六款热销致加价SUV车型推荐【组图】

比亚迪S6：加装8000元精品，提车等待20天

本文首先介绍比亚迪S6，是因为比亚迪S6是这里价格最为低廉的SUV车型。相信很多网友看到这个小标题时都会觉得新鲜：比亚迪的车也能加价卖？不过事实确实如此。比亚迪S6外形设计较为大气，至少空间上完全不输20万以上的合资SUV车型，再凭借低廉的价格，上市后出现热卖也在情理之中。

有人说比亚迪S6是完全借鉴了雷克萨斯RX，但个人感觉有些牵强，只有车身轮廓和尾部相似，车头感觉并不明显，并不像以前比亚迪产品那种完全的模仿，已经开始有了一点自己的想法。在动力上虽然不够澎湃但日常驾驶也足够用。

小结：比亚迪S6的价格优势非常明显，即便在加装8000元精品后价格依然比较有竞争力。但广大消费者肯定反感任何形式的加价行为。鉴于加装8000精品尚在可接受范围内，编辑建议如对比亚迪S6有兴趣且近期就有用车需求的消费者可现在出手。如非有急切用车需求的消费者，可等待几个月，相信加价情况不会持续太久。

上海大众途观：提车需等3-4个月

SUV车型在中国很受欢迎，但中高端SUV价格偏高，一般车主难以承受。所以当本田CR-V、丰田RAV4这些价格相对低廉的小型SUV上市后就非常热卖，加价排队现象不绝于耳。上海大众途观上市后，这个现象也延续了下来，很长时间都有2-3万元的加价幅度。随着产能的提高以及最近中国车市的降温，目前途观总算能以指导价买到，但等车周期依然比较长，在3-4个月左右。同时两驱车型货源极少，目前基本无车可提。

相比丰田RAV4、本田CR-V这些竞争对手，途观的优势在于有着更好的动力总成。1.8T和2.0T的途观分别相较于2.0和2.4的RAV4和本田CR-V都有不小的动力优势。然而本已不低的售价还要加价销售，消费者对此肯定非常不满。虽然商家表示现在购买途观已不需要加价，只是现车极少，等车时间较长。但变相加价的情况依旧存在，部分加装装潢的车型会比指导价贵1万左右，这些车型则可将提车周期缩短至1个月。

小结：因为还存在有加装潢出售的情况，因此途观目前的加价销售情况只能说有所收敛而非完全杜绝。考虑到本田CR-V目前依旧有变相加价出售的情况，而市场热度比CR-V更高的途观在短时间内出现优惠的情况基本不可能。目前购买途观已经算是个合适的时机。同时笔者不建议购买加装装潢车型，毕竟这只会助长加价销售的不良现象。最后需要注意由于两驱车型基本无货，因此只能购入四驱车型，入门门槛较高。编辑建议预算不多的消费者量力而行，考虑其他价格更适合的入门级SUV车型。

一汽奥迪Q5：提车需等12-14个月

奥迪Q5可以说是中高端SUV市场上最为火热的一款车型，从发售那天起加价与漫长等车的现象就并存着。目前经销商表示Q5不接受加价插队提前拿车，笔者认为可能是由于奥迪Q5此前加价情况太严重，影响厂商声誉，因此现在禁止经销商随意加价。目前正常提车时间在12-14个月，等车时间之长可谓触目惊心。当然加装潢车型可提早拿车的情况也未杜绝。笔者从某商家处获悉有一台白色动感型Q5加装了2万装潢，可在1-2个月内提车，不排除还有更多类似车型可提前拿车。

国产奥迪Q5搭载大家熟悉的EA888 2.0 TFSI发动机，属于高功率版本，最大功率达到155kW、最大扭矩达到350N.m。动感型和发动机匹配的是7速S-tronic双离合变速器，其余车型所搭配的是8速Tiptronic自动变速器。奥迪Q5还采用奥迪家族招牌的Quattro全时四轮驱动技术，让其拥有不错的越野性能。尽管奥迪Q5确实为一款综合素质不错的中高端SUV，但超过1年的漫长等车时间实在让消费者无比煎熬。

小结：相比一年前奥迪Q5动辄加价5元以上的情况相比，目前奥迪Q5已经收敛了许多。只是厂家产能完全跟不上市场的需求，导致一车难求。对于实在喜欢奥迪Q5但又无法忍受漫长等待的消费者，编辑只能建议考虑加2万左右买加了装潢的车型，但数量非常少，也不一定就能抢到。编辑认为消费者没必要吊死在一棵树上，市场可供选择的中高端SUV车型还有许多。

