北京崔毅车行 北京部分自行车存车处或名存实亡 无人看管

"前几天刚在公司楼下丢了一辆价值3000多的自行车,不敢再买车了。"这是一位市民的丢车感言。

如今倡导绿色出行,自行车又重新回归到不少市民的日常生活中,几千元的自行车也成了骑行族的标配。可是《法制晚报》记者走访公园、交通枢纽和写字楼周边发现,自行车存放处有名无实、无人看管的现象多见,部分有人看管的收费停车场还发生过丢车事件,自行车也逃不过停车难。

专家认为,在倡导绿色出行的同时,应建设更多的配套设施。

走访

公园玉渊潭存车处有名无实

在海淀区玉渊潭公园东门,门口有收费的机动车停车位,但并无专用的自行车停车场,所有自行车或停在路边,或停在公园门口,或见缝插针,用北京话说就是"逮哪儿停哪儿"。

绕到公园南门,在一处不起眼的指示牌上,发现了"自行车停放处",但顺着指示方向寻找,却并未发现相应的停车场。门前保安告诉记者,自行车都是顺道存放。原来这是一处"有名无实"的停车点。

记者又来到三环路边的公园西门,终于找到一处自行车专用的收费停车场,但正赶上工作人员离开、大门紧闭。场院内的自行车、电动车稀稀拉拉停了十几辆,多数自行车还是在公园门口随意停放。

陶然亭尚存一收费存车处

西城区陶然亭公园北门,客流量较大,门前有一个篮球场大小的院子,曾经是专用自行车停放场所,但场院内无人看护,大部分自行车还是随意停在便道上,停车场几乎被闲置。

"该停车的地方空着,不该停车的地方到处是车。"家住公园附近的秦先生抱怨说。秦先生认为,自行车停车要比机动车混乱得多,几乎是毫无规矩可言,只不过占地面积小、影响不够明显罢了。有多位游客证实,该停车场曾经有人看管,但不知为何人家不干了。

在陶然亭公园东门外,终于找到了一处"传统的自行车停车处"。停车处明码标价,普通自行车0.4元、带变速的0.6元、电动自行车1元、摩托车2元。场院面积至少能容纳200辆自行车,雨棚用铸管焊接,表面的绿漆已经褪色,但棚子依然坚固如初,车棚内还设置了监控摄像头。而最让人放心的是,这里有人看管。

负责看车的许先生告诉记者,现在全北京城这样的车棚已经不多了,他和另外一位师傅轮流值班,但没有夜班。夜里他们就把大门锁上。进来存车的都是熟客,很自觉地将停车费放到门口的桌子上,不用许师傅催着交钱。

交通枢纽宋家庄无人管理丢车自负

宋家庄交通枢纽有一座半地下的自行车停车场,可容纳2000辆自行车,目前仍处于免费停车阶段。自行车停车场两个入口全部临时关闭,其中一个入口门口贴有"免费停车,丢车自负"的标识。记者从工作人员口中得知,停车场临时关闭是由于交通枢纽站外头广场维修导致,据负责人介绍,十几天以后会重新开放。

采访多名周边经商的商贩记者了解到,虽然地铁交通枢纽有地下停车场,但很多人还是会图方便把车停在站外的空地上,由于是三条地铁站的换乘站,宋家庄地铁站一共有9个出入口,记者在G、H、F出口都看到停放有大量自行车,共约300辆。住在宋家庄附近的杨女士说,放在地面上并不安全,她有一次两天忘了取车,再去时自行车已经不见了。

此外,记者还走访了四惠公交枢纽站。记者发现,此处虽然有专门的自行车停放地点,但是内部只有监控并没有专人看守。

在这里也有市民向记者反映说,曾经在此丢过自行车,"骑车乘地铁上班,等回来时候发现自行车没了,也是挺麻烦的。"

