15款搜索热门紧凑车型推荐【组图】

2018-03-16

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文章简介：科鲁兹与普通版科鲁兹相比,科鲁兹1.6T除配备涡轮增压发动机以外,还新增了瓦特连杆.ESC电子稳定系统和EPS电动随速助力转向等配置.2011款普通版雪佛兰科鲁兹在原先配置上也进行了提升,所有自动挡车型配备了EPS电动随速助力转向和四向可调方向盘,除了能实现低速轻巧.高速沉稳的精准转向, EPS系统还可获得比传统液压助力更好的油耗表现,这也使得2011款所有1.6L排量的车型均进入"国家节能产品惠民工程"产品目录,可享受 3000元的现金补贴.同时,1.6T涡轮增压车型及1.6 SE

科鲁兹

与普通版科鲁兹相比，科鲁兹1.6T除配备涡轮增压发动机以外，还新增了瓦特连杆、ESC电子稳定系统和EPS电动随速助力转向等配置。

2011款普通版雪佛兰科鲁兹在原先配置上也进行了提升，所有自动挡车型配备了EPS电动随速助力转向和四向可调方向盘，除了能实现低速轻巧、高速沉稳的精准转向， EPS系统还可获得比传统液压助力更好的油耗表现，这也使得2011款所有1.6L排量的车型均进入“国家节能产品惠民工程”产品目录，可享受 3000元的现金补贴。同时，1.6T涡轮增压车型及1.6 SE AT、1.8 SE AT、1.8 SX AT共四款车型还首次引入了安吉星智能行车伙伴系统。另外，1.8 SX AT车型还增配了定速巡航系统和电加热外后视镜以及黑色真皮运动内饰。

科鲁兹1.6T外观

在外观方面，科鲁兹1.6T的外观车身尺寸基本与普通版科鲁兹完全一致。新车增加了小尺寸动感扰流板、车顶鲨鱼鳍天线、熏黑尾灯和独特的T字形标记等运动套件。另外值得一提的是，为了更具有运动风格，科鲁兹1.6T还将配备225/50/R17尺寸的全新轮胎。

为了增加运动气息，科鲁兹1.6T的内饰采用蓝灰搭配的彩色设计，并使用了铝合金油门及刹车踏板。配置上，科鲁兹1.6T车型最大亮点就是增加了安吉星智能行车系统。通过与科鲁兹GMLAN中枢系统的对接，安吉星将对车辆的使用状态实施全天候的监测，并为用户提供6大系统共14项服务。

科鲁兹1.6T内饰实拍图

在操控方面，科鲁兹1.6T配备了EPS电动随速助力转向系统。可以根据车速的变化提供合适的转向助力，帮助驾驶者可以更轻松的转弯。除此之外，科鲁兹1.6T还新增了ESC电子稳定系统，用以实时监控汽车行驶状态。通过控制发动机转速和刹车调整每个轮子的驱动力和制动力，ESC可修正车辆行驶状态下转向过度和转向不足的问题，最大限度的避免车辆失控。

科鲁兹1.6T发动机实拍图

科鲁兹1.6T搭载的涡轮增压发动机，与之前别克英郎1.6T所使用的为同款发动机。该发动机可以在2200转至5600转之间持续输出235 Nm最大扭矩，并可通过Superboost超推进增压功能让扭矩在5秒内升至266 Nm。该发动机的最大功率达为135 kW，升功率为84.4 kW/L，并匹配了一款6速手自一体变速器。根据雪佛兰厂商介绍，科鲁兹1.6T的最高速度为225km/h，百公里加速8.7秒。

别克凯越

售价：10.38-14.98万元

在过去的一年，凯越的销量是惊人的，甚至好几个月有平均突破2万台的销售数字。凯越没有什么特点，即便是拉皮也还是那个样子，也许它照顾了人们用车大多数情结，别克品牌多多少少的虚荣心，以及动力配置空间的合适等等。

