4款欧系大型SUV车型推荐【组图】
在中国这片神奇的土地上,一来有着同美国一样广阔的土地;二来有如同欧洲一样拥挤的人潮,又大又精致的欧系豪华SUV会比较受欢迎些,所以今天就为大家介绍几款拥有欧洲血统的豪华SUV车型,有购买意向的做个参考,没能力消费的以示激励。
路虎揽胜 来自英国的贵族
作为拥有英国皇室荣誉认证的汽车品牌,路虎一直被称作是越野车中的劳斯莱斯,这足以说明路虎在豪华越野方面的王者地位。除在电影中看到广袤非洲大地上,路虎卫士专业越野的形象外,就要数路虎公路为王的旗舰车型——揽胜最为人熟知了。
路虎揽胜
路虎揽胜
路虎揽胜
典型的路虎方正造型
路虎揽胜保持了路虎品牌特有的方正造型,在时代背景的演绎下,显得尊崇华贵。三幅式金属镂空进气格栅,前大灯和尾灯都加入了LED元素,翼子板上的通风口采用相同的镂空处理,细节的设计在注重通风散热的同时突出其动感的一面。
路虎揽胜
路虎揽胜
内饰使用众多材质混搭
内饰是最能体现路虎揽胜奢华的一面了,铺面而来的是实木、真皮和金属材质的运用,方向盘集成娱乐影音控制和电话接打功能,中控台上方为多媒体显示屏,在空调出风口下方,将古典的石英钟与自动空调整合在一个区域,规整且井井有条。全高清液晶显示屏取代了模拟仪表,显示出了老牌SUV厂商的与时俱进。
揽胜猎枪限量版采用独立4座布局
对于豪华的大型SUV来说,空间自然不是问题,路虎全车尺寸为4972×2216×1865mm,轴距为2880mm,文中所展示的为揽胜猎枪限量版车型,前后排均为双座设计,普通版本后排为三座设计。揽胜并没有布置第三排座椅,为的是让每个乘员都能拥有独立的宽适空间。
路虎引以为傲的全地形反馈适应系统
揽胜装备了路虎引以为傲的全地形反馈适应系统,控制按钮被安置在排挡后方,分别有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。驾驶者可根据当前车辆行驶的路况,来选择适合的驾驶模式。空气悬挂调节系统和四驱切换按钮也被集成于此。
路虎5.0L V8机械增压发动机
路虎揽胜共装备三款发动机,分别为3.6L V8双涡轮增压柴油,5.0L V8自然吸气汽油和5.0L V8机械增压汽油版本,其中5.0L V8机械增压版本的最大功率375kW/6000~6500rpm,扭矩510Nm/2500~5500rpm,全系搭载6速手自一体变速箱。
小结:路虎揽胜从未因身为豪华SUV而沾沾自喜,相反在外观内饰刻画高端形象的同时,强大的全地形反馈适应系统等技术的使用,使它无愧于豪华SUV王者的称号。它不仅是实力的体现更是品味之选。
保时捷卡宴 依然保有家族跑车风格
卡宴的诞生,让无数的车迷嗤之以鼻,认为一个运动车品牌不务正业。但卡宴的热销为保时捷带来丰厚利润的同时,也使得众多豪华品牌开始觊觎这块市场。人们开始明白没有什么不可能。
灵动的线条刻画让它看上去并不显臃肿
现售车型是第二代卡宴,虽然卡宴的两代车型均与大众的途锐出自同一平台,却从没有人怀疑过卡宴的保时捷血统,卡宴全车尺寸为4846×1939×1705mm,轴距2895mm,较第一代车型全面放大,但灵动的线条刻画让它看上去并不显臃肿。
保时捷卡宴
为打消人们对保时捷身份的疑虑,卡宴车身侧面上半部分,依稀可见保时捷跑车的模样,大灯造型更贴合保时捷的家族特征,尾灯使用LED作光源,造型借鉴了Panamera (详情 图片 报价)的风格。
