上汽集团董事长陈虹:智慧城市让大家“更轻松”

2017-11-17

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文章简介：蓝鲸汽车11月9日文,今天周三,一周的时间过半,早高峰却没有一点减缓的意思.车子从开出小区的第一个路口开始堵,一直到开上高架彻底排队"蜗牛爬

蓝鲸汽车11月9日文,今天周三,一周的时间过半,早高峰却没有一点减缓的意思。车子从开出小区的第一个路口开始堵,一直到开上高架彻底排队“蜗牛爬”。途中一如既往险象环生。没有哪个时候比此时更盼望这种状况快点改善了:如果我们的城市足够智慧,像上汽集团董事长陈虹在《头脑风暴》中说的那样该多好。

昨晚第一财经电视台《头脑风暴》节目邀请到诸多嘉宾讨论的就是如何建设一个在互联网时代的“智慧城市”。节目的参与嘉宾都是刚刚参加上海市市长国际企业家咨询会议的世界500强的企业负责人,其中上汽集团董事长、党委书记陈虹对上海的智慧出行进行了详细描绘。

说到智慧城市,陈虹表示可以用一个中国式方式作答,那就是“上善若水,大智若愚”。陈虹接着解释,水是透明的,可以无处不在,也可以包容万物,也可以渗透万物。所以水跟上海 “智慧城市”规划的特征很相似,这个规划特征上海把它归纳为泛在、融合、智能。所以跟水的特性是高度的吻合。说到大智若愚,实际上这个智慧城市可以使人们的生活更加轻松,更加便捷。也就是说人可以更懒,更闲。所以从这个角度上来讲,又是大智若愚。

是的,大家特别喜欢让自己的生活可以“懒懒、闲闲”的,至少,上下班路上别这么堵。更更重要的是能够做到出行安全。

刚刚过去的这个周日,上海浦东一段高速就因为“团雾”现象导致2起多车追尾事故,致多人伤亡。虽然事前事后都有各种“老司机”行车注意事项提醒大家如何应对这种情况。但是,司机毕竟是“人”,反应速度各种受限制,无法最大限度地避免此类事件。

据统计,2014年中国一年的交通事故总数达到了19.8万起,伤和亡的人数加在一起5.8万人。平均大每天有540起车祸,160个人伤亡,这个数字很大。工信部在解读《中国制造2025》时提到,装备智能辅助驾驶系统(如:车道偏离预警、自适应巡航控制,等等)的智能网联汽车,会减少交通事故30%,减少伤亡10%。

目前很多国家正在制定相关标准,汽车企业有也投入巨额资金研究智能汽车以期让大家的出行更安全、智能。通用汽车总裁丹·阿曼先生表示,自动驾驶汽车技术已经非常领先,相信在相对较短的时间内就可以投入商业使用。

关于自动驾驶实现的时间表,陈虹更加明确地提出,智能化初级阶段五年之内就可以实现。

陈虹给出五年的时间表是基于上汽目前在这方面的进展。据蓝鲸汽车了解,上汽已完成两代无人驾驶整车平台开发,以及集成5G通讯技术的智能网联平台,并开展了高速公路、城区及车队自动驾驶技术的研究。截至目前,上汽无人驾驶汽车的整车测试累计里程,已超过2万公里。

同时,上汽参与了上海嘉定汽车城国内首个“智能网联汽车测试示范区”(智慧交通示范区)的测试示范。在这个示范区内既有无人驾驶汽车,也有智能交通信号灯,还有无线互联系统,以及背后的云计算系统。到明年,将会有上百辆的智能网联汽车在示范区内测试运行。预计到“十三五”末,可能会有几千辆的智能网联汽车跑在安亭镇上,来测试这个未来城市的智慧交通体系。

此外,上汽还与同济大学共建国内首个无人驾驶测评基地,这个基地将来可以提供100多种测试场景。

除了安全这个基础,汽车能够对智慧城市的贡献恐怕要更多。它承载的不仅是运输工具的作用,未来,汽车得是一个服务机器人的角色。互联网技术发展到现在,使得汽车这种转变成为可能。和互联网相连,汽车与普通人的“衣食住行”有更多的交集和联系,汽车会变得更“智慧”,大家的生活也更方便,也可以说是越来越“懒”。

在这方面,上汽与阿里合作的第一辆量产互联网汽车荣威RX5做了个示范。这部车子,不仅仅是让汽车联网、让用户在车内上网,而是通过集成通讯、地图、音乐、消费生活等各种线上线下的资源,为用户提供汽车生活相关的各种服务。这部车子,还是一个大数据的采集端口,通过云计算等技术手段,可以对用户的驾车行为模式、生活消费模式和交通出行轨迹等,进行研究甚至是预测,从而让用户体验到更智能的移动生活。