10款进口高性能运动型家轿盘点【组图】

下面，我们就为大家10款进口高性能运动型家轿，它们年轻动感，拥有舒适的乘坐性，也不乏强劲的动力和优越的性能，同时售价也不及跑车的高昂。

进口大众高尔夫R——德系血统小钢炮

厂商指导价：39.48万

所谓R级，亦称限制级，源自美国的电影分级制度。至于R级是如何刺激肾上腺素分泌，是每个成年男人心照不宣 的秘密。而高尔夫R、尚酷R所带来的R级驾驶体验，也是机械狂人共同的秘密。无论从外观、内饰和动力，高尔夫R都得到 了全面的提升和进化，这样的高性能带来的却是较高的售价，所以接受高尔夫R这款车的朋友应该是更注重该款运动型车 的卓越动力性能的。

高尔夫R前引擎盖下的两条进气格栅装饰条为黑色，虽然看着没有GTI的红色有激情，但是加强了前脸 的凶狠度。前保险杠上的雾灯也被时下流行的LED日间行车灯所取代，后部配备新的LED尾灯提高了整车的档次。

高尔夫R的内饰设计传承了大众车系严谨、细致的做工工艺，中控台的设计并没有彰显个性的设计， 与高尔夫GTI基本保持一致，布局整齐简洁，但镀铬装饰明显要多一些，这也是车型档次的一种体现，除了比一般的高尔 夫多了几处"R"标识以及座椅不同，时时刻刻提醒自己坐进的不是一部普通的高尔夫车内。

高尔夫R拥有256匹马力和330Nm扭矩的4缸TSI涡轮增压发动机，功率远远大于高尔夫GTI的2.0T。与普通高尔夫相 比，R版拥有更低的车身高度和离地间隙（2厘米左右），更大的刹车盘（前345mm后320mm）。在4motion的协助下，0- 100km/h加速仅需5.7秒。

编辑点评：

高尔夫R是一款专门为高尔夫铁杆车迷量身定做的一款性能钢炮，做工精良，品质上乘的车型。高尔夫R共有两款 车型，售价为39.48万元。相较国产高尔夫，高尔夫R更为强劲的发动机和4 MOTION四驱系统，都能让你感受到超越想象的 性能表现。

大众尚酷——灵动的外观

厂商指导价：30.00-39.88万

凭借纯正的跑车高性能，尚酷R坐稳了该系列有史以来的最强劲车型。如此动感激进的外型，同时配备与普通版尚 酷不同的行车电脑和更低的悬挂系统，使得尚酷R作为一款四座跑车，既可以在日常驾驶中成为时尚都市中的代步工具， 也可以在热血沸腾时，陪你去征服赛道。

外观方面：尚酷R的车身看着很有运动气息，与普通版尚酷车型相比，尚酷R的尾部主要区别是一个更 大的车顶边缘扰流器和保险杠较低处突出的高光黑色散流器组成。此外，尚酷R的尾灯设计为深色调。同时，车色侧面大 众R车型标志性的“Talladega”铝合金轮毂都是尚酷R最性感的地方。

内饰方面：尚酷R与普通尚酷相比区别则更小，同所有的R车型一样，尚酷R使用真皮饰条以及迎宾踏 板上的“R”标识还是在时刻提醒着你它的与众不同。配置方面，尚酷R与高尔夫R基本一致，包括筒形座椅、ESP、前后倒 车雷达等。舒适性配置上还有电动全景天窗、带换挡拨片的R专业真皮方向盘、Climatronic双区自动空调、带静态弯道照 明的双氙气大灯、RNS 510车载多媒体系统、胎压监测等。

动力方面：尚酷R与高尔夫R使用了相同的动力系统，2.0T增压发动机最大功率同样为188千瓦，并使 用6速DSG双离合变速器。官方数据显示，尚酷R从零加速到100km/h需要6.0秒，最高速度为250km/h。

