什么样的车最贵？【组图】
布加迪威航白金版
布加迪威航白金版
提到布加迪，纵使再关注它震撼的性能、非凡的设计、华丽的内饰等方面，也总会在五句话之内回归到惊天的价格上。动辄两三千万人民币，早已让布加迪成为绝大部分人遥不可及的梦，但这似乎还不能让厂商满足，他们推出的布加迪威航白金版(Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc)，全球仅限量一台。这台车能卖到什么价格？自己猜去吧。
与其说白金版的布加迪威航是一辆超级跑车，不如说它是一件艺术品。许多知名跑车厂商都会在车辆外壳上采用碳纤维，以减少整个车身重量，而此款布加迪威航Grand Sport L'Or Blanc则别出心裁，在德国厂商KPM的协助下，大量采用了陶瓷材料。细数起来，这款跑车内外共有7个部位为瓷器材质，包括轮心、加燃油口盖、背面“EB”两个大字母标志等。内饰方面也有5处是瓷器材质，包括中心控制器、控制器各边带符号的微调片、控制器顶上可移动的金刚砂抛光盘、椅背之间站立的大象浮雕等。据称，正是大象启发了布加迪与德国KPM之间的合作灵感。此外，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等，许多我们能想象到的所有高科技都运用到了这辆车上。
对于这样大胆的尝试，布加迪汽车销售及市场总监Stefan Brungs博士表示，“起初，这似乎是一个异乎寻常的想法，尤其是使用陶瓷打造世界上最快的敞篷车。但这却是布嘉迪独特之处：在追求绝佳品质和美感的同时，也要将不同寻常的想法付诸实践。这使我们延续了创始人Ettore Bugatti的传统，他是个喜欢尝试用新材料的人。”
法拉利599 GTB哥窑版
法拉利599 GTB哥窑版
看过那台颇具中国元素之感的布加迪，很多人一定联想到另一台车法拉利599 GTB哥窑版。相比布加迪白金版，这台法拉利的中国血统更加纯正，因为它的车身涂装正是由中国当代艺术家卢昊先生亲自操刀，其设计灵感源自于宋代哥窑开片瓷器，并以手工漆绘打造，非常具有中国文化底蕴。如此大师级的作品，当然也不会批量生产，法拉利同样将其定义为了全球仅此一台的产品。
哥窑限量版基于法拉利599 GTB车型，所以在动力和操控方面，哥窑限量版与普通版并无太多不同。两车主要变化在于外观和内饰。在外观设计上，设计师从宋代哥窑瓷器中汲取灵感，车身漆面上的开片瓷图案古朴自然，条块分明。车身的C柱上镶有“中国”二字的珐琅牌。而在内饰部分，设计师也巧妙地融汇了其他中国元素，启动键背底取材于意大利著名珠宝品牌的玉石，银质镶边，玉表刻有小篆体“启动”二字。
这台车值多少钱？2009年，法拉利在北京正式对其拍卖，经过激烈竞标，最终被一位上海买主以120万欧元(当时约合1162.1万元人民币)的价格收入囊中。
法拉利P4/5
法拉利独一无二的产品并非只有那台青花瓷版599 GTB，跃马还拥有一台震惊世界的专属跑车法拉利P4/5。不过略显尴尬的是，这台车并非是法拉利工厂的杰作，相反，它诞生的原因恰恰是因为对法拉利厂方的工作不满。
作为法拉利资深收藏家，James Glickenhaus对跑车拥有自己独到的见解，因为对Enzo车型外观不满，他将自己的Enzo运回意大利Pininfarina，委托该公司为他重新进行设计。该车是以1967年FerrariP4赛车为概念，以Enzo为基础改造而成。不要以为它只是小作坊的改装游戏，Pininfarina公司从零开始打造到花了数个月的时间，不论是设计草图、制模、压版，一切都是比照法拉利车款的开发过程，包括将P4/5置于风洞中，再不断地进行测试与修改，最后以碳纤维来打造P4/5车体。
兰博基尼Aventador J
兰博基尼Aventador J