而在地铁14号线将台路站记者发现,这里设置了专门的自行车停放区,区域内有挂牌显示收费,但值班岗亭却是空的,既无人收费也没人管理。

写字楼国贸车库太小必须提前来存

记者在国贸商圈附近走访,在SK大厦东侧有一个专门停放自行车的车库,这是一个地下自行车库,显示开门时间为每天的6点30分到晚上10点,一位正在往外推车的上班族对记者说,这个地库虽然可以停车,但是地方太小,每天要提前进来才有车位。走进该自行车库记者发现,车库内有一名老大爷在值班,据他介绍,这个地库专供附近的上班族停自行车,停车不收钱。

在国贸地区,有很多上班族都选择自行车作为交通工具,但多在路边停车。"每天基本都是停在路边,也害怕车被偷。"在此上班的小宋这样对记者说。记者看到,无论是建国路两侧,还是建外SOHO周边的自行车都是停在路边的人行道上。

中关村收费停车场也丢车

在中关村科贸电子城、鼎好电子商城、中关村E世界一带,专供自行车、电动自行车停放的停车场,有收费员看守,但都没有安装监控探头。

位于中关村E世界西南角的收费自行车停车场正处于道路边上,这处自行车停车场约有50平方米,并设有近30个立体停车位,全部停满能停约100辆自行车。

一位在E世界里上班、常在此停放电动车的男士告诉记者,他之前的两辆电动车都是在这里被盗的。

“没有办法杜绝。”他告诉记者,“虽然有人看管,但收费员也分不清车子的主人是不是推走车子的人。”丢过两次车子后,他买了一辆外表有大片锈迹的二手车,他说“这样的肯定没人偷”。

四通大厦的北侧紧挨海淀大街。中关村大街与这条街交叉口靠近四通大厦路边常有近百辆车沿着路边栏杆、停在人行道上。一名自称“管理员”的人每天在此收费,“自行车5毛,电动车1块,可停一天。”该“管理员”说。

在四通大厦工作的李翠华常骑车来上班,她告诉记者,上个月,她已在这个停车处丢过1辆自行车。现在她骑的车子是100块买的二手车,而每次停下后都会上三把锁。“虽然不值钱,但是丢了也闹心”。

记者走访发现,在中关村科贸电子城、鼎好电子商城、中关村E世界一带,与该“停车处”类似的“扎堆停车场”大大小小不下10处,其他的几处无人看管。这些停车处越是靠近大厦门口停的车子越多。

中关村管委会曾在扎堆停车处画了白线,画上自行车的标志。“但每处停放的车子从未整齐过。”一位大厦保安队长告诉记者,“基本上每隔一两天,就有人反映车子丢了。”

讲述悄悄消失的收费停车处

记者走访了十多位北京市民,多人回忆直到上世纪90年代末,北京市仍有不少“收费自行车存车处”存在。但不知什么原因,一点点从身边消失了。

家住军事博物馆附近的徐小姐说,过去在军博地铁站南侧,是有一处收费的自行车停车处,后来不知为何就取消。现在军博地铁成了换乘站,客流量更大,而站外的自行车都是乱放,越来越没有秩序可言。

记者也搜集到一些停车处曾经存在的收费凭证,从上世纪50年代-90年代末,都能发现这些票据。据了解,从解放后到上世纪90年代,有很多存车处,会发给存车人两块竹牌,一块别在车上,一块自己带走,取车的时候,两个牌子对得上,管理员才放行。这种方法既方便又实用。

建议配套服务和绿色出行得同步

关于自行车停放,北京市自行车协会活动部负责人孟亚明介绍说,随着绿色环保理念的推行,越来越多的市民加入骑行者的队伍。骑行车辆也逐渐升级,价值三五千、七八千、甚至上万的都很普遍,但停车难题也随之而来。

孟亚明称,在很多宾馆、写字楼,自行车停放管理未能“与时俱进”。骑行者经常遇到公司大楼无自行车停放处、也不能把车推进办公室的尴尬,即便是有自行车库,也存在安全隐患,最后部分人只能放弃绿色出行的打算。

孟亚明倡议,在政府号召老百姓绿色环保出行的同时,有关部门在配套设施和服务方面也能跟上。

文/记者崔毅飞张群琛石爱华实习生李东