2011款凯越依然延续了08款的外形，整体设计以中庸、成熟稳重为主，锋利的前大灯带有一些动感，而代表别克家族的直瀑式中网使前脸看起来更稳重。车尾不规则形状的尾灯采用时下流行的LED技术，提高了车尾的时尚感。

凯越上深下浅配色的内饰给人家的温馨的感受，合理木纹和银色装饰板搭配效果不错，并没有许多车那种过于老气的感觉。中控台的做工和用料比较实在，在同价位的车型中属于较出色的水平，最少我们找不出太多的瑕疵。

别克凯越

空间方面，2600mm轴距看上去有些很一般，但通过巧妙布置，前后排空间仍然足够。2011款凯越搭载的1.6L发动机没有结构和型号的变化，但最大功率提升至81kW/6000rpm,比老款发动机提高了3kW，而最大扭矩仍为146N.M./3600rpm，低速大扭矩配合手感不错的5速手动变速箱仍然有足够的舒适表现，而且比4速自动变速箱更为节油顺畅。

别克凯越

2011款凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向。

别克凯越

配置上， 2011款凯越推出的LX手动挡车型相比过去的LE车型价格门槛有了新低，而且配置上并没有降低太多，只是取消了铝合金轮毂、座椅腰部支撑、真皮座椅和倒车雷达这几项配置，ABS+EBD以及双安全气囊遥控钥匙什么的都在，甚至LX手动挡还增添了电动天窗。所以更值得那些关注性价比的消费者选择。要说这款入门凯越的不足，那就是185规格轮胎有些不给力，宽度不如195轮胎给到位。

2011款福特福克斯

福特福克斯凭借时尚的外形以及优秀的操控，自上市以来一直保持着极高的人气，而在这几年的时间里，福克斯仅有一次改款对外形进行了较大的改变，其它的改款更多的是增加一些实用的配置，此次2011款也是以增配为主，不过此次推出的2011经典款值得关注，它的上市价格只有10.48万，相信未来通过市场优惠有望进入十万元区间，下面就让我们先来看看它的情况。

由于2011款主要是针对配置进行升级，所以福克斯的外形和09款基本没有区别，上图为新增的经典款车型，它和舒适型在外观上与高配车型的主要区别就是没有前雾灯。另一个比较明显的区别是轮毂的改变，经典型为钢轮毂，轮毂罩也没有动感。

2011款福克斯

两厢经典型采用黑色内饰，而三厢则采用上深下浅的颜色搭配。车内最主要的简配有三项，两侧遮阳板上的化妆镜被取消，这是比较影响日常使用的。驾驶席座椅减掉了高度调节功能，变为4向手动调节。安全配置上前排侧气囊被取消，只剩下主副驾驶正面的两个气囊。

2011款福克斯

当然大多数车型通过此次改款还是进行了增配，两厢运动型新增了双区自动空调、弯道辅助照明、碳纤维中控和Y型轮毂；1.8手动舒适型增加了电动防夹天窗；1.8自动时尚型座椅材质升级为皮质；三厢1.8和2.0豪华型新增了ESP、侧安全气帘和定速巡航。另外除经典型之外的8款车型，都增配了儿童座椅固定装置。

大众捷达

售价：7.58-9.88万元

2010款捷达长宽高分别为4415/1674/1415mm，轴距2471mm，现款捷达长宽高分别为4416/1668/1438mm，轴距为2471mm。相比之下，新款捷达车身长度减少1mm，高度降低了23mm，车身略微加宽6mm，轴距与现款相同。

