强龙不压地头蛇 四款性能汽车推荐【组图】

斯巴鲁翼豹STI

斯巴鲁向来都参加一些拉力赛事，而在这些赛事中为斯巴鲁披荆斩棘的就是日本的国宝级性能车——翼豹STI。这款有斯巴鲁调校的赛车有着纯种的拉力赛车血统，WRX的专业赛车引擎加上STI的空气动力学套件以及调校，使得STI在赛场上能够所向披靡。所以斯巴鲁STI是许多懂车之人的不二之选。如今斯巴鲁带来了最新的两厢型翼豹STI，不知道这个新的变化会不会让大众更为接受呢?

第一眼看见全新斯巴鲁翼豹STI就能够发现它与以往最大的不同——两厢，没错，斯巴鲁这次的变化或许能够看的出汽车发展的一个趋势。但是似乎受到的效果并不好，很多人仍然怀念上一代的斯巴鲁STI。的确对比起上一代粗犷霸气的外形，这一代的STI似乎多了一份细腻与收敛，更像是一个温文尔雅的女孩子。除了引擎盖上的进气口以及车头的STI标志仍保有杀气之外，其他各处的设计过于的保守。

进入车内我们依然更够感受到赛车的气息，随处可见的红色STI无不显示出这款汽车非同一般，赛车风格的座椅十分好看，而且包裹性很强。只是绒面座椅可能会不太好处理。三幅方向盘手感很好，而且设计的也很运动，上面的多功能按键十分实用。仪表盘红色的数字颜色加上260公里的最高时速能够瞬间把你的激情激发出来。没有自动变速箱，只用手动变数箱。这个配置很有亮点，着就好像在说这辆车只适合追求纯粹运动的驾驶者来驾驭。而中控的设计就没什么亮点可言了，但是谁又在乎这些呢?

在空间方面虽然说是一辆追求性能的车辆，但是在实用方面也必须的兼顾。所以四门的STI在这个方面做得不错。长×宽×高：4415×1795×1475MM，这让的车内空间足以容纳4个成年人的乘坐，虽然说前排的座椅舒适度不是很好，但是为了追求运动，有时候难免的舍弃一些东西。

翼豹STI搭载的是一款WRX出品的2.5T涡轮增压发动机。不要小看这台发动机，这可是一台可以爆发出300匹马力的怪物发动机。以致可以令到STI在百公里加速只需5.2秒。这样恐怖的机器相信让你我都感到热血沸腾。

三菱EVO X

与斯巴鲁一样，三菱也有自己的国宝级赛车，那就是三菱LANCER Evolution X。EVO的大名在日本甚至全球已经是声名远播，依靠着三菱公司的强大技术，EVO一直都是在日本与“战神”日产GTR相抗衡着。如果看过漫画《头文字D》的同学们一定记得不可战胜的男主角拓海的第一次败仗就是败给了三菱的EVO，足以见识到了EVO的强大。全新的EVO X也如同斯巴鲁一样带进了不少新的元素，但是三菱主要是在技术方面的提升，而不是像斯巴鲁那样直接改成了紧凑型汽车。

新的EVO X在外形上能用“视觉冲击”四个字来形容。前脸设计来源于海中的鲨鱼，这样的设计理念已经表明了此款车型并不是那么好惹的。棱角分明的车头，攻击性十足的前大灯设计，这些都无不让人叫好。但是比起前脸，尾部的修饰稍微弱了一点，除了那个漂亮的扰流板之外，其余的设计有点平庸。

EVO X的内饰设计体现了三菱一贯的风格，或许是三菱汽车在内饰方面并没有下太多的功夫。所以EVO的内饰说实在感觉并不值那么贵的价钱，黑色的内饰风格十分运动，但是缺少一些细节的处理。除了方向盘很漂亮，而且拨片的出现也让此车高档不少，但是一些实质的东西。例如中控设计平凡，缺少一个导航仪来体现科技感。

EVO X的座椅更加夸张，所以包裹性也比STI要好，但是这样就会失去一些舒适。后排的空间十分充裕，这可能也是三菱为什么坚持发展三厢车的原因。而后备箱的容量也是不容小视的。总体来说在空间上三菱EVO X就是一辆普通的家用车，这种能文能武的感觉确实不错。

