张琼河南 [河南]张琼厅长陪同赵建才副省长赴漯河、周口调研内河航运发展工作

12月4日,赵建才副省长到漯河、周口调研内河航运发展工作。省交通运输厅党组书记、厅长张琼,副厅长郭晓明、交战办主任苗章栓、厅航务(海事)局负责同志、厅办公室有关同志以及漯河、周口两市领导等陪同调研。

一大早,调研组首先乘船实地察看了沙颍河沙河段航道情况,并认真听取了沙颍河航运开发工程规划设计等相关情况汇报。赵建才副省长强调,沙颍河航运开发工程推进过程中,一定要把保护生态环境放在重中之重的位置,努力实现经济效益、环境效益和社会效益的有机统一,绝不能因为实施航运开发而对两岸生态造成人为破坏、留下永久遗憾。

之后在沙颍河航道开发漯河港项目施工现场,调研组认真听取工程概况介绍,实地察看了工程建设进度,并详细询问了建成后如何运营管理等情况。

赵建才副省长指出,沙颍河航运开发工程建设,对于构建河南省立体交通网路,加快中原经济区建设,实现中原崛起、河南振兴具有重要的意义,对完善漯河市综合运输体系,满足漯河市运输发展需要也将起到重要推动作用。希望各级、各有关部门全力以赴支持项目建设,在保证工程安全与质量的前提下,科学组织,倒排工期,加快进度,确保按时序高质量完成建设任务。

离开漯河后,调研组又乘车到周口,先后到沙颍河周口港中心港区、项城港、沈丘港区纸店作业区察看内河航运发展情况,并在项城港乘货船前往沈丘港区纸店作业区了解航道通行情况和沈丘船闸运行状况继续调研。

在周口港中心港区,调研组认真听取港区负责同志关于港口建设、运营、通航能力、吞吐量等方面的介绍;在沙颍河项城港,赵建才副省长向项目负责同志详细了解港口投资规模、承载能力、收益周期等情况,并慰问了船民。他勉励项目负责同志要着眼长远,通过港口建设实现企业经济效益,并推动地方经济社会发展,实现经济社会效益双赢。

随后,调研组乘货船前往沈丘港区纸店作业区。在货船通过沈丘船闸时,赵建才副省长和张琼厅长特意走上货船甲板,察看船闸开闭速度、通行船舶能力,并走进驾驶舱向轮机手了解航道情况、货运业务量和收益情况。

货船驶离沈丘船闸后,赵建才副省长在货船生活舱主持召开座谈会,听取了省航务(海事)局和周口市有关内河航运工作情况的汇报,并和与会同志一起研究分析全省内河航运工作。在听取工作汇报后,他指出,沙颍河周口段航道是全省第一条通江达海的黄金水道,到周口调研内河航运工作,看的虽然是点,但着眼的是全省内河航运发展大局。

当前,全省交通运输业面临着转型升级的重大课题,主要是由过去相对注重公路建设向建立新的综合交通运输体系转型。内河航运是立体交通运输体系的重要组成部分,是河南交通运输发展转型升级的切入点和着力点。

赵建才副省长强调,河南之所以要注重交通运输事业发展,就是要把我们的比较优势转化为竞争优势,增强经济社会发展的内生动力。这种内生动力取决于我们自我生长、发展和壮大的能力,首要的是建立基础设施的支撑。交通事业是国民经济的先导事业、重要的基础设施支撑。

内河航运在河南整体交通运输体系中占的比重不大,但却是一个有力的补充,是河南省综合交通运输体系中的重要组成部分。对于支撑扩大内需、拉动消费、壮大完善交通运输体系、扩大就业,将形成有力的补充。

他还指出,河南省具备加入淮河流域和长江流域内河航运体系的条件和优势。河南省能够融入长江流域和淮河流域的地市位于东部和南部地区,这些地区又恰恰是全省综合交通运输体系中铁路、公路运输的薄弱环节。如果把内河航运作为有力补充,对于拉动河南东部、南部地区经济社会发展,必将起到重要的作用,特别是对周口等东部地区将形成新的带动。

因此,把周口等东部地区作为内河航运的重要节点具备条件,很有必要。他要求省交通运输厅,要在完成全省内河航运“十二五”规划的同时,争取提前谋划及早实施沙颍河漯河至平顶山通航工程,把沙颍河航道全线贯通,把淮河流域深入河南中部腹地,服务于河南扩大开放和招商引资。

交通运输厅要会同水利、环保部门进行深度研究,把长江流域和淮河流域的内河航运向河南中部延伸,充分考虑、科学预测内河航运发展的货运吞吐能力、河道承载能力和环境影响,谋划好“十三五”期间河南内河航运发展规划。

同时,他还强调要高度重视渡口建设,加大资金投入力度,解决好沿河群众过河难的问题。

最后赵建才副省长充分肯定了全省内河航运发展取得的成绩,并要求省交通运输厅要把周口港作为全省内河航运的重要节点,给予更多的政策支持。要按照项目上必要、条件上充分、技术上可行、经济上合理的总要求,全力支持周口港口物流产业集聚区、沙颍河周口段航道升级改造等内河航运具体项目的建设和发展。

张琼厅长在座谈会上表示,省交通运输厅将按照省委、省政府要求,实施好内河航运“十二五”规划,科学谋划内河航运“十三五”规划,并在内河航运方面给予周口等地更多支持,把河南真正建成集公(路)、铁(路)、水(运)、(飞)机于一体的综合交通枢纽。