3款10万元内带后视镜加热车型【组图】

下雨天是交通事故的高发期，而这些事故中大部分是由于驾驶员视线不佳造成的。雨天空气中水汽很重，极易在玻璃和镜面上产生水雾，使风挡和后视镜变得模糊不清。现在的汽车基本都拥有了前风挡空调出风口和后风挡电加热丝，可以较好的解决风挡的水雾问题。而电加热后视镜在前几年则作为一项高级配置，更多的出现在15万以上的车型中，直到近两年才逐渐进入10万元以下车型的配置单。下面我就为大家介绍一些10万内装有电加热后视镜的车型。

● 电加热后视镜的原理和作用

其实电加热后视镜的工作原理非常简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片（电热膜），在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。

通过对编辑部内多位车主的采访，大家一致认为电加热后视镜还是一个很实用的功能，它不仅可以除雾除霜，还能将雨滴滑落后的水印也迅速消除，大大增加了后视镜的清晰度。不过淋在镜片上的雨滴确实无法消除，我想这也是可以理解，毕竟想要迅速蒸发一滴水是需要极高表面温度的。

全系标配后视镜加热功能车型：帝豪 EC7，哈弗M2/酷熊，荣威 350

● 帝豪 EC7：全系标配

价格：7.58-11.18万元

帝豪EC7作为吉利帝豪的首款产品，其上市目的正是为了改变人们传统印象中吉利汽车低质低价的形象，而EC7也较好的完成了这项任务，外形设计大气，内饰工艺水平也不错，还有同价位中非常诱人的配置。而且全系标配了电加热后视镜，值得肯定。

帝豪EC7虽然只是一款10万元左右的紧凑型车，不过其外形的设计却非常大气，前脸部分成熟稳重，侧面腰线流畅，尾部则设计的比较有商务气息，可以说在外形上EC7是那种宜家宜商的类型，非常适合那些事业刚刚起步的人士。

帝豪EC7的后视镜加热功能按键就在中央仪表台的空调区域，是空调区6个按键中右下角的那个。EC7的后视镜加热功能和后风挡玻璃除霜功能被集成在同一个按键上，这也是该级别车型后视镜加热功能的主要用法。

帝豪EC7的车身长度达到4635mm，看起来比较修长，轴距也达到了2650mm，在紧凑型车里属于中上等水平。实际车内腿部空间也比较令人满意，175cm的编辑在前排调整合适后坐人后排，腿部还有一拳半的空间。

帝豪EC7搭载自主研发的1.8L CVVT发动机，最大功率：139马力，最大扭矩：172牛米，按理说驱动1280kg应该比较轻松，不过实测的0-100km加速时间为11.5秒，并不理想。它的刹车成绩很出色，在100-0km的制动力测试中，帝豪的成绩为40.4米，属于优秀的范围。油耗方面我们实测的成绩为8.5L/百公里，对于1.8L车型算是比较省油了。

帝豪EC7的配置非常丰富，而且起步颇高，自动空调、四门车窗一键升降、大灯高度调节等配置都为全系标配，而在EC7的高配车型中，更是出现了侧向和头部安全气囊、胎压监测等非常高级的安全装备。

● 车型总结：

帝豪EC7在外形、做工和配置上都接近或达到了合资车的水平，10万元的车能够全系标配后视镜电加热功能实属不易，证明帝豪非常重视雨天行车的安全。不过它红黑格的帝豪车标还没有完全被大家接受，现在吉利已经收购了沃尔沃，希望帝豪能通过技术转移或品牌嫁接等方式提升自己的产品形象。

● 长城 哈弗M2/酷熊：全系标配

价格：6.59-7.99/6.39-8.79万元

由于哈弗M2和酷熊在电加热后视镜的配置和使用上完全相同，在这里我们就以上市时间更近的哈弗M2作为介绍，想了解酷熊的更多信息请点击上面的相关阅读。哈弗M2并不能算是一款全新车型，它实际就是酷熊的CROSS版本。如果说酷熊是另类张扬的个性潮人，那么哈弗M2就是青春阳光的户外驴友。

哈弗M2在外形上比酷熊更加运动，也更容易被大家所接受。前大灯一改酷熊的犀利风格，变得更大气了。长城的标志由中网顶部下移至中部，配合新的蜂窝形式更加动感时尚。尾灯也变成了两个小圆灯，设计上更加立体。

