2009广州车展现场露骨车型集合【图】
看车展难道只能知车型之外表？未必！越来越多的厂家为了让观众看得更入味，也为了使自己的产品特征能够更直白地表现出来，解剖车逐渐成为每个展台必不可少的角色之一。
。最小的露骨车 smart
一般来说，解剖车都必须具有底气，有扎实的功底解剖出来才有看点，才能真正起到宣传的作用。而有胆解剖露骨的最小车型则要数smart了。
短小的车身并不妨碍其将安全进行到底。车门上两根粗壮的防撞杠及呈X型的防撞部件大大提升了侧面安全性能，一定程度弥补了smart无B柱的缺陷。另外，车身前方的防撞横梁要较许多自主品牌的紧凑级车还要来得还要粗壮。
由于车头较短，在保证驾驶舱完整的情况下，smart在碰撞中能够溃缩的距离十分有限。由图中也可以看出，红色部分的加强钢也用于整个驾驶舱四周。
相对于前部的结构来说，smart的后防撞措施稍有缩水，防撞杠相对薄弱
最羞涩的露骨车：蒙迪欧致胜
同为解剖车，但是蒙迪欧 致胜来得更为羞涩。犹抱琵琶半遮面，该解剖车仅在关键部位剖开以供观看。
如半兽人般致胜解剖车长相颇为怪异。从前灯处开始剖开的车身将悬挂及前防撞杆暴露无遗。
以不同的颜色区分，致胜在关键部位如前后保险杠、车身A、B柱等大量应用硼钢材质，辅以激光无缝焊接工艺，有效提升了整车刚性。前后撞击缓冲区以及四门高刚性防撞钢梁形成了防撞缓冲区，将撞击力平均分散到全车身。
另外，与其他解剖车稍有不同，致胜还将气囊加入其中，以表示其全车系均标配前排双安全气囊和侧安全气囊。
最昂贵的露骨：GTR
自1969年第一代拥有赛车引擎的NISSAN GT-R问世以来，40年里NISSAN GT-R在全球囊括了多项赛事冠军，在日本被奉为“传奇跑车”，国内粉丝也不在少数。本次车展出了常规展车外，日产还带来了一辆GTR剖解版本。
如从中央处一刀切下，座椅、车厢甚至发动机、变速箱等等都一分为二，将内部结构以横截面等形式展现眼前。各精密期间如艺术品般展现眼前，撇开其昂贵的制作工艺不说，更深层次的是艺术的价值！
最彻底的露骨：讴歌技术模型
如壁虎一般，一辆讴歌四驱系统的展示模型爬到了展厅的墙上，并且，这是一只去了皮的壁虎！没有车身、没有多余设备，可谓露骨彻底！
SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制)系统是讴歌独创的四轮驱动系统。这种四轮驱动系统除了可以将扭矩在前后轮进行自动分配外，更实现了在后轮的左右两轮上的自由分配，使四个车轮都可以根据需要分配到最佳的扭矩。
此模型如壁虎般紧贴墙上，不仅吸引眼球而且代表了其四驱车型的行走稳定性，一举多得。
