3款城市跨界型SUV推荐【图】

2018-02-06

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文章简介：三菱劲炫紧凑的车身透露运动气息ASX劲炫整车造型,尤其是前脸的设计保持了三菱现阶段的家族式样,具有侵略性的梯形进气格栅,怒视的前大灯组,保险杠下方的镂空设计表明了劲炫的跨界身份.具有攻击性的家族式前脸劲炫实车看上去要比图片上的感觉小很多,较短的前后悬使劲炫显得紧凑动感.劲炫长宽高为4295×1770×1625mm,实际尺寸也确实不大,但出自欧蓝德平台的劲炫拥有和欧蓝德相同的2670mm轴距,所以内部空间得到了保证.全黑的内饰造型简洁三菱劲炫的内饰为全黑配色,造型与欧蓝德和翼神的风格完全不同,

三菱劲炫紧凑的车身透露运动气息

ASX劲炫整车造型，尤其是前脸的设计保持了三菱现阶段的家族式样，具有侵略性的梯形进气格栅，怒视的前大灯组，保险杠下方的镂空设计表明了劲炫的跨界身份。

具有攻击性的家族式前脸

劲炫实车看上去要比图片上的感觉小很多，较短的前后悬使劲炫显得紧凑动感。劲炫长宽高为4295×1770×1625mm，实际尺寸也确实不大，但出自欧蓝德平台的劲炫拥有和欧蓝德相同的2670mm轴距，所以内部空间得到了保证。

全黑的内饰造型简洁

三菱劲炫的内饰为全黑配色，造型与欧蓝德和翼神的风格完全不同，但一样的简洁规整，分区明确，方向盘和空调旋钮同翼神上的是同一款式，双筒状仪表和方向盘后边的换挡拨片体现出劲炫应有的运动感。

筒状仪表和换挡拨片体现出运动气息

三菱劲炫拥有2670mm轴距，与同等大小的轿车相比，腿部空间基本相当，头部空间是绝对的宽敞，只是后排靠背比较陡直，长时间乘坐舒适性欠佳。

后排靠背比较陡直，不宜长时间乘坐

动力方面，劲炫只搭载一台2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配合6速CVT变速箱，输出最大功率为为110kW/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4200rpm。同三菱翼神上使用的是同一款发动机。

ASX劲炫

2.0L 4B11发动机与翼神上的是同一台 215/65 R16的轮胎规格

虽然有着和欧蓝德相同的轴距，但劲炫小巧的车身更适合在城市间游走。劲炫采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，调校仍偏舒适，照顾多数人的需求。

有消息，劲炫将在明年晚些时候进行国产，届时开创此类车型的鼻祖——逍客必将受到威胁，对同门翼神的挤压也在所难免，怎么平衡两者的关系，这都厂家要考虑的问题，对于喜欢劲炫的消费者来说，可以以更小的付出换取心仪的车型。

标致3008 个性造型绝对够跨界

初识标致3008，就为它极具个性的造型所震撼，硕大的镀铬镶边进气格栅绝对是视觉重点，三角大灯下方的雾灯以黑色塑料件覆盖，显示出跨界风格。简洁的尾部造型，不规则的尾灯打破了沉闷。

杂糅多种车型特点于一身

环绕车身一周，你依然看不出3008应该属于哪种车型，大倾角的风挡玻璃头和短车头的设计，有小型MPV的感觉；而225/50 R17的大脚又给人SUV的印象。

大嘴、大脚、黑色保险杠更表明了它应该属于SUV

夸张的造型确实吸引眼球，只是鉴于国人的审美接受能力，敢于尝试标致3008的消费者注定不会多。

标致3008

酷黑的内饰犹如太空舱

内饰中控台的造型，依然突破常规，自左向右环抱着驾驶位置进行布局设计，犹如身处驾驶机舱，方向盘的造型倒是比较传统。CD主机和空调控制区域分外眼熟，分明取自307和408的内饰。

加高的车身，坐姿也比较高

空间对于这个级别的车来说并不是问题，3008的轴距为2613mm，加高的车身，使得坐姿也比较高，厚实的坐垫支撑力很足，靠背包裹性也不错。

标致3008

进口到国内的只有1.6L THP和6速手自一体变速箱

进口到中国的标致3008只有一款1.6L THP涡轮增压发动机，其最大输出功率103kw，峰值扭矩240Nm，匹配一款6速手自一体变速箱。同样的动力系统还搭载在308SW身上。悬架为前麦弗逊式后扭转梁式结构，调教风格偏硬朗。

MINI COUNTRYMAN 开溜一种享乐态度

造型依然MINI 只是个头变大

Countryman (详情图片报价)是MINI家族成员中体型最大的，长宽高达到了4097×1789×1561mm，其实放在车堆里尺寸并不大。COUNTRYMAN同样延续了家族风格，造型方面基本就是放大了的MINI，同样平直的车顶，梯形的镀铬进气格栅。

细节雕琢透露跨界身份

COUNTRYMAN的MINI家族风格更为强烈，硕大的中置仪表盘，四个空调出风口，乃至于车内门把手都是MINI得圆形造型，甚至连脚踏板也没有放过，整体的布局排列也和其他MINI车型一致，另外在后视镜上方还布置有一排开关按钮，犹如置身飞机驾驶舱。

MINI COUNTRYMAN

强烈的MINI风格内饰

COUNTRYMAN可以说是最宽敞的MINI了，车身尺寸的全面放大，让在MINI车里待惯了的人们，一下子难以适应不被约束的空间。COUNTRYMAN的座椅有意突出了坐垫和靠背两侧的支撑，加强了对身体的包裹性。

MINI COUNTRYMAN

COUNTRYMAN空间很多变化

COUNTRYMAN的后排有两种款式可供选择，除了常规的整排座椅外，MINI极力推崇的是全车独立四座椅布局，且后排的单独座椅还可以进行前后15cm的调节。这还不是重点，抽掉得一个座椅被一条滑轨所取代，一直从中控台延伸至后排座椅后端。这种独特的设计非常实用，杯架、手机支架等都可以任意移动。取放也非常方便。为容纳这个前后贯通的滑轨，宁可牺牲一个座椅。可见享乐也是MINI得品牌文化之一。