3款十万元合资车型对比导购【组图】
长安福特福克斯
犀利动感的外形是它热卖的主要原因之一，而它最主要的优势还在于其一直宣传的反置式发动机，以及让人津津乐道的底盘优异调校而带来的操控性，再加上不断反馈出来的碰撞安全性，这些都给它带来了不错的口碑。
长安福特福克斯
底盘，这是每一个福特销售都会极力游说的噱头，来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘，当然，不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认，但是共用底盘平台却是不争的事实，虽然S40并不一定操控性能多么的强悍，但是借沃尔沃之名来提升自己的形象，成功。
福克斯车底
性价比，福克斯的性价比是其买家津津乐道的事儿，10.48-14.88（厂家指导价）的价格，在同级别车型中可以算是最便宜的一系列车型，但确属于相对配置比较高的车，当然，这里所说的高配置并不是高新科技配置，而是那些传统型的配置，如天窗、皮椅等等。
长安福特福克斯前控制台
口碑，福克斯的最重要的口碑就是它的安全性，全球各个国家地区的安全碰撞测试皆为同级别的顶级安全级别（NCAP测试级别未调整前），并且在实际使用中，也确实有各种案例可以证明它的车体的安全性，同时福克斯的笼式车体以及硼钢材质的加入，与底盘一样，同样借用了沃尔沃的安全名气。
海外新福克斯全系车型
海外新福克斯全系车型
而另一方面，全新的第三代福克斯将于明年年初左右与我们正式见面，而从目前得到的在国内所拍到的谍照来看，其车型基本保持了原版福克斯的外形设计，而外形的样式则是遵循了欧版福克斯的样貌特征，同时进行了一些细微修改。
国产新福克斯的前脸造型略有变化
同时有消息称，待全新三代福克斯上市后，老款第二代福克斯并不会退市，它将进行改款后于明年七月份卷土重来，同时老车型的定位将会有所下调：2.0L车型取消，取而代之的是更低门槛的入门级动力1.5L发动机（可能与现款嘉年华同发动机），同时1.8L车型将可能只保留手动版或者低配车型（如现款1.8L低配车型）。
笔者小结：
不过目前老款福克斯到底以什么身份卷土重来还是个未知数，有两种可能：1，它将继续以福特的身份在华销售，就好象捷达与宝来的关系，一个高端，一个低端。2，它将会以长安福特的自主品牌车型的身份面世，就如同广本理念、通用宝骏等品牌一样，而目的则是更容易的进入低端汽车市场。
东风标致307
我想对于标致307的外形不需要做太多的介绍，激进的法式浪漫，犀利的大灯、硬朗的线条勾勒，以及本不属于它的那个车尾设计，这就是我们中国版的标致307，不过随着时间的推移，这款车的售价已经跌破9万元大关。
东风标致307
内饰设计延续了其外观的思路，采用运动感强烈的黑色内饰，配合银色材质装饰来突出科技、时尚感，配合简约实用的设计，很容易唤起人的驾驶激情。
东风标致307前控制台
东风标致307在储物空间上可谓是超多，坐在驾驶位上，环顾四周你都可以找到储物空间，如果上车前你手里拿了一件小玩意，坐上车后你可以随意找到地方就把它搁置起来。
随处可见的储物空间
东风标致新307车身较高，再加上饱满的顶部流线，保证了身高175cm的编辑乘坐时有较好的头部空间；即使2612mm的轴距在同级别紧凑型车中只能是个中等水平，但标致307的腿部空间表现依然很出色。
东风标致307的行李箱容积达到了620L，足以傲视其他同级别三厢家用车；而且行李箱的开口很宽，很低，在装载行李时非常容易操作；后排座椅还可以进行4/6拆分折叠，让后备箱得到最充分的利用；除此之外，还设置了两个隔板，可以放置一些细小杂物，提高了空间利用率。
东风标致307发动机舱
东风标致307搭载了1.6升和2.0升两种排量的发动机，其中2.0L发动机采用了CVTS连续可变正时系统，最大输出动力108kW/200Nm，标致307的后悬挂形式为可变性横梁式，并配有横向稳定杆，其占用空间小，车轮独立性大，路面的适应性好，行驶中可以有效的控制振动，转向比较精准。
笔者小结：
推荐标致307的原因不仅仅是因为性价比，同时其1.5万公里/次的保养频率对于一般家用来说算是非常长，或者说，按照一般家庭每年2万公里的行驶里程算的话，那么这款车四次保养需要用4年的时间，而一般日韩系轿车5千公里的保养里程来说，4年所需要的保养次数则16次。
北京现代伊兰特
流体雕塑设计是目前现代汽车主要的设计理念，而新款的伊兰特虽然不是那个刚刚出现的下一代伊兰特，但是所谓的流体雕塑设计也在其车体之上有所体现，可能我的鉴赏能力实在有限，从那个感觉有些中规中矩的老伊兰特到现在的样子，至少我实在不觉得好看。
北京现代伊兰特
伊兰特的方向盘和中控布局整体都偏向驾驶员，更方便驾驶员操作，便捷性依旧值得肯定。方向盘和仪表盘的样式现在看起来有些太古董了，但是朴素和实用才是第一位的。
北京现代伊兰特前控制台
伊兰特的长宽高为4545mm×1725mm×1425mm，轴距为2610mm，但凡坐过伊兰特出租车的朋友，都应该对车内空间有非常直观的感受。伊兰特的后排有着不错的腿部空间，不过坐垫的位置偏低，对大腿的支撑并不到位。身高190cm以下基本都能在车里找到一个适合自己的坐姿。
北京现代伊兰特前（上右）后（上左）排空间
伊兰特使用代号为G4ED的1.6L发动机，其最大输出动力为112ps（82kW）/145Nm，在动力参数上和悦动的那款G4FC还有着不小的差距，虽然没有使用性能更强的G4FC，但是更为低廉的维修、保养费用则是其日后使用中不小的利端。
北京现代伊兰特发动机舱
☆ 笔者小结：
海外的伊兰特即将换代，而国内的这款“出租车版”伊兰特还要存活多久还是个未知数，但如果全新伊兰特国产的话，那么现款伊兰特或者悦动两款车型继续存活的可能性依然存在，毕竟低端市场还是有它们继续存在的价值，而如果不出意外的话，那么全新一代伊兰特在中国可能会改名，即为目前现代汽车的全新定名机制，i+数字的模式。
