5速手动的小排量涡轮增压发动机车型，还包括搭配1.8TSI+5速手动/6速手自一体的速腾冠军版，整个车系的价格从13.28万-18.48万，选择范围还是比较丰富的。
一汽-大众的速腾全系标配了ESP，之前也有不少网友就关于速腾的ESP版本问题发起过争论，不过这也都是很长时间以前的事了。经过论证，事实很明白，速腾配备的是德国大陆（ATE）MK60版本的四通道ESP。德国大陆生产的ESP最高版本为MK70，性能接近于博世ESP/8.0。而之前的所谓ITT也并非空穴来风，因为在九十年代确实是ITT公司研发出来的，98年ITT公司将全部刹车与底盘技术卖给了ContinentalAG，其中就包括ESP的技术。
● 东风雪铁龙凯旋
指导价格：14.98-20.48万元
ESP配备情况：2.0L科技版
ESP提供厂商：德国BOSCH（博世）
凯旋的车头造型采用了C4的前脸，个性而前卫，而车尾的设计则与高端车型C6类似，圆润的线条显出法国人的浪漫，倒车灯和雾灯设计在了最底部，与行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体。此外2710mm的轴距和4802mm的车身尺寸要大过不少同级别的紧凑型车，满足国内消费者喜欢大车的需求，而且轴距的加长对于改善腿部空间也同样非常明显，并且还配置ESP相对来说还是不错的。
动力方面，2.0L发动机性能比较出色，不过4挡自动变速箱技术一般，建议考虑5挡手动车型，另外，底盘和世嘉相同，前麦弗逊后扭力梁结构不算先进，但法国人在底盘调校方面的公里还是很出色的，所以凯旋仍然有一定的驾驶乐趣。
说到配ESP，紧凑型车当中凯旋是真正的先锋，只不过只有购买科技版的用户才能体验到ESP的作用。不过8.0博世版本8通道的ESP也对得起顶配车型的称号，防侧滑的效果非常出色。这套系统还装备在了不少更高级别的高档车型上，具备出色的防侧滑、防甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。
● 一汽丰田卡罗拉
指导价格：8.88-19.98万元
ESP配备情况：1.8L顶配
ESP提供厂商：日本电装（DENSO）
卡罗拉仅仅顶配车型才装备ESP，作为一款十分受欢迎的家用紧凑型汽车，只有顶配版才有ESP多少有点说不过去。卡罗拉的ESP其实不叫ESP，叫做VSC也是车身稳定系统，与ESP的功能相当，只是叫法不一样。VSC是VehicleStabilityControl的简写，中文翻译为车辆稳定控制系统，是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。
丰田的VSC（VehicleStabilityControl）由传感器检测出躲避障碍物时紧急打轮以及在易滑路面转弯时车辆侧滑的不稳定性，自动控制车轮制动及发动机功率，从而抑制车辆的非稳定状态。
卡罗拉以良好的油耗在家用车市场占了重要的一席之地。卡罗拉搭载1.6L和1.8L双VVT-i发动机，在变速箱上提供6速手动和4速自动供用户选择，6速手动变速箱齿比排列更合理，动力输出更均匀。4速自动变速箱让人感到比较失望，换档平顺性以及节油效果难以保障。
●东风本田思域
指导价格：10.58-26.98万元
ESP情况：顶配配备
ESP提供厂商：本田提供
思域曾经是国内紧凑型市场上最具看点的产品：流线型的线条、修长的车身比例，颇有点轿跑的味道，让它不论行到哪里，都是最具吸引力的车型。而更多的震撼来自于它的内饰设计：双层仪表以及复杂而不零乱中控绝对会成为每一个人对思域的第一印象。在同级车中，如此个性的设计绝对是独一无二的——整体拥有极强的现代感与科技感，坐入其中给人以进入未来太空舱的错觉。
新款思域全系车型将原来的机械液压式转向改为了电动助力，既是大势所趋，也确实要更加省事实用。不过，1.8VTI-S自动尊贵版售价17.68万，虽然配了VSA系统，也还是太贵了，且配置方面也没有什么独到之处。其实老款思域的定价就是偏高，后期一直靠着过2万的市场优惠来维持销量。虽然新款最低配的门槛有所降低，但相应的配置也有缩水。
本田思域所采用的VSA系统和所谓的ESP、还有丰田VSC的工作原理是相同的，都是通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保证行车的稳定性。
● 上汽荣威550
指导价格：15.48-18.98万元
ESP情况：1.8T配备
ESP提供厂商：美国天合（TRW）提供
上汽荣威550是当前热门的紧凑型车，受关注程度绝对高于它的大哥750，作为上汽荣威品牌旗下的首款紧凑型车，凭借出色的外形和数字化概念的内饰再加上不错的整体性能得到不少消费者的喜欢，不过与合资品牌相当甚至略高的售价仍然令很多人望而却步。
荣威550采用的Kavachi1.8T发动机与750一样，在调教上也没有任何变化，变速箱方面也是有5挡手动和5速自动可以选择。作为运动车习惯来说，这款涡轮增压的表现不够理想，但作为代步车而言其动力还是足够的，而且底盘也是紧凑的最高独立悬挂形式。
荣威5501.8T主动安全系统包括ABS防抱死制动系统、CBC转向制动控制系统、EBD电子制动力分配系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定控制系统、EBA电子刹车辅助系统、BDC制动盘清洗功能、TPMS胎压报警系统等，简称第二代SCS智能安全系统。
总结：
对于ESP来说，更多车型普及是将来的方向，毕竟这个设备的价格也不高。关键的一点是需要我们消费者和厂商共同重视。像速腾这样的全系标配就很不错。另外，像本田思域、一汽卡罗拉等品牌也配有ESP，虽然只是顶配车型才有，但是相对于其它车型来说比较注重安全性。将来随着ESP的深入，肯定都会进化成大部分配备和全系标配，这是时代的大势所趋。
