8款带座椅加热车型盘点【组图】

冬天上车，第一个感觉就是冷，车没热起来时暖风起不来，座位又冰冰凉的，实在是难受。而且过年时节走亲看友，大冷天的暖风如果不给力或者没有座椅加热，难免让要风度不要温度的朋友受冻，以下是本网为打算购车的朋友推荐的八款有座椅加热功能的紧凑型车和中级车型，希望能给怕冷的朋友提供帮助。

宝来：精致家用三厢车

1.4T豪华车型配备座椅加热

车型售价：13.28-14.78万元

新宝来和朗逸为姐妹车型，都是专为中国设计的家用车型。新宝来的外形端庄而耐看，整个设计风格以圆润化的直线为主，用上少量的镀铬件点缀，稳重中有秀气，秀气中又有精致。水滴形头灯又令人联想起活力小车POLO，造型比朗逸要年轻不少。

新宝来翼子板处一条笔直的腰线向后延伸，配合平直的车顶以及经典的大众汽车车窗造型让其车身侧面造型更为硬朗。宝来1.4TSI车型配备16寸双五幅铝合金轮毂比1.6L更漂亮，205/55 R16对行驶性能有不错的提升。

尾部造型凹凸有致，行李箱盖、尾灯和保险杠错落分布，LED尾灯造型考究，完全融入车身线条，夜间识别性也更高。

内饰风格成熟稳重，不过后期改款取消了桃木装饰，1.4T版新增全黑内饰版本，配合银色金属拉丝质感的中控面板和门板饰条显得更年轻运动。还可选米色内饰和新增加了灰色内饰，整体效果清新不少。

方向盘造型改为高尔夫6上的样式，还有真皮包裹和镀铬部件的点缀，手感和质感在同级别车型里都很不错，没有增加方向盘多功能按钮应该算是一个小小的遗憾。

1.4单碟CD音响系统同样可以升级为DVD，全系新增加了USB接口和Aux-In接口，可以更方便的选择音源的输入形式。

除了本文推荐的1.4T豪华版采用自动空调外，其余都为手动空调，1.4T豪华版支持座椅加热，方便寒冬穿很少的女性不被冰凉座椅冰到。可惜没有后视镜加热这一连8万元不到的自主品牌都开始采纳的配置。

新宝来的前排座椅感觉尺寸不算大，造型比老款宝来更加贴合中国人体形，软硬也算适中。头枕经过加大，可四向调节，承托到位，唯一缺点是比较阻碍后座乘客的视野。

后座空间是新宝来的最大卖点，通过座垫长度缩短，配合平整的座椅造形和宽大的头枕，让乘客得到一个较挺直的坐姿，减少对纵向空间的需求。不过只配两点式安全带、没有头枕有点不厚道。

新宝来的尾厢容积不算大，具体容积数据厂家尚未提供。内壁比较平整，侧面设有储物格，后座靠背可4/6分割放倒，设计相当实用。

新宝来的发动机排量比较单一，有1.6L和1.4T两种，其中本文推荐的1.4T发动机最大功率96千瓦/转，最大扭矩力220牛米，这样的峰值扭矩可以打败很多品牌的2.0L发动机，更让人赞叹的是最大扭矩在1750-3500转即可爆发，这个转速区域可是日常驾驶最常用到的。7速DSG双离合变速箱换挡平顺，更省油经济，而且也有一定的动力性。

明锐：沉稳大气家用车

逸尊版和2.0T RS版本配备座椅加热

车型售价：16.55-21.09万元

明锐是上海大众斯柯达品牌的第一款车型，也是上海大众斯柯达重要车型，因此大众近年来的技术革新也都适时照顾到明锐身上，因此明锐的车款更丰富，1.4T发动机和DSG变速箱也都纳入旗下，早不是过去单薄车系。