编辑点评：

尚酷R是有史以来细分市场上最为强劲的车型之一。尚酷R的最大输出功率为256马力，最大扭矩为330 牛米，堪称一款真正的高性能跑车。尚酷R四座跑车兼具高性能和燃油经济性；它充分满足了车主们日常生活代步与赛道 驰骋的双重需求，为他们带来了纯粹的驾驶乐趣。

宝马3系——家用性能运动并存

厂商指导价：29.60-49.80万

宝马3系作为宝马集团最新一代产品，第五代BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高 科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位将体现其高档运动轿车的市场定位， 并反映其高档产品内涵。

宝马新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内 敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新宝马3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感， 尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫 不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。

内饰方面：通过创新设计的精选操作元件，以及颜色与材料新颖、和谐的搭配，BMW325i比以往任何 时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的 Dakota真皮座椅套，包括三种新颜色：牡蛎色、鞍棕色和红棕色。新系列包括钻石黑和太空灰的亮光装饰条、以及细粒抛 光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰。BMW 325i装备的新一代BMW iDrive操作系统与专业级导航功能完美匹配：拥有同级别中 最大的高精度显示屏。

配置及动力部分是这次2011款宝马3系变化的重点，其中动力方面加入很部分宝马EfficientDynamics 高效动力技术的应用，比如电动助力转向和制动能量回收系统，其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功 提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低 蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。

编辑点评：

提到后驱车，懂车的人都会想BMW 3系，作为宝马品牌最热销产品之一，3系的操控性能毋庸置疑。喜 欢宝马3系，其实也不需要太多的理由，那是一种对操控最原始的本能驱使，是无法湮灭的激情。本次福建地区宝马限时 乐购汇，优惠力度大，正是入手时。

奥迪A4L——霸气外观性能俱佳

厂商指导价：29.10-57.81万

相信看中奥迪A4运动款的不单单是其大气的外表，更多的是对其动力所吸引：一汽奥迪A4 3.0的发动机是一汽奥 迪系列的一个亮点。它配备了由Coswroth公司生产的世界级铝合金曲敞篷轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动 机，其铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。

全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前 脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。这 一设计也使A4L拥有同级车中最低的风阻系数——0.27，与欧洲版车型保持一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日 行灯更成为全新奥迪A4L与众不同的运动符号。

奥迪A4L的内饰具有典型的奥迪风格，做工精致，搭配和谐统一，质地十分精良。在中控台增加了液 晶显示屏，通过其下方的众多按钮直接对空调、音响进行操作，而且在仪表盘中部的多功能信息显示面板上增加了更多的 行车电脑信息。值得一提的是，同时奥迪新A4L 2.0T版本增加了AUTO HOLD自动电子手刹功能，在走走停停的塞车路段尤 为显示出其出色的便利性。另外，来自丹麦的顶级音响供应商Bang &Olufsen为这款A4L车型提供了10声道音响系统 ，效果相当不错。

奥迪A4L全系提供两种发动机供选择，1.8TFSI发动机最大功率118Kw(160PS)/4500-6200rpm、最大扭矩 250Nm/1500-4rpm, 而主打的2.0TFSI发动机最大功率为132Kw(180PS)/4000-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-3900rpm。全 系标配8速multitronic无级变速器。

编辑点评：

奥迪A4L极具竞争力的性价比是奥迪A4L成功的又一因素。同时全新奥迪A4L是同级车中极为少见的带L的加长车型 ，无论是精湛的工艺还是先进的技术还是时尚的外观亦或是纯正的血统都让我国的成熟购车者爱不释手。

奔驰C级——尽显运动本色

厂商指导价：30.80-46.30万

旅行车一直在中国市场难有作为这些都同中国人的消费观念以及出行观念有关，而反之在欧洲国家，旅行车由于 其较高的装载能力以及不错的流线型外形，让消费者在自驾出行之时增添更多乐趣，但是这样的观念在中国市场来说，还 需要相当长的一段时间去扭转，这样一来，旅行车就成了夹缝中生存的可悲的一群。而奔驰C级入住中国市场让许多人的 观念有了改变，不得不说C级是一款很有吸引力的车型。

