十款最经典的敞篷车盘点【组图】
1959年凯迪拉克El Dorado敞篷车
凯迪拉克El Dorado系列轿车起源于1953年，在其诞生之时，便以真皮装饰、收音机、电加热、风挡玻璃喷洗器、液压自动变速器、助力转向和后轮白胎壁轮胎等诸多奢侈配备和将近8000美元的基准价格成为通用汽车乃至整个底特律当时生产的最华贵的轿车。
问世50年来，Eldorado曾经拥有过两种风格的外观。第一种是以常规凯迪拉克后轮驱动车型为基础的改进型，拥有强劲的动力。第二种则在造型上完全突破，采用前轮驱动、前后车厢隔断的敞篷车设计，带来了完全个性化的全新风格。
凯迪拉克El Dorado Biarritz经典敞篷车长达5.715米，轴距达到3302毫米，车重2.2吨。它配置了6.4L V8发动机和四速Roto Hydra-Matic变速箱，最大功率达到345马力，成为名副其实的“豪华经典”
1961年法拉利250 GT California Spyder
在2012年圆石滩老爷车拍卖会上，一辆1960年产的法拉利250 LWB CaliforniaSpider (详情 图片 报价) Competizione被一位匿名收藏家以超过1100万美金的价格所购买（包括拍卖费用），创下了法拉利 California Spider 的拍卖世界记录。这足以说明这是一款极其稀有的车型。
法拉利California (详情 图片 报价)250 LWB Spider Competizione是一款专门为北美市场打造的车型，而当年订购这台车型的第一任车主是位赛车爱好者，经常参加北美赛事——正因如此，这款车型在交付给谢尔曼·沃尔夫时已进行了赛车改装，包括碟式刹车、大灯罩、高压缩比发动机、邓禄普赛车轮胎及韦伯化油器。
动力上，这部Competizione搭载了一台3.0L排量的单顶置凸轮轴Tipo 168 V12发动机，采用了三个韦伯化油器，能够在7000转时产生280马力的最大功率和275牛米的最大扭矩。
1962 Chevrolet Corvette
在国内，Corvette的知名度并不高，但从今年北美车展所推出的C7车型，我们再回推至该美系经典跑车的1953诞生年，才发现它已经走过了60个年头。
Corvette在一夜之间成为了所有美国人的梦幻车款，而第一代Corvette也一如当下火红的911在产品周期内不断进行改款，外观上不断进行大刀阔斧的变化外，也加进了电动车窗、4速手动变速器等配置，直至1962年产品末期的版本中，发动机的排量扩缸至5.4升，最大马力更达到了360匹马力，这样的水平以现在的标准来看还是挺凶的。
1965 Ford Mustang
福特车款中最为经典的一辆车就非Ford Mustang莫属，野马车系诞生于1964年，至今共历经五个世代（第一代1964-1973、第二代1974-1978、第三代1979 -1993、第四代1994-2004、第五代2005-今），其中光是一代车型就在美国销售超过50万辆之谱，至今这些车龄将近50岁的的老车许多依旧老当益壮，在美国能见度还是相当高。
在开发初期，为了降低生产制造成本，Mustang的底盘，悬挂以及动力系统均使用了福特另一款车型Falcon的部件。尽管如此，Mustang与Falcon还是有很多区别，Mustang采用了更短的轴距，更宽的轮距以及更低的驾驶坐姿等。首批Mustang车型搭载了直列6缸和V8发动机。
大众甲壳虫敞篷
甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，从1938年到2003年，累计销量超过2100万辆。在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
对于甲壳虫敞篷车型，还有一点有趣的是，据说早期的敞篷车售价低于普通版本，因为省下了车顶成本，而今天敞篷车通常比一般轿车更贵，就是因为技术含量要比普通版要求更高。
奥兹莫比尔442
奥兹莫比尔(Oldsmobile)由美国汽车业开创者之一兰索姆·奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，它是美国最老的小客车生产厂。
长期以来奥兹莫比尔市场策略的失败和失误，使奥兹莫比尔最后走向了终结。2004年4月29日，最后一辆奥兹莫比尔轿车驶离了生产线，这条于1897年起用的组装线也就此关闭。
1971-74 Jaguar E-Type
捷豹E-Type发布于1961年，它拥有令人惊叹的流线型车身，那完美的车身比例，和倾斜矮小的风挡，还有丰满的轮眉配合古典的钢丝状轮辋，再加上捷豹车型特有的贵族气质，使车型看起来更像是一件精美的艺术品。恩佐·法拉利曾称赞这款车是他见过的最漂亮的一款。
这辆拥有完美身段，出众性能的E-Type还特别的便宜，其当时的售价只有1830英镑~1954英镑，在1961-1975年间，共售出7万余辆的成绩，这一斐然的成绩使E-Type成为当时最畅销的跑车之一。1971年开始5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，带有升级过的车刹和标准助动掌舵。
1972 Mercedes-Benz 350SL
起初奔驰SL决不是为了民用而生，赛道才是孕育这个新生命的真正目的。1952，已经在赛车竞技上发展了多年的戴姆勒公司为创立一个“民用跑车”的系列，将纯赛车化的W194拿出来作基础，开发出全新的奔驰SL车系的原型车。
奔驰SL系列第三代的R107/C107/W107的生产年份是从1971年至1989年，是奔驰车系中生产年份最长的车型，当中1980年经历了大规模的小改款，1986年迎来了最后的大规模小改款。
第三代车型首次采用了大排量的3.5L V8发动机，更现代化的内饰，四幅方向盘也是当时最先进的设计。
1984-1985 Toyota Celica GT-S
上世纪80年代，对于车迷来说，并不是一个很好的年代。整个汽车市场充斥地都是些设计一般，做工粗糙，毫无新意的车型。但是，敞篷车却是例外。最值得一提的是丰田Celica GT-S，这款车凭借着出色的做工和精准的操控，成为80年代的敞篷标杆。
1985年，Celica第四代车型问世，装备了四轮驱动技术以及经过3S-GE升级改造后的2.0L 3S-GTE涡轮增压发动机，最大动力输出锁定在185Ps/ 6000rpm，峰值扭矩在250N.m /3600rpm。
