国内在售的全尺寸豪华SUV推荐【组图】
英菲尼迪QX56
厂商指导价：149.8万元
与日系车传统的圆润没有棱角造型相似，外形更为饱满圆润，带有更强悍的肌肉感，鳄鱼大嘴的造型给人以霸气之感，取材于M系列的大灯犹如鳄鱼之眼怒狠狠地盯向前方。作为一款主打美国市场的全尺寸豪华SUV，QX56身上遍布了众多美式豪华车的印记。新QX56长宽高分别为5290 x 2030 x 1935mm，较老款5255 x 2002 x 1999mm的三围除了高度外都有小幅提升，但感觉新QX56在视觉效果上显得更苗条。新QX56的轴距还是达到了3075mm。
英菲尼迪QX56
QX56采用了英菲尼迪家族化的内饰组合，黑色真皮座椅+真纯桃木完全一副商务达人的打扮，豪华又凸显出体贴的人性化。犹如猫头鹰眼般的金属拉丝连接的4环形仪表盘散发出更为炫酷的神秘紫色，中间LED显示屏实时显示众多配置。实木和真皮材质组成的多功能方向盘手感自不用说，最为神奇的配备了电加热系统，对以进入初冬的大连来说很是实用。
英菲尼迪QX56
对于这样一款全尺寸豪华SUV来说一款大马力发动机是必须的，但另一方面大马力通常会带来高油耗，不过对于其2725KG整备质量来说，新QX56的油耗表现还是比较理想的，这得益于全新的5.6升VK56缸内直喷发动机，带有连续可变气门正时控制系统(CVTCS)以及连续可变气门升程技术(VVEL)，最大功率324kw/5800，最大扭矩555N.m。
英菲尼迪QX56
奔驰GL级450
厂商指导价：159.8万元
虽然整体感觉上和ML相似，但奔驰GL明显要更阳刚威武，宽大的进气格栅配合发动机盖上的两道隆起，表现出奔驰GL450不同于那些文弱书生，希望从细节中突出自己的男人味。从A柱往后，车身上就很难找到倾斜的线条了，毕竟当年GL的上市是为了替代G级，直棱直角才能体现其精髓。方方正正的尾部不需要太多修饰，但为了平衡整体的视觉效果，设计师运用了两条镀铬装饰，这样既提升了档次感，也降低了视觉上的重心。
奔驰GL 450
坐在奔驰GL级的驾驶座上，周围的景象与一辆奔驰轿车几无区别，满眼的真皮与实木，铝金属装饰的四辐转向盘、双环状仪表、木纹面板中控台以及按键繁多的Comand系统控制终端。所不同的是奔驰GL级的坐姿更高，坐在这样一辆大型豪华越野车里俯瞰周围的一个个车顶，有时别有一番趣味。与奔驰新E级和S级一样，奔驰GL级也采用怀挡设计，并且转向盘后方带有电子换挡拨片，这种设计似乎不太切合其豪华越野车的身份，挡台两边多出的两根横梁倒是多了几分野味。
奔驰GL 450
引入国内的奔驰GL级只有一个动力级别---GL 450。在GL 450宽敞的发动机舱里，躺着一台排量为4.7L的V8发动机，250kW和460Nm的动力数据对于GL 450来说已然足够。在它的牵引下，GL 450完成0-100km/h只需要7.2s，对于这个2.5吨的庞然大物来说，这样的成绩已经很吓人了。除了强悍的发动机，GL 450还配备了一款7挡手/自一体变速器，这款变速器装配奔驰多款高端车型，拥有如流水般的换挡平顺感，可如磐石一般承受巨大的转矩。
奔驰GL 450
另外，GL 450配备奔驰4Matic四驱系统，同时拥有一套Airmatic可调式空气动力悬架，通过中控台上的一个旋钮可以在任何状态下轻松实现高、中、低三个挡位的调节，必要时可将离地间隙最大限度地提高至307毫米，还可以将涉水深度提高至600毫米。这让GL 450拥有了不错的越野性能。
奔驰GL 450
凯迪拉克凯雷德Hybrid
厂商指导价：139.8万元
凯雷德霸气的车身外观尽显其美式车霸主地位，经典的盾形镀铬格栅、垂直的梯形排列前灯、厚实的车头已经大量的镀铬装饰件都让其有着浓烈的美国风。凯迪拉克独有的钻石切割设计理念也贯穿在凯雷德身上，大气兼具时代感。
凯迪拉克凯雷德Hybrid
凯雷德的内饰属于非常典型的美系车型的风格，粗犷的设计风格，但是在做工方面却一点都不粗糙，一改美系车型设计粗犷做工也粗犷的风格，凯雷德在做工跟用料方面都非常优秀。中控台上最典型的设计恐怕就是“怀挡”了，这种最典型的美系车型设计风格已经很少见了，粗大的档杆需要握在手里才能操作，想用几根手指来扳动恐怕不是很容易。