设计师在打造C级豪华旅行车之初，便确立了目标，即创造一款将动感活力、宽敞舒适、功能实用三 者完美融合的汽车。拥有强大动力，方能实现达到目标。装配了动力强劲且经济节能的四缸和六缸发动机，梅赛德斯-奔 驰C级豪华旅行车能够通过其直接而强大的功率输出，为您提供始终如一的澎湃动力。出色的驾驶性，让原本熟悉的道路 变得充满新鲜感。

当您需要装载大量行李装备时，C级旅行车的实用性就会变得显而易见。因为我们的设计师从一开始 就竭尽全力确保承载空间足以在日常的生活中发挥最高的效率。在后排座椅折叠放倒的情况下，C级旅行车能够提供最大 1500升的装载空间，如果您需要更宽敞的空间，请选择真正的旅行车与您一起上路。

C 300搭载的6缸汽油发动机，可输出高达170千瓦的最大功率，配以7G-TRONIC七速自动变速箱，实现了强劲动力 与平顺运转的完美融合；而C 200 CGI旅行轿车，搭载了1.8升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，可提供135千瓦的输出 功率。不仅如此，C 200 CGI应用梅赛德斯-奔驰BlueEFFICIENCY（蓝色效能）综合环保科技，在保证卓越燃油经济性的同 时，提供给车辆毫不妥协的动力表现。

编辑点评：

2011款奔驰C级与老款相比，在外观、中控等方面进行了一些改变。在动力方面，其主要变化体现在变速器方面， 7挡手自一体变速器与5挡手自一体变速器的加入使得奔驰C级的燃油经济性与分配性也有了很大的提高。

三菱Lancer EVO Ⅹ——传奇的高性能街车

厂商指导价：48.8～49.8万

提起日系运动车型，估计没有几个人会不知道三菱旗下的经典紧凑运动型车——Lancer EVO。EVO，被无数车迷奉为传奇的高性能街车，自1992年首款车型发布至今已经进化到了第十代。这款在消费者心目“神”一样地位的运动型车，换代之后仍将满足那些钟爱运动型高性能汽车的用户。同时其50万元以内的售价，相比德系车动辄上百万的售价而言算是非常的“亲民”了。

造型上，Lancer EVO Ⅹ依然采用了“凶残”的整体外观，经典的鲨鱼嘴及梯形格栅构成的前脸是不可替代的经典造型，在冷酷中透露着一股杀气，搭配着凶狠的前大灯，以及浑身的流线设计，还有尾部的扰流板，都暴露着其不一般的运动血统。

Lancer EVO Ⅹ的内饰风格与多数运动轿车一样采用简约的纯黑设计，只在仪表板和按钮等地方用银色强调，目的当然是从实用角度出发，尽量减少分散驾驶者的注意力。一切从功能出发，是EVO Ⅹ内饰设计的出发点。

动力方面：EVO搭载的是4B11的2.0L MIVEC铝合金涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为217kw/6500rpm，最大扭矩更是高达366N·m/3500rpm，并且这款发动机也是首次被搭载于EVO之上，其使用的TD04涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构等等也是该发动机领先其他竞争对手的原因所在。

与发动机匹配的是SST双离合变速箱，这款变速箱能承受的最大扭矩为450Nm。考虑到多数购买EVO的消费者都会考虑对车辆动力进行改装，而SST变速箱作为一款双离合变速箱，虽然可以提供更快的加速性能，但是承受的扭矩有限，所以如果改装后动力提升过大，很有可能发生变速箱超负荷。