保时捷卡宴
战斗机式的座舱让人有驾驭的冲动
内饰较上一代车型有着巨大的变化,夸张的空调出风口造型让人想起了战斗机,复古的三幅式方向盘,尺寸小巧,运动感十足。作为豪华SUV (专区),仪表台的真皮包覆显得再自然不过,五圆式的仪表保留家族特色,中间最大的转速表表明它还是一台运动车。排挡杆后方也集成了类似路虎的底盘控制系统,可以调节悬挂的高度,软硬度以及进行四驱模式的切换。
保时捷卡宴
偏运动的真皮座椅 包裹性良好
保时捷卡宴前排偏运动的真皮座椅,包裹性良好,并具备多向电动调节,可伸缩的椅垫保证每个驾乘者的舒适性。后排除可以调节靠背角度外,还可进行前后移动,只是调节方式均为手动,对于豪华车来说显得不妥。
保时捷卡宴
全系使用8速手自一体变速箱
卡宴出自跑车名门,动力系统当然不能弱,卡宴依照动力系统共分三款车型,卡宴Cayenne、卡宴Cayenne S和卡宴Cayenne Turbo,除了照顾入门级用户的卡宴Cayenne外,性能版才是卡宴的重点。其中卡宴Cayenne Turbo使用一台4.8L V8双涡轮增压发动机,匹配一台8速手自一体变速箱,最大功率368kW/6000rpm,最大扭矩达到了700Nm/2250~4500rpm。
卡宴Cayenne S Hybrid混合动力车型 加装了一套34kW的同步电动马达
如果你对环保感到抱歉的话,还有一款基于卡宴Cayenne S的卡宴Cayenne S Hybrid混合动力车型,通过加装了一套34kW的同步电动马达,可以获得更大的动力输出和相对更低的排放。
小结:新卡宴继续着第一代车型的热销势头,它有着跑车般的外观和动力,却有着跑车无法比拟的空间和配置,在这个享乐为主的年代,没有人愿意蜷缩在跑车中只为那艳羡的目光,即使是SUV,也多数奔跑在城市之间,大气豪华高人一等才是最重要的。
奥迪Q7 大气 科技
奥迪由于是最早在中国进行合资的豪华品牌,“官车”的印象深入人心。Q7作为奥迪首款SUV (专区)车型,即刻在中国引发了追捧的热潮。即使现在的Q7已经是中期改款车型,热度依旧不减。
奥迪Q7
奥迪Q7
中期改款对细节进行了家族式的刻画
中期改款的Q7外观做一小幅的修改,本就夸张的奥迪大嘴式进气格栅,进行了竖状的镀铬处理,更显霸气。对大灯灯腔加入了更多细节上的表现,下方增加了LED日间行车灯。尾灯也做了细节上的刻画。
奥迪Q7
奥迪Q7
内饰造型是典型奥迪风格,细节装饰上相对要朴素些,仅在排挡杆处和副驾驶前方布置有木纹贴面。各个控制区的按键排列严谨,在排挡杆的周边,布置了MMI多媒体交互系统和一键式启动按钮,体现出奥迪崇尚科技的一面。
奥迪Q7
奥迪Q7
奥迪Q7的座椅设定相对要硬些 支撑较好
奥迪Q7的轴距达到了3013mm,可以选装第三排座椅。Q7的座椅设定相对要硬些,这样的好处是对身体的支撑比较到位,长途乘坐也不容易疲劳。5089×1983×1737mm的车身尺寸,再加上灵活的座椅布置,无论是乘坐还是载物,绝对不用为空间伤脑筋。
奥迪Q7
3.0TFSI发动机分为低功率和高功率两个版本
引入国内的现款奥迪Q7,动力来源为3.0TFSI发动机,通过不同的调教,分为低功率和高功率两个版本,最大功率分别为200kW和245kW,最大扭矩为400Nm和442Nm,同样使用8速手自一体变速箱。Q7使用的Quattro全时四驱系统,以托森差速器为核心,纯机械的结构系统反应灵敏,运动感很高。
