3款十万元合资车型对比导购【组图】

2018-05-24
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文章简介:长安福特福克斯犀利动感的外形是它热卖的主要原因之一,而它最主要的优势还在于其一直宣传的反置式发动机,以及让人津津乐道的底盘优异调校而带来的操控性,再加上不断反馈出来的碰撞安全性,这些都给它带来了不错的口碑.长安福特福克斯底盘,这是每一个福特销售都会极力游说的噱头,来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘,当然,不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认,但是共用底盘平台却是不争的事实,虽然S40并不一定操控性能多么的强悍,但是借沃尔沃之名来提升自己的形象,成功.福克斯车底性价比,福克斯的性价比是其

长安福特福克斯

犀利动感的外形是它热卖的主要原因之一,而它最主要的优势还在于其一直宣传的反置式发动机,以及让人津津乐道的底盘优异调校而带来的操控性,再加上不断反馈出来的碰撞安全性,这些都给它带来了不错的口碑。

长安福特福克斯

底盘,这是每一个福特销售都会极力游说的噱头,来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘,当然,不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认,但是共用底盘平台却是不争的事实,虽然S40并不一定操控性能多么的强悍,但是借沃尔沃之名来提升自己的形象,成功。

福克斯车底

性价比,福克斯的性价比是其买家津津乐道的事儿,10.48-14.88(厂家指导价)的价格,在同级别车型中可以算是最便宜的一系列车型,但确属于相对配置比较高的车,当然,这里所说的高配置并不是高新科技配置,而是那些传统型的配置,如天窗、皮椅等等。

长安福特福克斯前控制台

口碑,福克斯的最重要的口碑就是它的安全性,全球各个国家地区的安全碰撞测试皆为同级别的顶级安全级别(NCAP测试级别未调整前),并且在实际使用中,也确实有各种案例可以证明它的车体的安全性,同时福克斯的笼式车体以及硼钢材质的加入,与底盘一样,同样借用了沃尔沃的安全名气。

海外新福克斯全系车型

海外新福克斯全系车型

而另一方面,全新的第三代福克斯将于明年年初左右与我们正式见面,而从目前得到的在国内所拍到的谍照来看,其车型基本保持了原版福克斯的外形设计,而外形的样式则是遵循了欧版福克斯的样貌特征,同时进行了一些细微修改。

国产新福克斯的前脸造型略有变化

同时有消息称,待全新三代福克斯上市后,老款第二代福克斯并不会退市,它将进行改款后于明年七月份卷土重来,同时老车型的定位将会有所下调:2.0L车型取消,取而代之的是更低门槛的入门级动力1.5L发动机(可能与现款嘉年华同发动机),同时1.8L车型将可能只保留手动版或者低配车型(如现款1.8L低配车型)。

笔者小结:

不过目前老款福克斯到底以什么身份卷土重来还是个未知数,有两种可能:1,它将继续以福特的身份在华销售,就好象捷达与宝来的关系,一个高端,一个低端。2,它将会以长安福特的自主品牌车型的身份面世,就如同广本理念、通用宝骏等品牌一样,而目的则是更容易的进入低端汽车市场。

东风标致307

我想对于标致307的外形不需要做太多的介绍,激进的法式浪漫,犀利的大灯、硬朗的线条勾勒,以及本不属于它的那个车尾设计,这就是我们中国版的标致307,不过随着时间的推移,这款车的售价已经跌破9万元大关。

东风标致307

内饰设计延续了其外观的思路,采用运动感强烈的黑色内饰,配合银色材质装饰来突出科技、时尚感,配合简约实用的设计,很容易唤起人的驾驶激情。

东风标致307前控制台

东风标致307在储物空间上可谓是超多,坐在驾驶位上,环顾四周你都可以找到储物空间,如果上车前你手里拿了一件小玩意,坐上车后你可以随意找到地方就把它搁置起来。

随处可见的储物空间

东风标致新307车身较高,再加上饱满的顶部流线,保证了身高175cm的编辑乘坐时有较好的头部空间;即使2612mm的轴距在同级别紧凑型车中只能是个中等水平,但标致307的腿部空间表现依然很出色。

东风标致307的行李箱容积达到了620L,足以傲视其他同级别三厢家用车;而且行李箱的开口很宽,很低,在装载行李时非常容易操作;后排座椅还可以进行4/6拆分折叠,让后备箱得到最充分的利用;除此之外,还设置了两个隔板,可以放置一些细小杂物,提高了空间利用率。

东风标致307发动机舱

东风标致307搭载了1.6升和2.0升两种排量的发动机,其中2.0L发动机采用了CVTS连续可变正时系统,最大输出动力108kW/200Nm,标致307的后悬挂形式为可变性横梁式,并配有横向稳定杆,其占用空间小,车轮独立性大,路面的适应性好,行驶中可以有效的控制振动,转向比较精准。

笔者小结:

推荐标致307的原因不仅仅是因为性价比,同时其1.5万公里/次的保养频率对于一般家用来说算是非常长,或者说,按照一般家庭每年2万公里的行驶里程算的话,那么这款车四次保养需要用4年的时间,而一般日韩系轿车5千公里的保养里程来说,4年所需要的保养次数则16次。

北京现代伊兰特

流体雕塑设计是目前现代汽车主要的设计理念,而新款的伊兰特虽然不是那个刚刚出现的下一代伊兰特,但是所谓的流体雕塑设计也在其车体之上有所体现,可能我的鉴赏能力实在有限,从那个感觉有些中规中矩的老伊兰特到现在的样子,至少我实在不觉得好看。

北京现代伊兰特

伊兰特的方向盘和中控布局整体都偏向驾驶员,更方便驾驶员操作,便捷性依旧值得肯定。方向盘和仪表盘的样式现在看起来有些太古董了,但是朴素和实用才是第一位的。

北京现代伊兰特前控制台

伊兰特的长宽高为4545mm×1725mm×1425mm,轴距为2610mm,但凡坐过伊兰特出租车的朋友,都应该对车内空间有非常直观的感受。伊兰特的后排有着不错的腿部空间,不过坐垫的位置偏低,对大腿的支撑并不到位。身高190cm以下基本都能在车里找到一个适合自己的坐姿。

北京现代伊兰特前(上右)后(上左)排空间

伊兰特使用代号为G4ED的1.6L发动机,其最大输出动力为112ps(82kW)/145Nm,在动力参数上和悦动的那款G4FC还有着不小的差距,虽然没有使用性能更强的G4FC,但是更为低廉的维修、保养费用则是其日后使用中不小的利端。

北京现代伊兰特发动机舱

☆ 笔者小结:

海外的伊兰特即将换代,而国内的这款“出租车版”伊兰特还要存活多久还是个未知数,但如果全新伊兰特国产的话,那么现款伊兰特或者悦动两款车型继续存活的可能性依然存在,毕竟低端市场还是有它们继续存在的价值,而如果不出意外的话,那么全新一代伊兰特在中国可能会改名,即为目前现代汽车的全新定名机制,i+数字的模式。