6款5万元左右国产新一代家用轿车【组图】
受惠于近来汽车产业振兴规划、燃油税费改革等诸多扶持政策的利好影响，在过去两年市场占有率持续下滑的自主品牌终于在今年2月份重新回涨到了31%。依托许多战略新一代车型快速地投放市场，自主品牌在挑战中高端市场的同时，开始意识到了低端入门家轿市场的固有优势不容有失。特别是长安悦翔、江淮同悦、华晨FRV等新一代产品正在5万元起步的家轿市场崛起了一股中国新力量。一同主导着这一细分市场的未来竞争格局。
本期热门推荐：长安悦翔、江淮同悦、长城炫丽1.5L、华晨骏捷FRV、比亚迪F3
长安-悦翔 价格区间:5.39万-6.09万
市场实况：目前订车需要两周左右，可以送些小装潢。
3月18日，备受关注的长安全球战略车型悦翔以5.39万-6.09万元价格正式上市，这款被业界称为“小马3”的长安自主新车型有望在5万-6万开辟出全新天地。据了解，上市不足一个月全国预订量已超过3000辆，性价比的力量超越了长安预期的目标。
笔者从长安汽车的经销商了解到，悦翔到店的共4款配置车型，其中6.09万的1.5MT 尊贵型配置在同级车型极具竞争力，而从5.39万起基本型悦翔在配置上相对有所欠缺，初尝甜头后产品线将会持续地进行调整，后期规划中的还有1.3L车型和内部代号V102的悦翔两厢版以及1.5L搭载日本爱信自动挡的车型则将在9月份上市。可以说继长安奔奔、志翔两款车型推出后，这款A0级量产车悦翔的全新加入，长安汽车自主品牌“铁三角”版图结构才算真正完整。
长安悦翔
江淮-同悦 价格区间:4.98万元-6.68万元
市场实况：1.3L需要预订，1.5L优惠2000元
选择了中级车宾悦打前阵来打造江淮汽车自主品牌轿车的品牌形象，所以宾悦上市后并不急攻于市场销量，而是在轿车品牌销售网络、服务水平上作出铺垫。所以，去年底推出5万元区间的同悦才是真正的杀手涧，其中标准型从4.98万起象征意义地把价位拉到了5万元以下的区间，但实际上厂方并没大量生产。为了扩大市场占有，经销商已经在舒适型的1.3L优惠2000元后刚好在5万左右，而配置上更为完善的1.5L系列则是重点推荐对象。无论动力或价位上都极具竞争力。
江淮同悦
东南-V3菱悦 价格区间：5.98万-7.08万
市场实况：全系车型需20天的预订时间，可以送部分小装潢
对于东南汽车首款自主的得力产品，肩负着缓解近几年被市场边缘的危机。所搭载最新的三菱1.5L发动机及从低定价是这款产品最大的优势，但同时也由于这款发动机的进口供应问题，导致了整体产能跟不上，上市近半年以来一直处在订单状态，目前订单周期仍在半个月左右。在车型分布方面，V3菱悦目前还只有手动档的车型，而且5.98基本款的车型是无车供应。所以菱悦的市场拓展不仅要解决产能问题，今年计划中的小改款将进一步对产品线进行调整，希望能带来更多超值的惊喜。
V3菱悦
长城-炫丽1.5L 价格区间： 5.39万元-6.89 万元
市场实况：1.5L现车供应，价格上可以商量1000-2000元
从外观和整车工艺上，长城炫丽与晶锐、雨燕等合资品牌产品都有得一比，自上市后在整车经济性，性价比都逐渐得到消费者的肯定，但在1.3L的动力水平上还有所欠缺，近期长城推出1.5LVVT新产品让这个问题得到了解决。从中低端SUV龙头生产商进入了轿车生产，长城汽车的转型跨出了很坚实一步，虽然此前有精灵在微轿市场小试牛刀，但真正发力的仍在这款炫丽产品上。所以，不仅仅是轿车生产的水平上的提高，多年来所追求服务完善方面更要走在前列。
长城炫丽
华晨-骏捷FRV价格区间：5.58-8.38 万元
市场现况：1.6L预定需要两周时间，价格优惠在500-1000元之间
相对于当年实用经济的“黑马”骏捷，月销量能稳在4000元左右的新一代时尚FRV成了华晨自主品牌最得力的车型，也成功树立小车市场的地位。迎合了消费用在经济型家轿市场消费观念的转变，从目前FRV的产品结构来看，1.6L是销售的主力，而1.3L产品的货源一直没有大量供应，而下一步华晨的规划则是跟进三厢版和CROSS版的FRV，对于FRV整体份额的扩大将带来新的突破。
华晨-骏捷
比亚迪-F3 价格区间:5.58万-8.68万
市场现况：自动档可优惠1000元，其他车型优惠在4000元左右
F3作为比亚迪汽车的开山之作，以稳定的品质和性能得到了消费者的普遍认可。用最“硬”的销量说话，比亚迪F3连续多月来超万的销量奠定了经济型轿车市场的主流地位，这款产品从性价比到稳定的品质已经成了这一细分市场的标杠。4月7日，比亚迪汽车对F3系列产品的价格及配置进行了新一轮调整，不仅F3新白金版旗舰型、实用型分别优惠了1万元和1千元，F3新白金版的主力——豪华型和标准型也分别增加了铝轮和高级打孔座椅。调整后的新价格配置进一步提升在这一细分市场的绝对竞争力。
比亚迪F3
编者后记:
作为民族经济的象征，自主品牌汽车在经济危机的波动下抬头显得相当不易，可以说国家新的《汽车产业调整振兴规划》明确出台起到了关键性作用。而各大本土的自主品牌汽车企业都显得异常活跃。从开建新生产基地，到透露欲收购国际车企，到高调公布高增长目标，再到宣布进军中高档汽车领域，都在进行新一轮的高速扩张。从目前各大自主车企的规划来看，自主“冲高”是个长远的话题，但至少在中低端市场固有的优势不容有失。这些自主新一代家轿都有望成长为月销万辆“家轿王”。