哈弗M2和酷熊虽然在外形上区别很大，但是内饰却十分相似，所以两车在很多功能键的摆放位置上都是相同的，它们的后视镜加热功能键就在空调制冷键和双闪键中间，同样是和后风挡除霜使用同一按键。

哈弗M2在外观上使用了大量的CROSS风格装饰件，也使整车的风格更加青春洋溢。车头和车尾都使用了大块的银色装饰板，这也是CROSS风格车型的惯用套路。中网的样式改为蜂窝状，增加了整车的运动感。突出的前后保险杠和侧边让车身尺寸大了一圈。轮胎也相应的增大了一圈变为16英寸，新的轮毂样式非常漂亮。

相比大变样的外形，哈弗M2在内饰上和酷熊却有着极高的相似度。在酷熊上曾引起很大争议的中置仪表盘依然保留，因不喜欢中置仪表盘而放弃酷熊的朋友可能要失望了。这样的完全照搬，长城显然有偷懒的嫌疑。

内部空间依然是哈弗M2的强项，看看这夸张的后排空间，头顶、腿部都还有着两拳以上的余量，在小型车中这样的表现绝对是凤毛菱角。哈弗M2的座椅经过重新设计，红黑配色更好的突出了运动风格，座椅在的包裹性也比以前有了提高。

哈弗M2搭载了长城自主研发的1.5升VVT全铝发动机，最大功率105马力，最大扭矩138牛米，数据上很一般，实测加速成绩为0-100km/h为11.9秒，只能算够用。刹车距离表现十分出色，100-0km/h减速距离仅为39.6米，在同级车中数据中上等。油耗也是M2的一个亮点，在我们的测试中跑出了6.72升/百公里的成绩。

● 车型总结：

哈弗M2和酷熊这对兄弟虽然有很多相同之处，但是定位却不相同。哈弗M2外形运动、阳光，亲和力强受众广，更适合家庭用户。而酷熊则主打个性和炫酷，就像一件大玩具，更适合个人用户。它们都为全系标配后视镜电加热功能，加上车身两侧宽大的后视镜面积，两车的车后视野相当优秀

● 荣威 350：全系标配

价格：8.97-12.47万元

荣威350是上汽集团自主研发的一款紧凑型车，前不久刚刚在北京车展上公布了售价，8.97-12.47万元，虽然都是紧凑型车，但是使用了排量更小的发动机，定位低于荣威550。主要针对10万元的家轿市场。

在设计语言上，荣威350大量使用了V-Flyling元素，中网和大灯以一种中间低两侧高的样式凸显了荣威展翅的设计概念，中网的镀铬装饰提升了整体的档次感。在保险杠底部的进气格栅和前雾灯融为一体，增加了前脸的层次感。

荣威350的后视镜电加热功能键也是和后风挡除霜集成在一起的，不过不同配置下，这个按键的位置是不一样的。高配车型为自动空调，加热按键在空调区的右上角。低配车型为手动空调，加热按键就是正中间的模式旋钮。

荣威350的内饰上并没有延续550上的设计，没有太多炫酷的元素，整体感觉更家居化。木纹内饰存在争议，是个爱的爱死、恨的恨死的东西。仪表盘上的速度依然是数字显示，相比指针式更加清晰易读。

350最大的卖点是厂商提出的“云计算”以及“3G”功能，顶配车型为原厂配置，而其他车型可以选配。用户将会得到一个3G账号，用来使用该项功能，平时可以通过3G网络下载歌曲或者收看当天的新闻，而需要服务时也能够通过荣威350上面的客户端发送信息到终端服务器上面，通过预存或者其他车主提供的资料来帮助车主解决困难。

在350公布之初，我们本以为荣威350将定位于小型车，然而上市后发现它的尺寸已经挤进了紧凑型车行列，它的长度为和轴距分别为4521mm和2650mm，在紧凑型车中这个轴距并不算小。实际乘坐体验中，身高183cm的编辑前排头部三指，后排头部三指，腿部达到一拳，属于合格水平。

● 车型总结:

荣威品牌的定位一直处在自主车型的顶端，也是为数不多的能和合资车型竞争的品牌。在9-12万元区间已经拥有了很多低端的合资紧凑型车，悦动、骐达、乃至科鲁兹都将成为它的对手。而全系标配后视镜加热功能得荣威350在安全配置上已经领先了他的合资对手们。