BBC评选最伟大的F1车手:No.6 斯特林

当胡安-纽曼-方吉奥在1958年中段退役时,毫无疑问在所有人(包括车手)的心里都清楚谁是最强的。

这个秃顶矮小的英国男人展示了非常快的速度,好像他能征服所有赛道。他是“The Man”,他的名号路人皆知。

他凌驾于整个赛车运动,就好似他就是这个运动。他被人们称为“赛车教授”。莫斯爵士的贡献是如此的杰出,以至于在他退休50年后,他依然是个家喻户晓的名字。

出生: 1929年9月17号

第一次GP获胜: 1955年英国

最后一次GP获胜: 1961德国

参与赛事: 66

优胜: 16 (24次站上领奖台)

莫斯爵士配得上总冠军这点是毋庸置疑的。他甚至表现得比很多世界冠军更加优秀得多。

他对于为英国车队比赛的决心,他对于独立车队而不是厂商车队的偏好,他对于胜利的渴望高于一切,还有很多厄运——各种不可思议的因素这么综合起来导致了莫斯爵士一次次与总冠军失之交臂。

他最接近总冠军的时刻是在1958年,他以一分之差输给了法拉利的麦克-霍索恩,也失去了成为第一个获得总冠军的英国人的机会。虽然他在那个赛季赢下了4场比赛,而他的对手只赢了一场,但却最终饮恨。

在那个赛季的尾端,莫斯爵士还向大家展示了他另一个为人津津乐道的素质——体育精神。

在赛季倒数第三场葡萄牙大奖赛上,霍索恩由于被控在赛道上倒退而被威胁取消比赛资格。莫斯坚决地站在了他的好友也是对手这边,帮助法拉利车手保住了第二的名次。这也最终决定了总冠军的归属。

在最后一站比赛中,我们来到了卡萨布兰卡(虎扑赛车里显示是在摩纳哥),在那里莫斯需要获胜才能有机会去冲击总冠军,而如果他获胜了,霍索恩只需要赢得第二就能保住自己的胜利。

莫斯在比赛中一直领跑,而霍索恩则跑了场非常有战略性的比赛,他保证自己在莫斯的队友身前,然后再比赛最后阶段被他的法拉利队友菲尔-希尔让到了第二名。

霍索恩的名字被刻在了历史上,但是除了一些法拉利人,没有一个人不认为那个获得第二的才是更好的车手。

莫斯在下赛季再次错失冠军。他驾驶着BRM对抗着当时如日中天的卡特汉姆。莫斯在那个赛季九场比赛中只有三次完赛,但是他赢下了其中的两场,还有一场澳大利亚站则名列第二。

尽管BRM的可靠性奇差,但是莫斯在最后一站弗罗里达的Sebring赛道依然有冲击冠军的希望。他以杆位起跑最终由于赛车故障再次退赛。

他侥幸地在1960年斯帕赛道的大规模事故中捡回一命,这也让莫斯错失了那个赛季大部分比赛。但是他在1961年又回来了。

虽然他的路特斯18远逊于法拉利156华丽的鲨鱼鼻,但是那个赛季莫斯爵士给我们上演了两场经典战役(其实那个赛季他也就三次完赛。)

在1955年MIlle Miglia获胜后,莫斯如是说道:“如果你不愿意为了胜利付出一切的话,那你还比什么赛?”

他在摩纳哥和纽博格林两次战胜了强大的法拉利,那两场比赛即使经过时间的考验,在现在看来也是非常之经典的。

这也是莫斯爵士最后的一个完整赛季,他的职业生涯在1962年4月23日在古德伍德终结。

他和往常一样参加了F1以外的比赛,他驾驶着莲花赛车发生了严重的转向不足,事故原因至今为止但是大部分人认为是由于机械故障,而莫斯爵士则在事故中身受重伤。

他昏迷了近一个月,而他的左半身则瘫痪了六个月。莫斯爵士的最终复出则是在一年之后了。

还是在古德伍德的一次私人测试中,爵士发现他还是能做出单圈速度,但是他的集中力已经大不如前了。最终他伤心地宣布退役。

他的职业生涯在结束的时候看上去涉猎极广并且收获颇丰,直到现在还有很多人把他称为是史上最伟大的赛车手。

莫斯赢得这样的称号主要是他比赛的多样性,他除了参加大奖赛之外还参加了很多其他赛事,而且都获得了不俗的成绩。

F1之外,他最成功的比赛是1955的Mile Miglia中获得第一——一个穿越意大利全境全长1000多英里的比赛。

莫斯在那场比赛中的表现已经成为了传说。他的搭档记者丹尼斯-詹金斯帮助他从地图上读出路况,而莫斯相对于其他更加了解这条赛道的朋友们来说处在一个并不公平的竞争环境中。

驾驶着梅赛德斯-奔驰的300SLR,他创下了一个新的记录,以近半小时的优势击败了队友胡安-纽曼-方吉奥。

由于那场比赛中的表现,有些人将莫斯的实力置于当时主导20世纪50年代F1车坛的方吉奥之上,但是说实话很难用一个参数来衡量两个人在不同比赛中的表现。

这两个人在1955年作为队友为梅赛德斯效力,这或许能证明谁是更快的车手。

莫斯在全年只赢了方吉奥一场——在英国大奖赛,这也是他那个赛季唯一的一场胜利。及时到现在,莫斯依然怀疑阿根廷人在那场比赛中放水才让他获得了胜利,当然这个问题方吉奥至死也坚决否认。

从此莫斯坚持方吉奥比他快。然而,帮助方吉奥获得过车手总冠军的恩佐-法拉利则不这么认为。他认为莫斯爵士和1930s的Taizo Nuvolar才是史上最伟大的车手。

种种迹象表明法拉利在英国人遇到那场重大事故之前已经接近签下英国人。

法拉利尝试让莫斯为马拉内罗比赛,甚至已经到了孤注一掷的地步。莫斯说他很乐意驾驶法拉利,但是他这么做的前提是他的装备得由他的朋友沃克负责,他的赛车从来都是涂成蓝色的。而法拉利竟然答应了。

“回首过去,”莫斯说,“我发现这是一个非常惊人的让步。但是之后我遇到了几乎要了我的命的事故,所以很遗憾这种事情没有发生。”

法拉利是那些认为莫斯没有获得总冠军头衔是个莫大讽刺的人之一,但是爵士却不这么认为。

对他还有二十年后的吉尔斯-维伦纽夫来说,最重要的是比赛本身,不能被称为车手总冠军只不过是个小问题罢了。

“对我来说,”他曾经说故,“我是个宁为玉碎不为瓦全的人,这也是我为什么这么佩服维伦纽夫。如果你的比赛不是为了取胜,那么你到底来干嘛?”

“孩子,在我看来一个车手只有拼尽全力获得胜利才是一个名符其实的车手。所以,最终有没有得到车手总冠军头衔对我来说一点也不重要。”