买车勿做“新品试车员”
2018-05-02
字体:
大中小
浏览:
文章简介：2011年新年伊始,将有哪些新款车型投放国内市场,又一次成为汽车消费者关心的话题.之所以新车会如此热门,与汽车消费者普遍具有的"喜新厌旧"买
2011年新年伊始，将有哪些新款车型投放国内市场，又一次成为汽车消费者关心的话题。之所以新车会如此热门，与汽车消费者普遍具有的“喜新厌旧”买车观念不无关系。但细看一下国内车市，2010年平均每3.6天就有一款车型投放市场，新车上市之频繁让人目不暇接，而新车出现的种种问题更是远多过以往。而追买新车的消费者就在一定程度上充当着“新品试车员”的角色，并且乐在其中，以开上最新款车型而自得其乐。据新近公布的统计数据表明，消费者对新车的质量投诉已经比前几年大为增加，这表明新车的质量稳定性正在呈下降趋势，推出新车的速度过快就是其中原因之一。
据了解，我国消费者对新车的期盼远胜于国外成熟市场，国外一般花三年左右的时间才推出一款新车或换代车，但在国内，如果你的车卖了一年还不换代，就会被称为老车，并因此失去大量初次购车的个人用户。初次购车的消费者占汽车消费者的绝大多数，也是导致这一现象出现的重要原因。据记者观察，每年上市的新车中，多是一些汽车厂商对旗下车型进行一次小改款，更多的是增加一两个配置，就叫新款。从中可以看出，消费者对汽车喜新厌旧的态度。
正是这种态度，让一些企业为了拉升销量，尽早抢占市场，急火火地将一些车型推向市场，虽然对外宣传历时三五年的精雕细琢，实际上只是就地组装，没有充分考虑到国内的气候和路况的适应性问题，更没有时间去做耐久性试验。部分车型上市仅几个月就出现质量问题，一般都是源自于此。比如，突然没法启动、内饰件脱落、轮毂变形、漏油、车内异响等等。
因此，对于消费者而言，在经历了种种新车的“质量门”事件之后，追新的消费习惯也应该从此有所收敛，莫再甘当部分不负责任企业的“新品试车员”。
