日本空姐的真实情况:这不是小黄片
日航空姐很难做,成了众所周知的事实。不只待遇越来越差,据日本媒体报道,由于日航载客量大幅减少,因此还要求空姐在机内售货方面力求
日航空姐很难做,成了众所周知的事实。不只待遇越来越差,据日本媒体报道,由于日航载客量大幅减少,因此还要求空姐在机内售货方面力求表现,互相竞争,以提高营业利润。有时空姐还要配合公司的宣传,站在机场或东京街头发广告传单拉客。有人说日航的盛衰就像日本经济的缩影,日本泡沫经济崩解后,经历了失落的10年,许多人还一味缅怀过去的荣景,但毕竟由俭入奢易,由奢入俭难,苦难要得以平息,仍须很长的调适期。许多日本人对日航摆脱不了挥霍无度的官营色彩,对政府竟要用国民的税金去解救日航而感到气愤。不过,大多数日本人对日航还是感情深厚,许多人期待日航能重新站起,日航空姐的脸上能再度展现骄傲自信的笑容。
曾经高不可攀
日航成立于1951年,当年甄试第一代空姐时曾经造成轰动,15个空姐名额吸引了1300人上门应征,自然要求的条件也很高。应征的标准是身高158公分以上,体重约50至55公斤,还要看容姿、仪态、知识和语言能力。
当年,日航空姐的起薪是月薪3万日元,是当时一般大学毕业的社会新鲜人的两倍。在出国不易的时代里,能因工作关系飞往世界各国是非常让人羡慕的事,连电视台都抢着空姐热推出电视连续剧《空姐物语》,至今还让日本中年人津津乐道。
上世纪80年代是日航的黄金年代,当时20岁的空姐年收达700万日元,30多岁的空姐年收入可逾上千万日元,是当时上班族女职员的3至5倍。对那时的许多女孩而言,日航空姐是一心向往又高不可攀的职业。
日本人谈起航空公司,首先想到的都是日航,因此尽管日航近年来经营恶化,连空姐都改以契约社员的方式聘用,薪资也大不如前,但许多女孩仍执迷不悟,看中日航的老招牌和名声而甘于降格以求。
我已经定好去日本的机票,准备解救日本空姐于水火之中。