经过中期改款的新明锐一改老款保守的方形头灯，造型上有轻微的上扬趋势，与发动机盖的线条营造出动感的一面。加上变大的进气格栅和雾灯，新明锐的前脸变得年轻、时尚。

明锐的尺寸为长4572毫米，宽1769毫米，高1462毫米，轴距2578毫米，明锐的车身侧面设计中庸大气，五门设计让尾部很短促。

新明锐改用LED尾灯和一体式保险杆，则是时下流行的做法。顶配版本的车身门把手以及车尾都增加了镀铬装饰。

明锐的内饰也做过调整，增加了灰色内饰，在仪表台以及前门壁板配以亚光的装饰条，加上出色的做工与用料，相比此前明锐上的桃木装饰车厢更清爽。

方向盘造型也向昊锐看起，新增加了7英寸的触屏导航，逸尊版可以选装DVD，支持多碟CD。逸尊版的空调为自动空调，支持后视镜加热后风挡除霜，前排座椅加热。这样多霜雾的寒冷早上，不用等冰窖一样的车过太久才暖和，化掉霜雪。

明锐座椅还是比较出色的，无论是织物座椅还是真皮座椅都提供了不错的包裹性，前后排座椅的坐垫长度也可以给腿部足够的支撑，只是略微感觉后排座椅的靠背有一点点直，在长途行驶时可能会感觉的背部的支撑略微不足。由于轴距较长，明锐的前后排腿部空间还算出色，能让1.8米身高的人较舒适的乘坐。

明锐虽然采用掀背式设计，行李箱比较大，容积为560-1350L，足够应付家用需求。

动力方面，明锐配备1.6L、1.4T、1.8T、2.0L和2.0T多种排量，除2.0L外各个排量都有电加热座椅车款可选，其中1.6L发动机为大众成熟发动机，经济省油更适合家用，1.4T属于小钢炮型，除了节能外还更高效，1.8T和2.0T都属于性能型，价格也相对高端。匹配的变速箱也很丰富，6速手自一体、5速手动、7速DSG等多种可选。

科鲁兹：运动型男车

1.8 SX AT车款标配座椅加热，SE车型为选配

车型售价：15.12万元

科鲁兹的设计风格有很重的欧洲时尚气息，圆拱型车顶和突出的四轮翼子板，塑造了鲜明的动感;张扬的大进气格栅、锐利的大灯造型和光影效果显著的腰线，显出设计笔触的功力。

圆弧车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，使得科鲁兹有着Coupe轿跑车的视觉效果。

科鲁兹的尾部短促，造型跟凯越有几分相似，尾灯下面的区域有点臃肿，和轿跑的车身有点不协调。

科鲁兹内饰采用了来自于雪佛兰跑车Corvette的“双座驾驶舱”的设计，分层式的中控台采用鸥翼曲线，这似乎是雪佛兰新家族设计，近期进口上市的斯帕可也是这样的设计。

方向盘造型和握感同样非常运动，就算低配版没有真皮包裹，手感同样不错。中控台的按键够大，低配版的音响液晶面板是单色并且较小，高配版会用上7英寸的彩色液晶屏，不过没有采用触屏而是按钮式操作。

本文推荐的车型为自动空调，附带座椅加热，以及后视镜加热和后风挡除雾。其余车型包括1.6T车型也没该配置。

科鲁兹车身长宽高分别为4598毫米、1797毫米、1477毫米，轴距达到2685毫米，在同级车中属于中上水准。因此它的内部空间表现还不错。前排座椅包裹性和支持都很不错，头部空间很充裕，身高1.8米的人也不觉得压抑。后排空间基本和明锐相当，只是车顶采用了圆弧设计，后排头部空间就不是很充裕了。

科鲁兹的行李箱容积400L，比较小，内壁平整度一般，不是很适合家用，好在后座可4/6分割放倒能够扩充行李箱储物空间。

科鲁兹配备1.6L、1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机。其科鲁兹的发动机由欧宝主导开发，有最新的DVVT智能可变进排气气门控制系统，以及 VIM可变进气歧管系统，排放达欧4标准;输出数字也很出色，以1.8L为例，105千瓦/6200转的输出功率就领先于同排量的大部分车型。1.6T更是将其外形的运动特质发挥的淋漓尽致。变速箱方面匹配的是6速手动和6速手自一体，虽没大众系的DSG先进，但比起同级不少还在用4速手自一体的先进不少。

现代i30：时尚女性车

豪享型以及以上配备座椅加热功能

车型售价：12.08-14.18万元

i30是现代在国内投产的第一款两厢紧凑车。欧洲出身的i30没有悦动那么多夸张的元素，整部车给人的印象更多的是简练——没有很大的进气格栅，也没有夸张的线条变化，可以看到务实的腰线，两厢造型比例也只是忠实地跟上目前的潮流，不过i30前后独特的大灯造型已足以点亮人们的眼球。

