未来无人车究竟哪家强引领汽车科技先锋

对于无人驾驶汽车的研究，谷歌乃是科技行业的先驱者之一。现在谷歌成为拥有无人车数量最多的企业。谷歌对一般的汽车上进行改造，并安装上了谷歌的无人控制系统和感应器等设备。同时也在Code Conference 科技大会上，Google 也拿出了自己的无人驾驶汽车新产品。和一般的汽车不同，谷歌去除了无人驾驶汽车的方向盘、油门、刹车等主要汽车的配件，完全靠软件和传感器进行超控。

谷歌已经拥有53辆无人驾驶车辆，这里面除了有改造的车辆也也有谷歌自己的无人驾驶原型车。谷歌所组成庞大的无人驾驶车车队在加州等各地的道路上进行上百万公里测试，并且没有发生任何的大事故，可谓在安全性上令人放心，而在进度上也遥遥领先。

雷克萨斯公司在原本的雷克萨斯LS上进行改装。在车头和车顶装上了不少的设备，如传感器，可360度监测的LIDAR系统和雷达等一系列设备。但是款汽车在无人驾驶汽车中的技术中大部分都来自于谷歌。

但精益求精雷克萨斯并不满足。雷克萨斯LS上进行改进并2016CES上发表了雷克萨斯GS450h，这是雷克萨斯最接近量产的自动驾驶试验车。雷克萨斯GS450h此前已经完成了自动驾驶实验车在高速公路上的示范行驶，通过自动驾驶进行并线、车道保持、变道和分流等操作，同时计划于2020年实现自动驾驶汽车的商品化。

特斯拉作为电动车，同样也想瓜分无人驾驶汽车这块大饼。特斯拉升级了软件，推出了新的操作系统7.0版，此版本最大亮点是支持自动驾驶模式和高度的智能化，激活了自动车道保持、自动变道和自动泊车功能。在封闭的路段下（如：隧道），可以自动跟随前车；在简单的操作下，便进行变道。

但是此系统在技术上并未完全成熟，仍处于测试阶段，特斯拉会利用该系统传回的数据来进一步优化与升级。

2014年年底德国德国品牌汽车宝马与中国最大的搜索引擎百度联合开发自动化驾驶技术。百度主要负责研发被称为“百度汽车大脑”的核心智能系统，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。 而宝马负责制造可配合“百度汽车大脑”的汽车和零件。

2015年年底，百度宣布完成了对无人驾驶车的自主测试，测试是在不同的道路和天气状况下进行的。由宝马3系列改装而成的无人驾驶车，已经完成了30公里的线路测试.

奔驰在美国拉斯维加斯举行的2015年国际消费电子展(CES)发布全新研发的F015无人驾驶车。一眼看过去F015的外观极具有未来科技感，而且内部空间更是一绝，宽敞的空间如同一间小形的包厢，前排的2张椅子可以180度向后旋转和后排的人面对面，如果在中间加张桌子就可以打麻将了。

奔驰F015搭载一套插电式氢动力燃料电池配搭两台电动机，在理论上仅需6.7秒就能够完成0-100 km/h加速，续航里程可高达1100公里。

“无人驾驶汽车事故公司负责”沃尔沃承诺将对自家的无人车承诺负责，可见沃尔沃对自家的产品有极高的信心。同时，若是无人驾驶汽车发生的交通事故，那究竟该由谁负责？在这个问题上沃尔沃以率先表态，如果沃尔沃的自动驾驶汽车引发的交通事故，沃尔沃公司将承诺对此负责。

沃尔沃所研发“Drive Me”无人驾驶汽车项目。无人驾驶汽车配备的传感器包括雷达、声纳、激光扫描器和光学摄像头等，它们能够围绕整个汽车车身，覆盖360度无死角，让它可以对周围的路况进行判断，还支持高清3D地图和GPS定位等。沃尔沃已在xc90和60系列等汽车上进行一系列的实验和研究。沃尔沃宣布将在明年量产100辆“Drive Me”无人驾驶汽车。

Uber与美国卡内基梅隆大学进行合作，并在匹兹堡秘密设立了高等技术研发中心，研发中心主要对地图编辑，安全驾驶和无人车驾进行研究。uber的无人驾驶汽车更倾向于谷歌无方向盘，油门和刹车等设备的完全自动驾驶。

Uber的第一辆无人驾驶汽车，由福特Fusion的车身上进行改装。在车顶加装了类似与谷歌LIDAR的传感器，此外还可以看到四个方向，各有2个摄影机。LIDAR的主要用途还是测绘，在拥有足够丰富的数据后，辅助汽车自动前行的，主要是摄像机、雷达，以及超声波传感器等。

奥迪在2016的美国电子消费展（CES)上展示新一代的自动驾驶概念车e-tron quattro。该车采用纯电力驱动，百公里加速 3.9 秒，最高时速 250km/h，纯电动续航里程 450 公里，充电时间小于 2 小时。从外观来看难以辨别出自动驾驶车与一般车辆的不同之处。该自动驾驶技术将会在2017年率先应用新一代奥迪A8身上。

在RS7，TTS与A7多辆不同系列的汽车上进行了测试累计了不少的经验。奥迪最新的“Piloted”图像处理器处理速度比之前更快，这让自动驾驶状态下车辆的最大速度得到提升，封闭赛道上能达到240km/h的时速。