适合30岁男人的四款中型车推荐【组图】
一汽-大众 迈腾
厂商指导价：19.98-33.48万
一汽-大众迈腾的目前在售车型为其第七代车型，并于前不久刚刚上市发布，这款“明星级”中级车一直在国内有着很好的销量。随着最新一代的迈腾上市，想必各一汽-大众的4S店又会接到源源不断的订单了吧。
新一代迈腾采用全新一代大众家族式前脸，同辉腾的设计如出一辙。标准的“四道杠”式镀铬进气格栅简约而大气。
大众新迈腾给人一种简约的霸气
日间行车灯勾勒出的轮廓十分的凌厉
前大灯的棱角感十分明显，15颗LED灯组的日间行车灯组成了"M"字样，对于夜间行车以及档次提升都提供了很好的帮助。夸张的雾灯极为修长，边角的锋利感同大灯形成了良好的呼应，尽显男人本色。
新迈腾尾部造型
新一代迈腾虽然在内饰方面也有了一些改变，但还是一眼能感觉到标准的大众风格。虽然从内饰上也采用了上深下浅的设计风格，但迈腾采用的是黑色与棕色的搭配，并没有运用很多车型惯用的浅米色，并且做工细节十分精致，尽显档次。
新迈腾内饰做工精细，质感十足
三幅式方向盘为大众车型的经典设计
内饰控制按键整齐布局清晰
自动驻车和无匙启动都是新迈腾的标配
自动空调采用了镀铬装饰圈
全新迈腾的按钮布局整齐清晰，一眼便能找到你所需要触控的按键。并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。而自动驻车和无匙启动等功能都是新迈腾的标配，每款车型都有配备。
大众迈腾的前后排座椅空间
带记忆功能的电动调节座椅，除此之外还配备了腰托可调节功能
由于车身尺寸有所增加，新迈腾的内部空间也更为的宽敞舒适，后排的腿部空间相比于前款车型增加了57mm，全真皮的座椅做工十分精细，电动调节以及记忆功能都有配备。
新迈腾依然沿用了的TSI＋DSG的黄金组合
在动力方面，新迈腾依然沿用了的TSI＋DSG的黄金组合，共配有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI四款不同排量发动机供消费者选择。其中1.8TSI和2.0TSI两个排量先期上市，其余两款排量车型会在日后相继推出。其中1.8TSI的车型最大功率为118kW，最大扭矩则为250Nm，0-100KM/h加速仅为8.7秒，足够日常使用了。
车型总结：
新迈腾对于处在而立之年的男人来说，无论从外表还是内在都是一个值得选择与购买的车型。它大气而低调的外观可以恰到好处的彰显出而立之年男人的独特魅力与气质，更何况，TSI+DSG的动力组合从来就不会让人失望，无论是日常平稳驾驶还是偶尔想要偷偷撒把野，新迈腾都能给你最好的回应。
上海大众 帕萨特
厂商指导价：21.88-31.08 万
最近由于新车上市，大众品牌的关注度日益攀升。除了上文提到的新迈腾，还有来自上海大众的新帕萨特。
新帕萨特与新迈腾有着十分亲密的血缘关系，从外观上看甚至很难一眼区分出它们之间的区别。本来大众就有着极为统一的家族风格化设计，再加上两款车型都来自B7平台，更让这两款双胞胎一样的车型“难辨你我”。之所以衍生出这两款不同车型只是为应变市场的不同需求罢了。
新帕萨特的外观充满了硬派设计元素
新帕萨特同样采用了最新一代大众家族式前脸设计，其中间的镀铬装饰条不同于迈腾的设计，由“四道杠”变为了“三道杠”。其大灯采用了时下流行的熏黑式，并同样配备了LED日间行车灯，只不过轮廓略有不同罢了。整体风格同新迈腾十分近似，稳重大气同样是新帕萨特带给人的最直观感受。
新帕萨特的尾部造型同前脸风格遥相呼应
新帕萨特的内饰采用上深下浅的配色，中间隔断区域采用了黑色钢琴烤漆装饰条(另外还有桃木配色可供选择)，看上去非常有质感。
大众帕萨特的内饰采用了上深下浅的配色
同样十分熟悉的大众风格遍布着每个角落，每个细节都可以在大众其他车型中找到相似之处。按键依然布局清晰，设计简洁。整体内饰风格没有一丝的张扬，一种大众特有的低调散发着令人着迷的气质。
新帕萨特的空间还是十分出色的，两米八多的轴距自然不会让任何身材正常的乘坐者感到一丝的局促。
新帕萨特的前后排空间
新帕萨特的动力系统同新迈腾一样，依然采用了TSI+DSG的动力组合，动静皆宜。
车型总结：
新帕萨特的定位几乎和新迈腾一模一样，近乎完全相同的外形设计、动力总成以及同为中级车型的特性，实在让人难以把这两款车的用户群体做出明确划分。但有一点值得说明的是，新帕萨特可以说是专门为中国市场量身打造的一款车型，而新迈腾面向的则是全球市场。
广汽丰田 凯美瑞
厂商指导价：18.28-36.48 万