编辑点评：

作为一款传奇的高性能街车，EVO深受广大车迷的喜爱。第十代EVO在前9代EVO传奇的基础上又进行了全面的进化，让更多的人都能自如驾驶，体会运动乐趣。虽然这使得一些骨灰级的速度发烧友感到失望，但它赢得了更多普通消费者的喜爱。

斯巴鲁翼豹WRX STI——梦幻的四驱车

厂商指导价：49.80万

说到三菱EVO，我们不得不提起它的宿敌——斯巴鲁翼豹WRX STI。这款诞生于1994年，专为赛车比赛而生的车型，发展到了今天，已经到了第十代。和上一代相比，全新的翼豹STI已经完全没有家族风格而言，普通版翼豹看起来太“细腻”了，这样的外形确实曾让很多车迷无法接受。不过STI版本在宽大的车身包围武装下看上去还是挺凶狠的。不仅延续了整车赛车的传统，而且还结合了时下的一些热门的汽车设计元素。

由于WRC赛事对于车辆研发的促进作用，翼豹STI从1994年至今已经历了十代演变，正如它的死敌EVO一样，两者在水火不容的对决下齐头并进。但作为翼豹车系的精神领袖，STI并没有如EVO一样在外形上积极创新，整体造型似乎比起EVO来说要显得低调了不少，要不是前机盖上面那个硕大的中冷进气口以及前脸上的STI的红色小LOGO，你很难把它与一台性能车联系在一起。

十代翼豹的内饰给人耳目一新的感觉。前几代那种简单的粗犷的风格部件了，转而成了一辆“精品家用车”。它所能提供的舒适性是之前所有STI都无法相提并论的。配置也非常豪华，有6碟CD、自动空调、多功能方向盘、后视镜电动折叠等等。

完美匹配的6挡手动变速箱为驾驶者提供最纯粹的驾驶乐趣。斯巴鲁研发的SI-DRIVE智能驾驶提升系统是翼豹STI的亮点装备之一。它能够通过调节发动机控制单元（ECU）、自动变速箱的控制单元（TCU）和电子油门管理系统，对电子节气门与燃油供应进行控制，以满足驾驶者对行车状态的不同需求为驾驶者提供3种截然不同的发动机动力输出模式：智能模式（I）、运动模式（S）、超级运动模式（S#）。

动力系统：STI沿用了EJ25系列的2.5L涡轮增压发动机，在STI上，这款发动机的性能被发挥到了极致。最大功率：221kw/6000rpm，最大扭矩：407Nm/4000rpm。传动系统斯巴鲁仍然坚持采用6速手动变速箱，以保留最纯粹的操作快感。与现在市面上很多涡轮增压发动机不同，STI仍然坚守着高转速的输出特性，这是一种纯粹的竞技精神。

编辑点评：

斯巴鲁翼豹WRX STI继承了优秀的运动基因，同时又很适合家用的高性能紧凑型轿车。也许会有人因为它失去了太多传统而纯粹的东西而感到失望。毕竟车无完车，况且翼豹正朝着厂家所希望的“完美”标准而大步前进。凭借2.5升300匹涡轮增压发动机的狂野再加上AWD系统、DCCD、SI-DRIVE等扎实的底盘与操控性能，结合符合大多数人要求的内装空间、五十万元以内的市场售价，斯巴鲁翼豹STI就是一辆强悍的“平民”超级跑车。

讴歌TL——高性能豪华汽车

厂商指导价：58.00～64.50万

提到讴歌TL，我首先想起的就是刘德华和桂纶镁主演的讴歌TL广告片《爱之见证》，对于讴歌的深刻印象就是从这则广告开始。  Acura(讴歌)TL以精致的做工和豪华的配置成为美国《福布斯》杂志评选的“全球十大豪华车”。讴歌TL高级轿车在1995年推出，其第二代车型于1999年在北美上市。2004年，经彻底全新改型的第三代TL上市，它具有更大动力，拥有一系列的领先技术以及简洁、动感和强劲的外观设计。2009款讴歌TL除了继续秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命之外，在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等方面全面超越了前一代车型。