发动机盖上的各种线条、侧面腰线和窗线、还有往后延伸至尾部的设计，以及与尾部融为一体的尾灯，都经得起细细“琢磨”，甚至C柱的三角窗都迁就造型而作出特别设计。

i30的内饰也有暖色配色和全黑配色两种选择，内饰设计也像车身外观一样中规中矩，不过分夸张。

仪表盘样式比较普通，简洁清晰一目了然，最液晶显示屏能显示车门的开启状态、续航里程、平均车速和行驶里程，功能并不算多。方向盘和中控台造型比较平淡。

其豪享版和尊享版本车型都配有自动空调和座椅加热功能，遗憾的是没有后视镜加热功能。

内部空间属于同级中正常水准，前排头部空间比较充裕，由于车顶采用比较平直的设计，后排乘客的头部空间并没有被削弱。C柱的三角区域还减少了视线上的压抑感。后排腿部空间在同级中已算优秀，虽然没有骐达的那么充裕，比高尔夫、307等对手更宽裕一些。

i30采用了1.6L和2.0L发动机，其中1.6L发动机最大功率为90.4千瓦/6300转，最大输出扭矩为155牛米/4200转，具备进排气的 VVT可变技术。2.0L发动机最大功率105千瓦/6000转，最大扭矩186牛米/4200转.两个排量都匹配了5速手动变速箱和4速自动变速箱，动力系相比本文其他车型，它的变速箱有点拖累。不过好在它动力系统规格齐全，给消费者很大的选择余地。

雅阁：综合商务与运动的中级车

除入门版全系标配座椅加热

车型售价：20.28-24.98万元

雅阁近期推出2011款，是一次中期小改款，前保险杠与前格栅的视觉效果都有向前突出的感觉，新的造型与左右前大灯的衔接更为流畅，形成一体化的运动前脸。而左右拉升的线条也在视觉上更容易让人觉得车身宽大，再配上缩小版歌诗图的中网，车头显得既运动又不失商务性。

2011款雅阁的车身尺寸没有改变，长宽高分别是4945毫米/1845毫米/1480毫米，轴距仍是2800毫米，虽然没有增加，但是与同级别车型相比仍保持着一定的空间优势。

腰线一直延伸到了车的尾部，而整个尾部细节很丰富，双排气管设计看得很刺激，锋利的尾灯表面却显得很平滑，像是贴合到尾巴上面去的。

尾部变化，仅仅只在后雾灯下方镶嵌了镀铬饰条。原本只有在V6、2.4升顶配车型才有的17英寸大轮毂，推广到2.4升车型当中，车身整体会更协调也保证车身稳定性。

内饰方面变化不大，不过新增加了黑内饰版本。雅阁3.5L车型已经可以提供全黑内饰，而这回小改款，全黑内饰进一步下探到2.4 EXL顶配车型上，其他型号则继续保持清一色米黄内饰。

原本象牙色浅色内饰的门饰板以及中控台所采用的茶色木纹被替换成更为鲜艳的新木纹，老款备受诟病的简陋钥匙也被换成了折叠式的。内部配置已经很强大的雅阁，这次没做过多升级，但是做了人性化改善：优化了中控按钮排布，日常使用次数较多的按键都移到了中控台靠左一侧，如空调开关、车窗加热等，使驾驶员更容易操作。

新的导航显示屏升级为800X480分辨率，新的智能实时交通信息系统让GPS导航更实用，不过该系统覆盖面还有限。新的GPS导航支持语音识别，再也不需要去用手输入目的地，只需人机对话便行。

雅阁除了2.0手动版本外其余都配备了加热座椅，控制按钮被安排在前排两个座椅的中间，挡杆的前方两侧位置，不过加热状态只有高低两个档位可选。还配备了后视镜加热和后风挡除霜功能。

雅阁的前排空间非常充足，不仅有很好的腿部和头部空间，连肩部空间也很充裕。同时由于它的宽大车身，带来很宽的横向空间，前排即使坐两个庞大体型的人也不会让两人的手肘在中央扶手“打架”。

前排座椅具有8向电调和电动腰托(乘客席为4向电调)，座椅的腰部支撑也很到位，激烈驾驶时也能提供不错的支撑。

后座腿部空间虽不及帕萨特夸张，但也在同级中数一数二，中等体形的男子在后座也可以翘上“二郎腿”。且座椅宽大、造型贴身，中央空调出风口，后面有电动遮阳帘，非常照顾后排乘客。

