拆车看区别 究竟谁的车尾最安全？【图】
“追尾”是常见的交通事故。在追尾事故中，你是否有过这样的纳闷：同样的事故，为什么有的车经撞，有的车不经撞？有的车一撞车屁股就塌得严重变形，得进修理厂大修；而有的车却只需要补下油漆损失不大？带着这些疑问，我们就决定找来10辆汽车并拆开了的后保验杠，为大家揭开汽车屁股的真面目。
不同品牌车型的后保险杠究竟为什么有什么差别呢？
作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。
我们平时说得比较多的后保险杠，只是这个防撞钢梁的外皮。那层杠皮是塑料做的，不管是什么塑料，实验证明它不经撞，是为了美观。真正保护车内成员安全的，是钢梁。
谁的车屁股更结实？
我们征得了前来维修的10位车主的同意，拆开了他们的保险杠。涉及车型包括：普桑、福克斯、捷达、锐志、POLO、思域、骐达等。结果发现，只有普桑、捷达、POLO 、速腾4款车尾部安装了防撞钢梁。
拆开第一辆车，宽大的保险杠下面，什么缓冲装置都没有。仔细观察车尾左右两边突起的桩柱，从位置看应该是保险杠衬杠的基座。估计该车设计之初曾经有过安装钢梁的打算。
拆开第二辆车，和前车一样，看似敦实的后保险杠下什么都没有，稍微严重一点的后部碰撞，将直接造成后尾箱变形。
第三辆车终于没让人失望，1000多元的保险杠的确不一样。外壳、内衬、横梁、吸能区应有尽有。整个杠体牢固地安装在车身上，厚实的横梁敲上去当当有声。
第四辆车，拆下保险杠，车尾是平平的，没有多余的防撞措施，但留意拆下的保险杠内侧，原来保险杠和钢梁是一体的。
拆下第五辆车保险杠外壳，光秃秃的尾箱下面，两个防撞梁固定桩孤零零的立在那里。据说，老款没有防撞梁，新款有选装……
车友不要太过紧张
没有了“防撞梁”，车子在遭遇追尾事故时安全不安全？这是众多消费者最关心的问题。厂家表示，有无“防撞梁”对安全性会有影响，但影响不算特别大。
一位业内人士表示，这根钢梁的名字叫做后保险杠加强筋，主要用途是为了在汽车遭受追尾时保护后行李箱，与人员安全无关。
加装了后钢梁的某车型相关负责人表示，车主没有必要担心，“加装保险杠加强筋也没有太大必要，车主实在不放心的话，也可以购买配件来加装。”我们从一家品牌经销商了解到，老款车可以加装后保险杠加强筋，“已有人过来加装了，不过因为目前有这样要求的人并不多，所以还需要事前订货。”
“目前国内还没有针对后碰时乘员安全相关的法规标准。”业内专家表达了汽车后部碰撞试验这样一个现状。“关于乘员安全的后撞试验标准在国际范围内都很少。”
从事多年汽车修理工作的负责人我们，在修理厂维修过的上千辆家用轿车中，后保险杠主要有三种状况，一种是有钢制内杠的，即钢梁；一种是包裹了塑料泡沫内杠的，还有一种则是平整的车尾上直接包了块塑料保险杠外壳。“这两年，没有安装防撞钢梁的车见过不少。我们已经见怪不怪了。”在小事故中，有没有加装防撞钢梁可能在一定程度上的确会影响到车辆的受损程度，但如果行车达到一定速度，再厚的防撞钢梁也没有用了。所以关键还是选择适合自己的车。
交警支队张警官也表示，千万不要车速过快，说到安全，世界上根本没有绝对安全的车。“安全性的改装不是不需要，但99%的安全来自你本身。”