在设计方面：2009款讴歌TL采用了代表着Acura未来车型设计方向的“激情界面”设计理念，外观个性犀利，强大精悍。虽然为一款日系车型，但我们还是能从讴歌TL身上找出美系车的一分粗犷和大气，大量的直线让其更加年轻，尤其是车头和车尾的棱角设计，透露着一丝豪华运动气质，底部的包围更渲染了运动的氛围。

内饰的设计比较符合主流审美观，红色的发动机启动按钮和动感的三辐式方向盘绝对是中控台上的亮点。前者的样式和一些高性能车型上的很类似，而后者的样式比较常见，虽然集成了多个按钮功能，但按钮排列的形式恰好增加了美感，因此而显得与众不同。

讴歌TL中控台设计算是不错，但面板上的一堆按钮看着就让人头疼，行车时想操作这些按钮一定会令驾驶者分心，但幸好方向盘上已经集成了一些常用的功能。

动力方面：它搭载了3.5升V6 发动机，峰值功率达到285PS，与前一代TL相比，功率提高了10kW，扭矩增加了21Nm，而综合工况下的油耗降低到10.4 L/100km；在操控方面， TL以更低的重心和更可靠的抓地性能，完美演绎了Acura引之为傲的运动性能；同时， TL还享有同级车中最大的乘客空间和最优的静音表现；再搭配以Acura（讴歌）有史以来最先进的智能技术和安全配置，可以说，TL的舒适性已经达到了同级别豪华车中的最高水准，其运动性和操控性同样是其他车型难以企及的。

编辑点评：

运动与舒适完美融合是许多豪华轿车不懈追求的目标，而09款讴歌TL则达到了这种完美的平衡。一般而言，前驱车和后驱车的操控性略逊一筹，但是TL已经在它力所能及的范围内达到了很高的运动性。在先天劣势下，讴歌TL从车身空间和舒适性方面能提供给消费者一个满意的答案，比同级运动车型表现都要好很多。

雷克萨斯IS——丰田的高端运动车型

官方指导价：34.50～64.50万

相比于三菱EVO和翼豹STI偏重于赛车口味，雷克萨斯的IS系列在外观和性能上更偏向于城市驾驶。它是雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次大胆尝试。IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的特点，赛道上的成功也验证了IS系列天生优异的血统。

雷克萨斯IS系列车型整体造型低调、凶悍并动感十足。尖锐的鹰眼造型头灯，让整个车头看上去更具有攻击性，扁平低矮的车身以及短促紧凑车身形态，让其运动风味很足。雷克萨斯IS的风阻系数只有0.28，对一部小型轿车来说是非常诱人的数字。

作为一款入门级豪华车，雷克萨斯IS系列的浅色内饰更显高端，银色的中控面板和黑底白字的仪表盘设计都很前卫。它的座椅非常舒适，提供了腰部调节以及座椅记忆等功能，轴距为2730mm，短促的车身并没有为其创造出非常宽敞的后排腿部空间，头部空间也很一般。

新IS250搭载了全新2.5升V型6缸24气门带双智能正时可变气门控制系统发动机，这款全新发动机采用了D-4 缸内直喷技术，设计更为紧凑、质量更轻，缸内燃油喷射效果更好，雾化更为充分，能够达到更出色的空燃比，大幅提升IS车型的动力输出和燃油效率。

匹配上6速手自一体变速器以及方向盘换挡拨片，也能使驾驶者充足的感受到驾驶的乐趣。

编辑点评：

雷克萨斯IS系列车型的定位是年轻的成功人士，和宝马3系有异曲同工之处，作为新上市的IS250和IS250C是将优美典雅的外形与低碳环保得到完美结合的IS系列小改款，主要是发动机的变化，其他方面没有太大的改变。