钱程车业 名车店异军突起 车商“钱程”何在?(图)

2017-09-11
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文章简介:近日,在西区沙朗汽车街再有一家名车店(景利汽贸)开业,并在开业当天请来迈凯轮M P4-12C.法拉利458和阿斯顿·马丁R apide等多款

近日,在西区沙朗汽车街再有一家名车店(景利汽贸)开业,并在开业当天请来迈凯轮M P4-12C、法拉利458和阿斯顿·马丁R apide等多款身价数百万的知名超跑助阵。而据南都记者获悉,目前本土大型二手车经销商车来车往汽车有限公司亦在筹备开设名车店,该店负责人称,目前他们正对城桂路二手车行进行重装升级,预计名车店将于6月1日正式试营业,未来将经营全新主流豪华品牌车型。

【释义】

非“中规车”经销商

据本土业内人士介绍,目前海外主流豪车品牌在华均设有总代理商(如宝马中国),总代理商引入针对中国市场的车型(中规豪车),并通过授权经销商4S店实现终端销售;而非中规豪车经销商则是游走在上述渠道之外的另一股力量,其通过自行进口或“倒货”(俗称炒车)引入海外版本豪车(北美版、欧版或中东版等)。相比豪车品牌授权经销商,非中规豪车经销商“绕开”国内总代理商环节,其投资及经营成本更低。 采写:南都记者 周游

【利与弊】

“低价”优势与服务“硬伤”

长期以来,名车店凭借相对“低廉”的报价作为招来消费者的重要手段。中山市宝琦汽车贸易服务有限公司负责人直言,以该店的全新路虎揽胜运动版为例,厂家授权品牌4S店报价160万元左右,而他们的现车报价仅为130万元。“同样的产品,两者存在巨额差价,而且经销商没有现车还得加价,精明的消费者肯定不愿花冤枉钱。”

据该负责人介绍,目前珠三角地区能够自行引入海外豪车(非中规车型)的综合名车店寥寥可数,他们便是其中一家,其余名车店则是通过二次或三次“倒手”获取车源。

去年,该店引入的非中规豪车过半数在天津港已被其他同行批走,终端销售占比并不算太大。该负责人称,该店自2012年下半年开业至今,在终端销售环节暂未实现盈利,“从建店、物色货源到日常运营的各种成本较高,仅在批发环节能够实现盈利。所以后来才增设了售后维修服务中心,也是为了提升售后服务质量和盈利能力。”

而据南都记者调查发现,目前中山地区大多数名车店仅有销售功能,并无配套售后服务,中山市车来车往汽车有限公司相关负责人称,有别于上述专攻高档SU V的名车店,未来他们将主营德系豪车品牌(尤其是奔驰、宝马),以传统三厢轿车为主,也会根据客户需要采购。

“货源以中规豪车居多,我们会从全国各地物色优质车源,也会涉及美规豪车,但占比偏小。”对于售后配套服务问题,该负责人称,按照相关规定,消费者有权在中山地区相应的授权4S店进行首保,“前提是中规全新豪车,而且当地设有相应的品牌经销商。”

金诚汇通名车店相关负责人表示,他们在帮客户物色车源时会选择就近的城市,“哪怕真要客户跑到周边几个城市进行首保服务,大部分客户还是可以接受的。”然而对于主营美规(非中规)高档SU V的名车店来说,“无法提供汽车三包”则属于经营“硬伤”,众多周知,目前国内主流豪车品牌厂家对非中规同品牌车型不提供全球联保服务,换句话说,客户在国内所购买的非中规豪车无法享受“汽车三包”服务。

中山市宝琦汽车贸易服务有限公司负责人称,他们会建议客户购买商业保险(针对汽车发动机、传动及底盘三大部件),“将质保责任转给保险公司,在质保期间(3年)三大部件出现质量问题,维修费用则由保险公司承担。但我们只能建议,而不能强制客户购买,事实上多数客户也不会购买。”

【声音】

名车店对“正牌军”的冲击

“如果说他们对我们没有任何影响是骗人,但现阶段影响也不算很大。”对于中山地区如雨后春笋般冒出的名车店,奔驰中山惠通之星店相关负责人称,尽管美规车和中规车的外观颇为相似,但其实美规车的技术规格是根据当地实际情况(路况、油品等等)而设定调校,为图便宜贸然购买美规车是否承担更高的风险?

“没人敢打包票,而且非中规豪车无法享受厂家提供的质保服务,后续享受的售后服务也不可同日而语,只有厂家授权经销商才可为客户提供最全面、最优质的服务支持。”雷克萨斯中山溢华店某负责人向南都记者表示,作为厂家授权的“正牌军”,他们确实受到来自“在野”的名车店的冲击,去年该店全年销量约800辆,而中山地区雷克萨斯品牌上牌量却达到1000辆左右,而被“侵蚀”较为严重的则是以小榄、古镇为代表的西北部镇区。

【案例】

以“超跑”为差异化经营特色

在中山市景利汽车贸易有限公司展厅里,陈列着迈凯轮M P4-12C、法拉利458和阿斯顿·马丁R apide等数款超跑级名车。该公司相关负责人称,有别于同城其他名车店,该店以超跑作为其经营特色,该店与广州、深圳、佛山等地的超豪华品牌经销商均有合作,“而并非什么非中规"水货",可以让消费者对货源渠道更加放心。”

该负责人介绍,刚开业不久,已经有客户分别订购1辆迈凯轮M P4-12C和1辆阿斯顿·马丁Rapide(注:单辆包牌价接近400万元),“本土的综合名车店逐年增多,市场竞争势必更加激烈,如果卖点都是"低价",很难打开市场局面,只有通过差异化经营才能提升自身的市场"辨识度"。”据了解,目前该店已与本土的英菲尼迪经销商达成合作,并将在该名车店旁边增设小型展厅专营英菲尼迪。