9款热销小型车真实油耗对比【图】

我们为大家介绍了5款微型车的工信部数据与腾讯网友提供的真实油耗数据，很多消费者表示对于购车很有帮助，我们今天为大家介绍目前市面上热销的9款小型车的油耗数据。

按照工信部去年8月份发布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(下称“油耗标识”)，从今年1月1日起，凡在国内销售的最大设计总质量不超过3.5吨的国产轻型载货车及座位数不超过9个的乘用车(含轿车、SUV和MPV )，不分国产还是进口，均须按照相关规定粘贴“油耗标识”。而且公布了按照国际标准模拟测量的综合油耗数据供大家作为参考。

● 雪铁龙C2

价格区间：7.78-10.68 万元

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车型介绍：

东风雪铁龙C2和在欧洲的C2车型不同，它只是在前期上市的东风标致206的基础上对外观进行了改进，贴上雪铁龙的标致开卖而已。对于家庭日常应用而言，两车在动力输出和悬挂设定上的细微差别是可以忽略不计的。因此，限制消费者选择的因素仅限于外观和价格了。

和标致206相比，C2的性价比略高一些。同为1.6车型的最低配置车型，C2在配置上也实惠一点点，与206装备的14寸铝圈加塑料装饰盖相比，C2则配备了15寸的铝合金轮圈，铝合金轮圈尽管在理论上比钢圈更轻、耐腐蚀性更高，但在外观上的优势是实实在在的。即便是在最高配车型上，206装备的也是14寸铝合金轮圈，C2则是15寸。此外，C2采用的同色防擦条在外观上也显得更协调。

在标致206推出运动版后，东风雪铁龙也推出了C2 VTS。两种“运动版”和原有车型相比，在动力、传动上没有进行任何运动化的调校，动力输出数值与标准版本也完全一致，只是加装了一些如铝合金排挡杆、踏板，镀铬排气管等装饰来突出一定的运动气息。和206运动版主要使用黑色的内饰不同，C2 VTS在内装配色上稍显活泼，主要通过在座椅、中控台和门内饰板等部位运用橘黄色和仿碳纤维面料来吸引年轻消费者。

● 雨燕

价格区间：5.98-9.98 万元

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车型介绍：

铃木一向以制造优秀的小车而著称，而雨燕正是深得铃木技术的精髓。外观与大名鼎鼎的MINI有几分类似，让很多女性消费者有种一见钟情的感觉。而且这款小车的内部空间利用非常优秀，内部空间满足日常使用绝对够用，更难得可贵的雨燕较小的车身赋予了它很好的操控性。雨燕优秀的燃油经济性与低廉的配件价格很大程度上降低日后使用成本。

雨燕外观设计比较精致，得到日本小车设计的真传，外表与大名鼎鼎的宝马MINI有几分神似，吸引了不少消费者的眼球。雨燕搭载了日本铃木公司1.3L直列4缸16气门、四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。

铝合金发动机既降低了自身重量及运转噪音，又提高了散热性。在城市驾驶。1.3L发动机的动力输出还是完全够用的，而且保持了较高的燃油经济性。

雨燕全新设计的底盘，是前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式非独立后悬挂的组合，常常现身在欧洲的中小型轿车上。雨燕的底盘测试和调校工作都是在欧洲完成的，因此保持着欧式硬朗的风格。

● 酷熊

价格区间：6.39-7.79 万元

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车型介绍：

与目前市场上主流的小型轿车不同，酷熊的外观硬朗，充满阳刚力量。方方正正的造型虽然看起来古灵精怪，但空间的实用性却毋庸置疑。

在车身细节方面，从彰显犀利本色的刀锋电眼前大灯，到刀形尾灯设计；从彰显高档大气的转向灯嵌入式后视镜、铝合金轮毂，到张力十足的立体中网、横贯式进气格栅，每一处局部，都与酷熊整体刚毅、棱角分明的外形相呼应，将阳刚外型表现的淋漓尽致，完全超越当前主流车型。