三菱EVO X是配置三菱的“红头”发动机，2.0T的涡轮增压可以把这台发动机压榨出295匹的马力。但是由于车身重量的问题,EVO的百公里加速只有5.9秒，虽然比不上STI，但是这款超强的发动机仍然能够让EVO在赛道上与STI一较高低。

大众高尔夫R

这一款车型我们知道的或许不多，因为在之前大众一直未将此款车型引入国内。但是随着GTI的国产，也为高尔夫R入华铺平了道路。而这次大众推出的并不是以前的暴力怪兽R32，而是更加“温驯”R20。虽然放弃了之前的V8发动机，但是感觉这款2.0T的发动机更加适合高尔夫。但是一款如此昂贵的高尔夫又是否值得这个身价呢?让我们拭目以待。

可以说高尔夫R是个专业的“披着羊皮的狼”，从外表上一般不容易分辨出与一般高尔夫的区别。除了车标旁边那个不显眼的R以及中置的后排气孔之外，你看见它就会觉得它是一部高尔夫。但是大众还是为它换上了一套更加运动的空气动力学套件，而且轮胎也换上了R18的“大脚”。这些无不在宣泄着高尔夫R是一辆性能汽车。

进入内饰，第一眼的感觉就是跟普通大众没什么两样。但是仔细一看，就会发现有所不同。首先是赛车的桶型座椅，十分动感，而座椅后部用的黑色钢琴漆处理感觉非常棒，只是不知道会不会容易刮花。而方向盘上面也是用了黑色钢琴漆处理，醒目的R字烙在了方向盘的下方。而仪表盘指针更是换成了R系列的主题色——蓝色，R系列的蓝色让你有一种释放激情的冲动。

空间上面可能就与普通的高尔夫一样，其实我一直很喜欢这种两厢的性能车。首先是实用性足够，车内乘坐空间十分够用，而后备箱的容量也是不错。其次就是汽车性能，两厢车舍弃了多余的空间，也就是舍弃了多余的重量，而且紧凑的车身更加能够利用空气动力学原理。所以这种汽车真是“鱼与熊掌都能兼得”啊。

这代的高尔夫R没有搭载上一代的V8 3.2L发动机，而是选用了更为合适的2.0T发动机。经过调校之后，这款发动机能够提供270马力的动力。加上双离合DSG与四驱的作用，让这款普通的高尔夫摇身一变成为了暴走机器。

宝马MINI COOPER S

其实MINI不应该出现在这次的系列之中，因为它其实就是被宝马定位为了一个“大玩具”而已，而且COOPRER S也不算是COOPER衍生出来的一个性能版，充其量也就是一个运动版。但是由于它继承的是宝马的血统，加上运动套件的提升。宝马MINI COOPER S在性能上一点也不输给前面的车型。

外型上MINI COOPER S就与一般的COOPER没什么两样，但是也有显示其身份的一些特征。例如引擎盖上的进气口，翼子板上醒目的S标志以及中置的排气口。如果觉得这些还不足够的话，宝马为每一个购买者都提供了个性化的车身涂装，这就能让你的座驾独一无二。但是即便如此，MINI COOPER S还是缺少了一些更加运动的套件。在整体的外观上面也是过于的像个“玩具”了。

进入车内刚更加是玩味儿十足，非常卡通的仪表盘设计。一个硕大的圆形仪表盘在中控位置出现，不知道为什么要把时速仪表板放在中控那，感觉这样看起来十分不方便。但是中控按键却做得有点像赛车的按键，这个设计真是值得一赞。而方向盘的手感也很不错，大小适中很适合女孩子驾驶。

空间方面恐怕就不是MINI COOPER S的长项了，因为宝马为了令它更加的好玩而舍弃了不少的乘坐空间，还好保持了前排座椅的空间。MINI的座椅舒适性也很好，并且也很个性化的提供了不少颜色的搭配。总体而言空间还是比较倾向于女性驾驶者的。

宝马为这款小车搭载了1.6T的涡轮增压发动机，在排量上与一般的COOPER没有区别，只是增加的增压。单从数据上或许你会有点看不起这款汽车，但是不要忘记这是经过宝马调校过的，加上轻巧的车身，你会很快的发现就算是1.6T的发动机也会让这款小车“动如脱兔”。

总结：这些都车都是属于真正热爱汽车的人们拥有的，或许很多人都会问，为什么要花这么多钱买高尔夫，翼豹，兰瑟和MINI呢?这时你不必回答他们，只需坐进驾驶座，发动汽车，剩下的回答就交给它吧。