依然是原有的三款动力：2.0L、2.4L四缸i-VTEC发动机，以及3.5L VCM V6发动机。主力排量为2.4L，最大扭矩225牛米、最大功率132千瓦。除了2.0L车型提供5速手动挡外，三款动力都搭配成熟可靠、平顺稳妥的5速自动变速箱。

凯美瑞：舒适大气中级车

除了入门版其余全系标配座椅加热功能

车型售价：19.28-36.48万元

国内中级车市场凯美瑞是最持重的，据悉换代已经在筹划中，不过目前我们能买到的还是现款。凯美瑞09年初改款时做过前脸做了不小的改动，改动的思路明显就是精致、动感。“X”形全镀铬前格栅，头灯采用银色底色，雾灯边缘采用镀铬装饰，都显得颇为精致，也更符合国人的审美观。前保险杆的新设计也增加了一些动感的味道。

尾部虽然改动不大，但细看仍会发现不同，主要在尾灯上面，造型更立体、更细致了，而且高亮度的LED灯能给后车很好的刹车提醒。

不过整车造型还是过去那个沉稳大气商务的中级车形象。车厢内部依然突出商务豪华感，同时加入了一些时尚元素。

深灰的仪表台、浅灰的座椅和门壁板、银色仿金属控制面板，整体色调搭配得和谐，这种氛围早已深入人心。改款后将木饰装饰改以哑光处理，但实际也不易觉察出来。整体氛围现在看来依旧不乏舒适和科技感。

4.3英寸的倒车视频，还不用跟DVD、导航系统“强行搭配”，所以拥有它的门槛更低了。

凯美瑞车型的座椅加热功能按钮设计在了中控台面板的最下方，它的操作非常简单，正副驾驶位都只有两个档位可以选择：“开”或者“关”。同样也配备了一体化设计的后视镜加热和后风挡除霜功能。

前后排都有充足的头部、腿部空间。留意前后排的车门手枕、把手位置都是一样的，再次展现了周详的人体工程考虑。

前排驾驶座可以8向电动调节，而同级车大多都只是6向电调，并且有记忆座椅，记忆座椅和智能钥匙结合使用的话，使用不同的钥匙会自动调整到持有人的坐姿记忆，这些都是豪华车的便利配置；副驾座椅也可以由坐在后座的乘客调节前后，这是皇冠一级的“老板车”才有的装备。

后座地台，几乎是全平的方便后排乘客上下车，让后排乘客乘坐时更舒适。

凯美瑞的主力排量为2.0L和2.4L，两款发动机都是直列四缸16气门DOHC，VVT-i发动机，最大功率分别为108KW和123KW，最大扭矩 190牛米和224牛米。其中2.0配备的为4速自动变速箱，而2.4配备的则是5速手自一体变速箱，动力上优势不是很明显。

新君威：性能运动中级车

除了舒适版和运动版都配备座椅加热功能

车型售价：20.39-26.99万元

新君威的车型渊源想必大家都不陌生，它的原型车欧宝Insignia，就是一部主打运动风格的车。新君威在熙熙攘攘的街道上绝对会被人一眼认出来，四门轿跑的车身设计，美丽的车顶弧线和漂亮的尾部。

新君威的前脸挂着别克家族风格的“直瀑式”格栅，以流畅洒脱的线条示人。

新君威采用了四门轿跑设计，前悬短后悬高，使得车身姿态前低后高，0.27的风阻也是一个非常值得炫耀的数字。且不说它低矮的C柱、流畅的车顶弧线、鲨鱼鳍式天线和高性能车才出现的翼子板出风口等元素运用。单看那条标志性的刀刻的一般的"L"线条，就会感觉得到它有多么的想标明自己是一款运动性轿车。

顶配版配备LED示宽灯、双氙气前大灯、弯道辅助照明灯，以及同级最大尺寸的18寸轮胎。

新君威的车厢延续了别克的一些家族风格，例如盾形的中控台、炮筒式的仪表等，但它进一步强调了造型设计的洒脱感，仪表台两侧与车门面板连成一体，每个部分具有很细致的造型美感。