酷熊的卖点在于个性的外形，超大的空间以及不错的动力性，无论是年轻人当做个人座驾还是长着作为家庭用车，酷熊都能够交出满意的答卷。动力方面，1.5L发动机足够应付城市内的形式，此外，CVT变速箱也即将使用在酷熊身上，这在其他国产品牌中并不多见。当然酷熊也有劣势，长城在销售和服务网络方面并不能与合资品牌相竞争，这也会是制约它的瓶颈。

● 炫丽

价格区间：4.99-7.59 万元

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车型介绍：

炫丽独特的安全设计结构是炫丽的一大亮点，车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构，特殊部位采用激光焊接，ABS和EBD也是博世8.0版。在车身设计上，后窗上面加了一块装饰性的 后扰流板 并内嵌了 高位刹车灯 ，不仅提高了尾部的一丝洋气，也为安全行车提高了保障。

炫丽的另一看点要属CVT无级变速箱。对于 小型车 来说，CVT具有很多优点，如结构简单、体积较小、没有换挡冲击、降 低油耗 和尾气排放等优点，不仅为小型车节省了宝贵的储物空间，而且降低了驾驶者的疲劳程度和日趋严重的油耗问题，正所谓是一举两得。

炫丽的轴距是2368mm，后排空间不算太大，但头部比较宽敞，而且只要你身材不是太高，那么腿部就不会感觉空间不够。

● 标致207

价格区间：7.18-10.78 万元

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车型介绍：

标致206想必大家已经很熟悉了，这辆被车友爱称为“小狮子”的标致小车，在05年就已经取得了全球销量超过67万辆的佳绩，依靠小巧别致的外形和出色的操控性能，赢得了不少年轻消费者的喜爱。不过随着市场的发展、众多新竞争对手的出现，206渐渐有些跟不上市场变化的趋势，所以东风标致借机便推出第二代小型车207，以用来巩固自己的市场地位。不过这次换代，更多的只是招来了恶评——与其说是换代，不如说是对206的一次拉皮。

虽然与欧洲版的最新一代小型车同名，但这款国内市售新车并非是欧版207的国产版，其原型车207 Brasil源自素有“第三世界车型试产地”的巴西。虽然东风标致后续跟进推出了外形更为和谐的207两厢版，但依然难以掩饰其在品质提升上的缺失。

车内控制台的设计也许会让开过206的车友感到有些熟悉，也有些新鲜——上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样，而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。

延用了和206一样的动力系统，虽然没有什么惊喜，但胜在技术成熟，保养维修方面更有保障，对于追求用车经济性的消费者而言未必不是好事。

● 江淮同悦RS

价格区间：4.98-6.38 万元

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车型介绍：

江淮汽车在汽车底盘方面拥有深厚的造诣，被誉为“汽车底盘技术专家”。同悦RS不仅秉承江淮汽车的底盘技术传统，而且还加上了素有“世界汽车底盘调校大师”美誉的英国lotus公司长达两年的精心调校，使同悦RS两厢轿车的底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面均达到国际一流水平。

江淮同悦RS的外观设计可谓欧洲现代概念与中国传统元素的完美结合，做工精致，凸现时尚灵动气息。同悦RS在尺寸空间上虽不及丘比特，不过由于乘坐空间设计较为合理，以180cm左右的车主来说，正常驾姿下头部能有一拳左右的空量，后排座椅背部中间由于涉及了一定的凹陷，很符合人体背部的自然生理弯曲，乘坐的感觉比较舒适。

● 飞度

价格区间：8.68-12.98 万元

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车型介绍：

新一代飞度在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均有不错表现，在全世界都有着不错的销量。根据Honda著名的“MM理念”（Man Maximum，Mechanism Minimum，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化），新一代飞度（Fit）轿车在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴矩分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20 mm、50mm，而常规尾箱容量达到380升，营造了同级别车型中最为宽敞舒适的内部驾乘空间，达到了部分中级车的水平。

