2010款欧蓝德今日上市 售价26.8万元起
今日，三菱汽车销售（中国）有限公司在北京正式对外宣布：2010款欧蓝德[综述 图片 论坛]EX正式进入中国市场，并命名为欧蓝德EX劲界。此次进入中国市场的2010款欧蓝德EX劲界为3.0L的精英GT版、豪华版、和2.4L的时尚版、舒适版，市场零售指导价分别为36.2万元、33.8万元、28.8万元和26.8万元。
随着10款欧蓝德EX的精彩登场，三菱正式公布了“欧蓝德EX劲界”的全新名称。这一充满开拓精神的新命名，意味着三菱将以风驰[综述 图片 论坛]电掣的驾驭激情，在更高层次推进SUV车的发展，并以独到的战略眼光开拓市场。值得一提的是，“劲界”亦是三菱汽车Drive@earth（驰骋地球，关爱地球）全球战略的体现，“劲”则锐意驰骋，乐趣无限，“界”则品位不凡，立意高远，为环境投入更多关注。“欧蓝德EX劲界”将带您驰骋不一样的未来，拥有无限喜悦与自豪。
2010款欧蓝德EX劲界是三菱汽车销售（中国）有限公司继成都车展上引进2010款帕杰罗[综述 图片 论坛]3.0L后，在中国引入的又一款全新SUV车型。欧蓝德EX劲界放弃了之前的“布雷脸”的设计，转而采用了三菱家族的全新统一造型----高性能且运动感十足的“鲨鱼嘴”前脸设计，并配备了三菱最新开发的3.0L发动机和S-AWC（超级全轮驱动系统），大幅度提升了车辆的安全性和运动性。10款欧蓝德EX劲界进入中国市场之后，将与帕杰罗3.0L和3.8L组成涵盖各个价格区间的SUV系列车型，这将大幅度提升三菱汽车在中国SUV细分市场的竞争实力，也为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。
“欧蓝德EX一直是三菱汽车旗下最核心的产品之一。自2001年上市以来，其‘驾驶舒心’的汽车理念早已深入人心。” 三菱汽车销售（中国）有限公司总经理饭田健治先生说：“中国已经成为三菱汽车在全球最为重要的市场之一，为此三菱汽车在今年特地成立了三菱汽车销售（中国）有限公司，以全力开拓中国市场，并为中国消费者提供更为先进，更为多样化的车型。此次上市的2010款欧蓝德EX劲界以及成都车展上市的帕杰罗3.0L就是我们加大对中国市场投入力度，实现对中国市场承诺的最佳力证。”
作为全球同步上市，并进入中国市场的全新变脸设计的2010款欧蓝德EX劲界，拥有运动、豪华、越野三位一体，同时兼顾节能和舒适的中高档城市SUV。价格区间涵盖了从24万至32万的细分市场，2010款欧蓝德EX劲界崇尚既有豪华轿车般的驾驶感受、舒适性，又有运动型多功能SUV的粗犷外观和良好操控性。为追求速度感，享受舒适驾乘体验，事业成功和有经济基础的人士提供了高档的汽车生活。10款欧蓝德EX劲界可以轻松满足消费者从工作到生活不同角色的转换和跨越融合，从而缔造出更为时尚多彩的精致生活。
此次进入中国市场的2010款欧蓝德EX劲界，在外观、内饰、车身色以及性能等方面都有了很大改进。采用的三菱家族全新造型—高性能且运动感十足的鲨鱼嘴前脸，远远望去，三菱特有的运动特性呼之欲出。相对于以往沉稳厚实的设计，此次10款车型的风格更具侵略性，随处可以感到强悍有力的时尚气息。四款全新欧蓝德EX分别搭载的是2.4升MIVEC发动机和全新3.0升V6 MIVEC发动机。2.4升MIVEC发动机与老款车型相同，相比之下，搭载最新开发3.0升V6 MIVEC发动机的全新欧蓝德EX在动力方面的表现更加充沛，随着压缩比的提高，相比于老款的3.0升发动机也提高了7千瓦的功率，达到了169千瓦（230马力）的最大输出功率和291牛米/3750[综述 图片 论坛]转的峰值扭矩，与此同时还实现了低转速下爆发最大扭矩，提高了车辆的实用性。而提高了压缩比也提高了发动机的热效率， 并且通过降低吸气抵抗来实现车辆的燃油经济性和二氧化碳排放量的减少。
拥有SUV粗犷外观的全新10款欧蓝德EX劲界，车身尺寸为，长：4665mm；宽：1800mm；高：1735mm，其中车身长度相比上一款增加了25mm，高度增加了15mm，座椅间距得到提升，加强了乘坐的舒适性。2.67米的轴距为10款欧蓝德EX劲界提供了舒适的内部空间。10款欧蓝德EX劲界的最小离地间隙为215mm，足以适应一般道路的路况，同时5.3m的最小转弯半径，也可以适应中国地区道路窄小的特点。五门五座的车型，对于后备箱空间的利用想的比较周到，行李箱空间足够存放旅行外出的所有物品。
10款欧蓝德EX劲界最显著的改进是精英GT版所配备的S-AWC（超级全轮控制系统）。S-AWC 是高级的四轮控制系统，是通过驱动力控制和制动力控制，来掌控调配车辆行驶的横向行为和纵向行为的车辆行驶控制综合系统。相比于三菱Lancer Evolution所使用的S-AWC控制系统而言，10款欧蓝德EX的这套S-AWC控制系统更多的考虑车辆通过性和燃油经济性。传统的电子控制4WD驱动系统是通过车速传感器来控制位于后轴上的电子耦合器，从而完成前后驱动力的分配，以达到两轮与四轮驱动模式之间的切换。而这款S-AWC控制系统则是在4WD驱动系统之上还加上了主动前差速器，以控制左右驱动力的分配，从而达到对车辆前后和左右驱动力的分配，以对车辆进行综合