小结:奥迪Q7以大气的外观和深入人心的豪华车形象,以及著名的Quattro全时四驱系统,征服了众多国内消费者。由于庞大的车身,所以Q7并不适合爬山涉水,Quattro全时四驱系统也更多的用来应付湿滑路面。
奔驰GL 仍旧保持优雅的姿态
奔驰GL级是目前奔驰体型最大的SUV车型。奔驰GL实质上是彻头彻尾的美国车,生产以及销售主要都面向北美市场,只是车头的三叉星车标说明它还是一款奔驰车。GL并没有被美国同行同化,即使车身尺寸达到了5059×1920×1820mm,却依然保持着奔驰应有优雅的气质。
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奔驰GL级庞大的车身依然体现着奔驰的精致
我们先来说一下命名,咋一看还以为是奔驰G级的L加长车型,实际上这个L代表的是轻量化,这也就和G级的重度越野划清了界限;再看GL的造型,宽大的进气格栅配合发动机盖上的两道隆起,表明它的硬派SUV形象,但整车柔滑的边角细节以及大倾角的前风挡玻璃,与G级刀削斧砍式的刚毅造型大相径庭,表明它还是偏重于城市间的公路性能。
奔驰GL级
一贯的奔驰品质 没有标新立异
内饰依然保持着奔驰一贯的高档精致,中控台上方以真皮包裹,除了空调出风口以跳跃的圆形设计外,其余各处线条规整,设计并无标新立异,功能区布局传统。相对而言,银色双筒状仪表盘的设计体现出一些时尚与运动,字体清晰且显示数据比较丰富。
奔驰GL级怀挡设计典型的美国风格
奔驰GL使用了美国车惯用的怀档设计,显然更适合悠闲驾驶。作为一款大型SUV车型,空气悬挂和四驱系统必不可少。
空气悬挂调节和四驱系统选择
奔驰GL将其整合在了中控台的下方,左边可对空气悬挂进行控制,可在运动、舒适和自动之间进行选择;右侧为四驱系统,奔驰为GL提供了中央和后轴差速锁,可以完全锁止,前轴则是电子式差速锁。驾驶员可以手动选择锁定中央或者中央和后轴差速锁来脱离困境,而在平时,选择AUTO挡即可。
奔驰GL更注重前两排的乘坐体验
奔驰GL的轴距达到了3075mm,布置第三排座显得顺理成章,前两排空间让人满意,在前排座椅后方还设计了凹槽,以增大中排乘客的腿部空间,第三排的坐垫有些短小,还是更适合小孩乘坐。
4.6L V8发动机动力强大 但驾驶风格以沉稳些为主
奔驰GL搭载一台4.6L V8发动机,配合7速手自一体变速箱,最大输出功率250kW/6000rpm,最大扭矩460Nm/2700-5000rpm,推动近2.5吨的GL,底气十足但不急不躁,驾驶风格以沉稳些为主。
小结:奔驰GL的推出,显然是对市场需求的妥协,在拥有大尺寸SUV的外形之下,日耳曼人依然坚持着奔驰优雅的风格,用细腻精致的手法诠释着奔驰化的大型SUV形象。细腻与粗狂的结合,很适合中国市场,只是车型年代有些久了,在这新车辈出的年代,吸引力有所下降。
结语:今天为大家介绍的这4款大型SUV车型,有别于美式豪放和日式的精巧,尺寸的扩大并没有失去各自家族的优秀传统,大却精致。路虎揽胜的英国绅士形象,很有贵族气质;保时捷卡宴向家族回归的跑车风格,保住了销量也挽回了口碑;奥迪Q7的大气形象和科技感赢得了国人的好感;奔驰GL还是一如既往的考究优雅,先进技术不会抢了乘坐体验的风头。对于大型SUV来说,四驱系统更多的是表现出从容的一面,应付极端情况更自信些,没人会拿它们去攀岩涉水,在城市间“高高在上”的闲情游走才是它们真正的用途。