宝马X3：顶配加价5万元，提车需等16个月

您没有看错！现在预订宝马X3要等到2013年2月才能提车，提车周期足足有16个月！奥迪Q5的火爆程度已经让人难以接受，宝马X3的热度却有过之无而无不及，等车时间之长让人咋舌。目前部分经销商表示，只有极少量的顶配xDrive 35i 豪华型有现车，需加价5万。

宝马X3装备了最新开发的底盘系统，带有双球节减震支柱前桥和5连杆后悬架，不但提高了灵活性，而且增强了舒适度。电动助力转向系统和经过重新设计的xDrive 四轮驱动系统打造更为精准的操控体验。宝马X3的魅力毋庸置疑，但长达16个月的等待确实考验耐力。部分经销商表示即使消费者提出想加价提车也不接受，必须排队等车。因此可以说宝马X3的超长等车时间确实是由供不应求所引起的，消费者更应该批评的是厂商完全跟不上市场需求的产能。

小结：当全新换代2011款宝马X3上市时，许多网友还高呼“Q5杀手驾到了！”，以为X3的到来可以改变Q5的情况。没想到宝马X3非但没把奥迪Q5拉下长时间加价等车的神坛，自己却也走上了这个神坛。归根结底，中国的中高端SUV市场还远未达到饱和，导致只要有高品质的中高端SUV上市都会出现一车难求的情况。我们只能期望厂家继续提高产能以及更多竞争的对手加入来缓解这种现象。

一汽丰田普拉多：加价2万元，提车需等1个月以上

相比前文介绍的四款车型，丰田普拉多是一款采用非承载式车身的更为硬派的越野车，也更符合此类车型车主对越野能力的诉求。因此普拉多也是一款炙手可热的中高端SUV车型。目前购买丰田普拉多需要在指导价的基础上再加两万，排队等车时间则在1个月以上。

普拉多采用非承载式车身设计，越野性能比起采用承载式车身的同级对手优势不言而喻。有很重要的一点是这款车对油品的兼容性较好，93号油依然“喝”得下，只要别长时间使用就行。这比起一些高贵的SUV车型，如奥迪Q5、大众途锐等车型来说可要硬派不少。要知道，就算越野能力再强，跑到偏僻的乡村地带指不准只有90号油，发动机太矜贵的话可应付不来。

小结：虽然任何加价行为都会惹消费者反感，但平心而论普拉多的加价幅度在中高端SUV车型不算高，且等车时间相比奥迪Q3和宝马X3还是要“靠谱”得多。对于更为看重越野性能而不是品牌价值的车主来说，选择普拉多比选择奥迪Q5和宝马X3更为现实。但如果商家肯放弃这点蝇头小利，消费者肯定会更为青睐。

途锐3.0 TSI Hybrid：加价18.66万元

最后介绍的这款途锐3.0 TSI Hybrid是一款采用混合动力系统的高端SUV，在市场上的表现可谓炙手可热，同时也是这6款车型中加价幅度最为离谱的：加价18.66万元。有多少人愿意为了环保付出如此多额外的代价？

途锐Hybrid每百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量比较“诱人”，不过从实用角度来看，任何混动车型都是不“划算”的，多出的价格不至于抵销省下来的油费，唯一能找点平衡的在于这些车型能为环境做出贡献，不过途锐Hybrid近19万元的加价不是谁都乐意的。商家的说法是由于运输、贷款成本等原因导致了价格的上升，并不存在实质的“加价”。不过编辑认为，这些解释是很苍白的，赤裸裸的加价不应该归咎到自身的运营原因，更不应该把成本直接转嫁给消费者。

小结：如果说奥迪Q5和宝马X3存在加价现象是因为供不应求还能让人信服，那么途锐3.0 TSI混合动力版加价则可以说是经销商单方面谋取暴利的行为了。可能是由于货源少，即便需求量不大，也可以加价销售。可以说经销商是只求卖得贵，不求卖得多。即使是有经济实力的消费者，编辑也强烈建议选择其他高端SUV车型，抵制这种不正当加价行为。

总结：从10万左右的比亚迪S6到超过100万的途锐，加价现象可谓无处不在。新车热卖变相加价8千元的比亚迪S6、老牌越野车普拉多和加价幅度直逼19万的途锐，都可以说是商家对消费者趁火打劫的行为，区别只在于加价的程度上。而宝马X3和奥迪Q5则更多是厂家产能太低所导致了加价和漫长等车的现象。而曾经一度加价幅度很大的途观现在总算是有所收敛。希望本文能帮助消费者做出正确的购车选择，不单只是能少花点冤枉钱，更重要的是要从自身抵制加价行为，让汽车市场更为规范。