丰田凯美瑞一直凭借尊贵大方的外观设计，以及丰富实用的配置赢得广大消费者的认可。自2006年上市以来，凯美瑞并没有太多的外形改变，其中庸大气的造型一直沿用至今。整体车头没有过多的棱角设计，一切都本着简洁家用的风格来呈现一种最容易被接受的美感。前脸的进气格栅造型是丰田家族的新一代设计，微微向两侧上扬的曲线，诠释了全车为数不多的动感元素。
凯美瑞的造型一直走着中规中矩的家用路线
随处可见的镀铬装饰
从内饰上看，确实觉得凯美瑞真的该换代了。这套我们看了4年多的内饰在现在看来未免有些太老气了。具体也说不上哪不好看，总之就是整体设计和时下的设计潮流十分不符。
凯美瑞的内饰风格虽然做工十分细腻，但是样式未免有些陈旧
上深下浅的配色虽然有一定的居家感，但深灰色和米色搭配起来便会感觉没什么质感可言。其内部还大量采用了浅色木质装饰板，反正对于身为80后的我来说实在不太喜欢，但如果对于仅比我大几岁的而立之年男人来讲，想必也不会对这套陈旧的设计有太多好感吧。但不排除有复古情结的人，也许会仍然会偏爱这曾为经典的内饰设计。
凯美瑞前后排座椅空间
凯美瑞的轴距为2775mm，在中级车里这个尺寸也只能算是一般。但其内部空间满足日常家用的需求还是完全可以胜任的，但是从图片中可以看出，太过于宽敞的余量空间就不要奢望太多了。
凯美瑞所搭载的DOHC VVT-i发动机
5速手自一体变速箱
凯美瑞共有两款发动机，按照排量划分分别为2.0L和2.4L。其中2.4L车型搭载的是DOHC VVT-i发动机，与其搭档的是5速手自一体变速箱。这套动力系统同它的内饰一样，也并不怎么先进，国外的3.5L V6发动机并没有引进国内。
车型总结：
这款凯美瑞真的需要更新换代了，数次的小改款已经让这款车型再也没有地方在进行改变了。近日，全新一代凯美瑞已在国外发布，并计划今年10月份在乌克兰上市。让我们共同期待这款“昔日家用先锋”能早点已全新面貌来登录中国市场吧。
不过对于处在而立中年的男人来说，凯美瑞其实用内敛的本色也是同样值得推荐购买的，并且由于上市已经有很长的周期，其售价以及售后方面都会有较大幅度的优惠，对于预算不多并且需要一辆车来撑面子的消费者，也是不错的选择。
广汽本田 雅阁
厂商指导价：18.68～34.28 万
说到家用中级车，还有一款车不得不去提及，那就是来自广汽本田的雅阁。在雅阁的鼎盛时期，它曾创造过的销售佳绩和凯美瑞相比有过之而不不及。
雅阁的情况同凯美瑞有些类似，近几年都没有推出过真正意义上的换代车型，一直靠不同程度的小改款来维持这款车的生命力。
同样以棱角作为装饰元素的雅阁车头造型
雅阁的尾部造型想必大家再也熟悉不过了
目前在售的雅阁车型是去年下半年推出的2011款，最大的变化在于前脸进气格栅。经过改变的进气格栅看上去更加的凌厉，没有了之前的那份庄重。但整体车头造型还是以粗狂沉稳为主，其明显的商用风格依然没有被一些运动化改变所取代。
雅阁的内饰运用了十分流畅的弧度设计
雅阁的内饰并没有像其外观一样充满了棱角边框，反而采用了十分流畅的弧度设计，上深下浅的配色运用的恰到好处，虽并不让人觉得时尚，但也有一定的质感存在。在变速器周围，还采用了少量木质装饰板设计，这应该也是“历史遗留”下来的“时尚元素”，现在看上去并无什么亮点可言。
本田雅阁的方向盘设计又回归了男人本色，两条亮银色竖条装饰十分显眼，分明一副“獠牙”的造型。
雅阁的方向盘造型别致，握感也非常不错
雅阁的座椅采用米色真皮材质，看上去宽大而厚实。其2800mm的轴距给这款车带来了相对宽敞的内部空间。不过对于中型车来说，空间大都不会太让人感到过于狭小。
雅阁的前后排座椅空间
后排配备了带储物功能的中央扶手
雅阁的动力系统同样不能算得上先进，但相比于凯美瑞，它多了3.5L V6发动机车型。其余两款分别为2.0L和2.4L，其中2.4L车型最大扭矩225Nm、最大功率则为132kW，与其搭配的是5挡自动变速箱。
雅阁搭载的2.4L DOHC i-VTEC发动机
雅阁的5挡自动变速箱
车型总结：
雅阁曾经完成了无数小老板或者企业中层领导的汽车梦。我清晰的记得，我家楼下卖烟的小老板在几年前买的第一辆车就是本田雅阁，其当时脸上那满足的笑容至今还令我记忆犹新，不过如今那辆雅阁已经早已换成奥迪A6L了。虽然这已是几年前的事情了，但这款车在现在看来依然并不过时，其大气的外观以及相对平实的价格仍然适合那些处在事业发展初期的人群选择购买。
全文总结：
车辆对于一个30岁男人来说绝对不仅仅是一台普通的代步工具，它可以是彰显身份的装饰品，也可以是娱乐社交的情感载体，还可以是一家出游的便捷工具，更可以是承载梦想的阶段性见证。所以，一款宜商宜家的好车对于一个男人来说是尤为重要的。也许以我现阶段年龄还不能把三十岁的男人理解的十分透彻，但至少在我眼里，以上这四款车无论从外观还是档次，对于正身处而立之年的男士还是十分适宜的。
