盘点影响汽车舒适性的五大关键因素 座椅软硬重要
判断车辆是否舒适，首先要看的就是车内的乘坐空间。当然，“车内空间”只是用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义车内乘坐空间要从横向（长度）、纵向（宽度）和高度这三方面看。对于前排乘坐空间来说，由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。
对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。还需要注意的一点是，目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从 B柱到 C柱的后排车窗到会越来越收缩，窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车。
内部空间大并不意味着就一定舒服，座椅的舒适度也同样重要。有些车型的内部空间虽然大，但如果座椅的设计并不贴合身体，依旧会让人感觉不舒服。所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：第一点是座椅的厚度和柔软程度。
第二点是座椅的长度，有些厂商为了给消费者营造出后排腿部空间富裕的假象，采用了“偷空间”的设计，将后排座椅的长度缩短，这样会使座椅并不能完全承托住后排乘客的大腿，长途乘坐会感到不舒服。第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。
当车辆开起来处于动态之中时，除了座椅舒适度，底盘悬挂也对舒适性有着很直接的影响。很多人都觉得悬挂越软的车坐起来越舒服，其实不然，一般软悬挂的行程都比较长，行驶在路上容易产生较多的振动，而且车身的横向摇摆较多。
这种情况下车坐起来感觉跟船差不多，忽悠忽悠的，短时间会觉得很舒服，但长时间就会感到身体不适，也容易让人晕车。所以对于家用车来说，软硬适中的悬挂是最适合不过的，过一些沟沟坎坎等不平的路段虽然会有震感，但悬挂过滤的比较直接，不会产生多余的晃动，给人一种很有韧性的感觉。
轮胎也是决定车辆舒适性的因素之一，现在市场上的轮胎按功能性可以分为很多种，有注重抓地力的，有注重静音的，也有防爆胎等等。一些高档豪华车上使用的防爆胎虽然在安全性上更有保障，但相比普通轮胎会很硬，过一些坑洼地时震感较强，而且零碎振动也较多，并不舒服。
如果注重舒适最好选择静音胎，经常开车的朋友都知道，无论一辆车的隔音工程做的有多好，胎噪都会不可避免地直接传入车厢内，所以选择一套静音胎就等于从源头上降低了噪音，这比后期花几千元强化车厢隔音效果要更直接。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，其低速状态下顿挫一直是未能完美解决的通病，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