车内至少暗藏了12处储物空间，包括了可以利用空调出风进行降温的仪表台两侧杯座、配有活动分隔板的中部储物格、前后门储物格、后排座椅下的暗盒式储物格等，为用户提供了极大便利。

新飞度最大的特点就是空间大并且使用灵活，既满足了年轻人追求时尚外形，也满足了三口之家对于空间的需求。新飞度将原有的CVT变速箱更换为5挡自动变速箱，平顺性降低单运动性有所一声。发动机全部采用了i-VTEC技术，在性能上不输于同级别产品。

● 新嘉年华

价格区间：7.89-11.19 万元

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车型介绍：

新福特嘉年华继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，在设计、工艺、材质、色彩、舒适性等方面都有显著突破。尤其，它汲取了时尚界的各类设计元素，颠覆了经济性小车必定低档平庸或简单无趣的观点，成为中国新一代年轻车主的心仪之选。

新嘉年华的“飞航式”座舱设计极具人性化。各种核心操作均按照人体工程学原理布局，都处于驾驶者触手可及的范围之内。座椅经过全面改良，高度、调节范围和背腿支撑等特别设计，在保证内部宽敞的驾乘空间的同时，舒适性亦不打折扣。智能的内部设计还增大了储物空间。新嘉年华车身各处遍布着实用、丰富的储物空间。其前排车门储物格可轻松装下较大的饮料瓶；前排乘客座下更设计了实用的储物抽屉，为放置物件带来了极大的方便。而后排座椅无需移除坐垫或头枕即可翻折，方便放置较大物品。

新嘉年华在操控性方面具有一定的优势，另外时尚的外形也是年轻人所需要的。不过美中不足在于欧版的1.6L发动机并没有引入，嘉年华共享了马自达2的动力总成，少了几分原汁原味。

● 马自达2

价格区间：8.38-11.58 万元

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车型介绍：

马自达2的外观特色还真是不少，但最能体现其品牌精髓的部分要当属侧身腰线了。基本上就是一个很大的弧度与一条仰角很高的直线组成，该设计也令侧身具有种俯冲的视觉效果！运动风格展现无疑。和新嘉年华的动感张扬不同，马自达2属于一种比较内敛的运动气质。

由于是前后俯冲的运动流线造型，马自达2的前后车窗视野甚至比新嘉年华都略显狭窄。但马自达2的方向盘手感很好，真皮质感与造型都很令人满意；马自达2操控的方向精确度相当高，基本是转动多少角度前轮就移动多少角度。同样的发动机，马自达2的提速以及转向都要比嘉年华来得轻盈。这种差异主要来自车宽的差别。尽管两兄弟车型轴距同为2490mm,但马自达2的车宽只有1695mm,足足比新嘉年华窄了27mm，这无疑是加大了新嘉年华的转向稳定性。但同时也让轻盈表现有了一定的折扣。

马自达2的制动系统和新嘉年华一样全系前碟后鼓设计。不过175和185轮胎组成了马自达2的高低阵容差异，这和新嘉年华的185和195轮胎形成了差异。当然，新嘉年华车身宽度更宽，重量更大，无论是支撑还是制动摩擦都需要更大规格的轮胎。还没有实际证据表明，马自达2的制动力比新嘉年华要低。不过，可以根据车重和胎宽数据肯定的，马自达2的油耗要比新嘉年华理想一些。

马自达2的乘坐空间在纵向方面并不比新嘉年华要局限，但在肩部距离方面，则明显有些吃亏。行李箱容积也不如新嘉年华。看来这少了27mm车身宽度指标对于马自达2的影响还是有的。马自达2的配置从表明上看似乎不如嘉年华更丰富，但就1.3和1.5顶配车型来说。无钥匙启动系统还是平添了几分这个级别小车的使用魅力。