此次推出的新车将会全部为手动挡车型，继续配备5速手动变速器，而自动挡车型可能会取消。两款汽油版车型全部为国四排放，柴油版车型仅为国三排放。

大众2010款捷达前脸变化最大

新款捷达除了外观及内饰做出升级外，其车身尺寸亦将会有略微的变化，据悉新车的高度降低了23mm，车宽增加了6mm，但车重则降低了10公斤左右。

新捷达采用熏黑大灯

在安全性方面，新捷达全系配备了ABS+EBV、安全带未系报警、第三刹车灯、动力转向、电子防盗装置、溃缩式转向柱、儿童门锁、ISOFIX儿童安全座椅固定接口、防炫内后视镜等。新捷达前卫还增加了三辐方向盘、前排双安全气囊、司机侧安全带未系报警以及ISOFIX儿童安全座椅固定接口等。

液晶显示屏

内部配置方面，新捷达使用了新组合仪表和机织座椅面料，标配无氟空调、电动门窗、中控锁以及后备箱车内开启等，新捷达伙伴和柴油先锋使用拉杆天线，新捷达前卫使用窗式天线，并增加了遥控门锁、电动可调外后视镜、绿色隔热玻璃等。

2010款捷达仍然采用现款车型的动力系统

在动力方面，新捷达新捷达伙伴和新捷达前卫依然将采用现款车型搭载的1.6L汽油发动机，最大输出功率70千瓦/5000rpm，峰值扭矩140N·m/3500rpm。在变速器方面，全都配备5挡手动变速器。

大众宝来

新宝来在外形和内部空间上改进明显，TSI加上DSG的组合有着更好的燃油经济型和动力，是一款不错的家用车。

之所以将宝来1.4TSI拿出来说事，最主要的还是因为其所配备的TSI发动机，毕竟在享受了国家的节能惠民政策以及购置税减免政策以后，不比同级别其它轿车小的动力以及比同级别轿车省油的特性将成为它最大的杀手锏。

宝来1.4TSI

TSI发动机应该算是目前大众汽车在中国地区的看家保产品，其以很好的燃油经济型以及高科技含量的噱头被中国汽车消费者所认可，不过相对并不太好的返修率以及售后成本颇高也是中国汽车消费者对其又爱又恨的的原因所在。

宝来1.4TSI

宝来的销量虽然赶不上朗逸的第一位置，但是其稳定的销量却也一直可以维持于紧凑型轿车排行榜的前列，虽然TSI发动机售后费用比较高，但是却也与大众汽车的收费没有什么太大关系。

大众朗逸

朗逸是一个上海大众制造的营销奇迹——以数年前的技术，重新包装后上市，却能一路销量飘红，入围月销量前十。这也说明了国人在购车时，技术并不是第一决定因素，够用、实用才是消费者关心的重点。

朗逸1.6L品雅版在配置方面比品悠版丰富了不少，不枉费那1万元的差价，在功能方面也确实有不少提升，性价比不比任何车型差；但如果您就是要量代步车，又看中了大众的牌子和品质，对功能方面没有过多的要求，选择品悠版能省1万元也是不错的不是么？

大众朗逸

朗逸的动力系统完全是大众经典的又一次“延续”：1.6L发动机是继承自POLO中使用的那一款4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。

大众朗逸

而2.0L发动机则是源于帕萨特、厂商编号为BJZ，属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，采用每缸2气门，铸铁缸体，铝缸盖的单顶置凸轮轴结构。这款发动机能够输出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，依然存在单顶置凸轮轴发动机告诉乏力的无奈。

相对而言，我们更倾向于推荐1.6L的这款发动机，其足以推动朗逸1.3吨左右的车身，而且在油耗经济性上也明显比2.0L的发动机更有优势。并且使用金属链条取代了传统的正时皮带，使该款发动机的维护费用大大降低。

大众朗逸

作为最低配的品悠版，相比品雅版便宜了1万元。为这1万元优惠，可是牺牲了不少配置，诸如真皮座椅、电动天窗、后视镜加热和更大更豪华的铝合金轮毂这类配置像是向别人炫耀的噱头，实用性不大；而前后扶手和后排杯架只能算是体贴的小设计，可以说对车辆正常驾驶没有影响；但胎压监测装置、泊车辅助和后排座椅按比例放倒这些功能却不能让人忽视了，显得品悠版在实用性方面缩水不少。