凯迪拉克凯雷德Hybrid
凯迪拉克凯雷德Hybrid在城市道路上行驶时，混合动力系统能在低速时使用电动机驱动。当需要更多的动力时，系统能平滑地通过电池和汽油发动机输出混合动力。该双模油电混合动力系统主要由6.0L V8 VORTEC全铝发动机、300伏特镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。其中6.0L V8 VORTEC全铝发动机配备ETC电子节气阀控制、VVT可变气门正时系统以及可智能选择发动机4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系统，最大输出马力可达332hp（248 kW），峰值扭矩达到498Nm/4100rpm，0-60英里/小时加速仅需8.7秒。两部各83千瓦的驱动电机置于EVT电子无级变速箱，能精确控制发动机和电机的输出，保证了双模油电混合动力系统始终处于最高效的能量输送状态。
凯迪拉克凯雷德Hybrid
凯迪拉克凯雷德Hybrid所配备的先进的混合动力系统在不同的行驶条件下分别采用5种不同的工作状况。工况一：车辆路遇红灯或停车时，发动机自动停转，做到零排放、零油耗、零噪音；工况二：起步及低速行驶时，两电机提供纯电力驱动车辆，静音行驶且零排放；工况三：减速时，电机反转制动，镍氢大容量电池回收能量；工况四：一般行驶时，汽油发动机及电机启动工作，系统智能切换形成双源共驱，节能减排；工况五：在高速巡航或高负荷状态下，发动机全效输出。
凯迪拉克凯雷德Hybrid
雷克萨斯LX570
厂商指导价：164.5万元
LX570秉承了LEXUS雷克萨斯的经典设计理念L-finesse，外驭豪迈，内蕴尊崇，设计师在外观设计上尽可能的突出这种气质，由引擎盖开始延伸的折线，塑造出车头立体感，头灯组近光灯上缘切线设计，让整辆车看起来更有气势。搭配精致而大胆的水箱护罩、前方进气坝设计，LX570开在路上，绝对能够震慑所有人的目光。厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。
雷克萨斯LX570
雷克萨斯LX570
雷克萨斯LX570内饰LX570的内装设计一如LS460导入了豪华房车的概念，中控台整体的设计为3D金属调性，而向两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势，EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。除了中控台，排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感，兼顾功能性及设计理念。全车八座Semi-Aniline顶级皮椅，带来了更加豪华舒适的乘坐质量。质感细腻触手温和，兼具优异的支撑性还有包覆感。
雷克萨斯LX570
雷克萨斯LX570的底盘系统没有采用时下流行的承载车身和嵌入式大梁结构，而是依然坚持使用坚固的独立承载式大梁。自上世纪80年代以来，越来越多的SUV摒弃了独立大梁而将车壳和大梁合二为一。从使用情况来看，承载式车身虽然可以带来更好的公路操控，但在实际应用中远远不能体现SUV的耐用特性，就连不惜成本的高端SUV也不例外，薄弱的悬架结构在越野的时候根本不堪一击。我们深信在车体材料革命发生之前，独立承载大梁不会从LX的结构中消失。
雷克萨斯LX570
动力方面，LX570配备了全新开发的5.7升V8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530N·m，赋予了LX570同级别SUV中最优越的动力性能。不仅如此，经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配，在改善性能和油耗的同时，显著降低排放量。另外，LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。