点火按钮、自动大灯开关、电子手刹等配置都具备，顶配版还配有导航、40GB的硬盘音响，以及一个类似宝马i-Drive的操作系统，“别克E-Touch多媒体控制系统”。

除了舒适版和运动版外都配备座椅加热功能，其加热按键在空调区域的上方，且还具备通风功能，冬不冷夏不热，而且它的空调系统也还具备后视镜加热和后风挡除霜功能。

新君威的前排空间很不错，前排座椅最大前后可调达270毫米，范围超过同级大部分车，保证了充足的前排空间。顶配版新君威的前排座椅规格很高，有电动多向调节、两组记忆位置(具有钥匙匹配功能)以及四向电调的腰托。前排座椅具有四向可调头枕的调节方式。

“四门轿跑”的造型设计对新君威的后排空间影响不是特别大，后排有合理的腿部空间，且头部也不过分局促，当然如果是身高1.8米的人的话就有点吃力，跟其他中级车比还有差距。

四款动力1.6T、2.0、2.4和2.0T都各有性格，而且各自都属于好动的类型。2.0舒适省油家用，2.4L的起步反应异常灵敏，1.6T配上手动挡提供纯粹欧洲驾驶风味，最激动人心台2.0T，强劲的350Nm扭矩爆发，推背感惊人。全系采用6速手自一体变速箱。

蒙迪欧致胜：动感运动的中级车

豪华版和至尊版都有座椅加热功能

车型售价：19.98-22.68万元

蒙迪欧致胜自07年上市以来也经历过改款，2010年改款时车身外观变化不大，新增加了两个颜色分别是“星海蓝”和“紫砂釉”，其中“紫砂釉”仅有至尊版车型可以选择。

蒙迪欧致胜采用动感设计，是最早用鲜明强烈线条的中级车，它身上有很多鲜明、强烈的线条，引擎盖和翼子板上，这种雕刻感很想高级跑车的手法。

大灯内衬大量采用镀铬，运动豪华型还有自动水平调节的HID氙气灯泡、弯道辅助照明灯;尾灯拥有阿士顿马汀风格的蜂窝式LED灯泡，跑车化的扁平造型也跳出了同级车的固有模式。

车身侧面采用大幅度上挑的腰线，犹如车子有力的筋骨;五星爪式的轮圈，极具刚毅的力量感。

顶级车型豪华运动版，装备了一套原装的车身运动部件让车身更动感抢眼：包括前保险杠下方的扰流片；保险杠进气口的银色外框装饰；车身侧裙边；排气管处扰流板的银色涂装；以及造型贴身的一体化尾翼。

蒙迪欧-致胜的中控有两种不同的风格，在运动版及其导航版上依然采用老款车型的全黑内饰配合银色装饰突出运动气息;而在至尊版车型上，老款车型的钢琴黑内饰被仿桃木质感的材质所取代，突出商务、豪华感。

智能钥匙启动、DVD、蓝牙电话、自动空调等都中级运动车的豪华配置都有配备。

豪华版和至尊版都有座椅加热功能，且全系标配后视镜加热功能。前排两个座椅可以分别加热，而且加热的快慢分为5个挡位，控制按钮布置于蒙迪欧致胜前排两个座椅的中间，扶手箱和挡把的中间位置。后视镜加热功能位于中控台的右上角更多的是照顾按钮布局的美观。

蒙迪欧致胜的车身和轴距都有加长，车内腿部空间很不错，致胜的坐姿较低，营造的头部空间更大，空间感很强。运动版的全黑真皮桶形座椅，包裹性很好，过弯时能将身体很有效地固定。坐姿的调节幅度较大，配上腰托和四向可调方向盘，容易找到合适的坐姿，可惜没有雅阁所具备的记忆座椅。

大轴距带来的好处是，蒙迪欧致胜的后排腿部空间很出色，1.7米左右的人在后排可以敲二郎腿。

动力方面，蒙迪欧致胜的动力系统跟运动外形有点不般配，来自马自达技术的2.0L和2.3L发动机，最大功率和最大扭矩分别是：107千瓦和117千瓦，184牛米和205牛米，在同级车尤其是运动型的车中不占什么便宜，特别是推动它那1.5吨的车重。2.0L排量匹配的是5速手动变速箱，2.3L排量匹配的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱。如果那款高性能版的2.0T早日上市就好了。