P4/5外观融合了P4赛车的线条概念与现代的元素，犹如太空载具般的设计使其科技感十足。P4/5的双排气管沿用了F1潜望式排气管的设计概念，霸气十足。而在内装部分，则是自Enzo完整移植而来，唯一的差别是Pininfarina为P4/5设计了专属的内装饰板、影音系统、电子按键、出风口，并重新配置。在动力与操控方面，P4/5动力心脏与Enzo同为6.0升V12引擎，660匹马力与67kgm扭力可让车重仅1200公斤的P4/5，在3.5秒内完成百公里加速，而最高速度则达到362km/h。因为P4/5的基础是Enzo，所有包括EBD、ABS、ASR、E-Diff、可调式悬挂系统等，Enzo有的，P4/5也通通都有，而后者除了将空调系统加强之外，还增设了ipod nano以及GPS等功能。
当兰博基尼将换代“大牛”Aventador LP 700-4带到世人面前时，许多车迷都为之疯狂。而2012年日内瓦车展上，拥有堪比F1赛车般霸气造型的Aventador J，则更是将吸引眼球做到了顶点。不过即便再有钱，你也无法将其开回家了，因为它同样是全球独一无二的。
Aventador J名称中的J，是向曾经撞毁的测试车Miura P400 Jota致敬。Aventador J的设计源自Aventador LP 700-4，但是，设计者对其改造还是很彻底的，绝不雷同：车头变得更窄，碳纤维进气口风格鲜明，带有中央固定车身包围以及向上方倾斜的飞翼。其前后保险杠均带有鱼鳍状碳纤维，主要用于调整气流方向，以及提升整车抓地性能。其中最有意思的是位于车身最高点的后视镜造型就像潜望镜一样。另外，Aventador J车门比Aventador更薄，配有小型的固定车窗，车门可以向上开启。车轮同样是专门针对Aventador J研发，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸。五辐铝制轮圈采用中央闭锁系统，同时还增加了可以充当小型风扇使用的碳纤维嵌入物，借此达到最佳的刹车散热效果。它的尾部由碳纤维后扰流器，四根巨大的排气管以及兰博基尼独特的Y字型尾灯三部分组成。动力方面，Aventador J搭载与Aventador LP 700-4相同的6.5L V12发动机，但是由于Aventador J去掉了车顶、前挡风、空调系统以及导航系统，车身重量大减，使之在515kw强功率推动下的百米加速为2.8秒，时速高达315km/h。
至于它的售价，通常的说法是在1500万-2500万人民币左右。不过反正也买不着，何必那么关心呢？
迈巴赫Exelero
迈巴赫Exelero
迈巴赫给人的感觉，通常是大气、沉稳、富贵等等，非常适合作为成功大叔的座驾。你是否想过，如果给迈巴赫一个类似蝙蝠侠座驾的造型，那会是怎样一种奇妙的STYLE？全世界有且只有一台车叫作迈巴赫Exelero，它可以给你答案。
迈巴赫Exelero由意大利著名设计师Stola亲手打造，同时，迈巴赫设计中心和德国普福尔茨海姆学院(Pforzheim College)的学生也参与了该款超级跑车的设计。Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。此外，前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。
动力方面，这款超级双座轿跑车，配备了同样搭载在迈巴赫57S上的一款V12双涡轮增压发动机，但是该发动机经过AMG公司的进一步强化与调校后，在转速为5000r/min时可输出515kW的最大功率，而1020Nm的峰值转矩，在发动机转速达到2500r/min时便源源不断地喷涌而来。虽然整车自重达到2660 kg，但充沛的动力性还是让Exelero爆发力十足，0-100km/h的加速时间仅为4.4秒，这比迈巴赫57S快了将近1秒钟。另外，在意大利北部纳尔多高速试车场的Tempodrom赛道上所进行的初步测试当中，在这款大功率发动机的推动下，Exelero最高车速达到了351km/h。
这台车的用途究竟是什么？拉风、竞速、泡夜店、谈生意，甚至是维护世界和平？NO，它的用途难免有些让人失望它实际上是专门为德国富尔达轮胎公司测试轮胎性能而制造的。这家与奔驰关系良好的轮胎公司，希望通过迈巴赫Exelero来得到同等级跑车轮胎行驶时的试验数据，以便其开发出更适合跑车使用的新一代加宽专用轮胎