高尔夫6

或许是由于四代高尔夫在国内的销量表现欠佳，大众并没有把第五代的高尔夫完全引入国内市场，只有进口的GTI在销售。所以六代高尔夫会令多数人有焕然一新的感觉，比起四代产品，整车的线条显得更加柔和流畅，很符合当前的潮流。

换代车型的尺寸一般都会有较大的提升，比起在国内被大家所熟悉的第四代车型，六代高尔夫4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。

作为顶配车型，1.4TSI采用全黑的内饰风格。点缀则采用表面拉丝的金属质感面板，有几分时尚感。用料上也值得称道，门板内衬和中控台上部均采用了较为柔软的橡胶材质。座椅、扶手和方向盘则是颇受国人欢迎的真皮面料。

高尔夫1.4TSI

全新设计的三幅方向盘是毫无争议的亮点所在，环身的截面并不是传统的原型，而是采用类似网球拍的棱角设计，抓握时会与手掌更严密的贴合，手感很好。左右各有一组控制按键，分别对应音响和行车电脑显示屏。下方的金属装饰有画龙点睛的效果，呈现出字母“T”的形态，不知是否刻意而为。方向盘位置可四向手动调节，左右的拨杆做工细腻，手感柔和，灯光拨杆还集成的巡航的控制。

大众的1.4TSI发动机并不是最早进入中国的1.4排量增压引擎，不过同样能够带给我们不少惊喜。虽然96千瓦的最大功率，比起福克斯、标致307等主流两厢车的2.0发动机要略逊一筹。但在扭矩方面的表现却毫无争议的超出，220牛米的最大扭矩输出可以从1750rpm持续到3500rpm，拥有一个很宽广的平台区域，可以应付生活中绝大多数的场合。

宝骏630

作为宝骏品牌的首款车型，同时也是第二款合资厂商推出的自主品牌车型，8月9日，宝骏630正式上市，此次共推出3款车型，分别为舒适型和豪华型的手动版，价格区间为6.28-7.38万元。售价6.28-7.38万。具体售价见下表：

车型	售价
1.5L MT标准型	6.28万元
1.5L MT舒适型	6.68万元
1.5L MT精英型	7.38万元

宝骏630的整车尺寸为4597*1736*1462（mm），轴距为2640mm，标准的紧凑型车。2640mm轴距可以带来良好的后排腿部空间，数据也处于同级车的中上水平，有一定的优势。

宝骏630

宝骏630标配的设备有电动外后视镜、四门电动窗、中控门锁、后排USB充电接口等，其中后排USB充电接口算得上是让人惊喜的配置了。而中高配车型则是配备了前雾灯、铝合金轮毂、可折叠遥控钥匙、大灯未关报警系统、CD音响系统、后排中央扶手及可4/6比例放倒的后排座椅等。至于多功能方向盘、电动天窗、行车电脑及皮革座椅等这类相对高档的配置则只会出现在顶配车型上。

宝骏630

宝骏630全系标配ABS+EBD，前排双安全气囊、儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁、前排座椅安全带未系报警提示、大灯水平调节；中高配车型还配备了电子报警系统、后挡风窗除雾装置；至于发动机防盗、倒车雷达这两项配置仅出现在顶配车型上。

宝骏630

宝骏630将会搭载1.5L和1.8L两款自然吸气发动机。不过据消息称，前期上市仅有1.5L发动机与5速手动变速箱搭配的车型；至于1.8L自然吸气发动机、6速手自一体变速箱将会在明年推出。它所搭载的1.5L自然吸气发动机的最大功率为81kW(110马力)/5800转，最大扭矩为146N·m/4200转。发动机的账面数据不错，处于同级车的中上游水平，实际表现值得期待。

大众速腾