国产途观3月26日上市 售价18.98万【组图】
若评选最受国内消费者关注的SUV车型，我相信大众Tiguan 肯定会榜上有名。自2007年法兰克福车展亮相以来，很多中国消费者都在期待它的到来。与著名的本田CR- V、丰田RAV4 一样，大众Tiguan同样是一款来自紧凑型车平台的多功能车，这也是目前国内SUV市场上最“火”的市场。
随着新车准备工作陆续完成和中国SUV市场逐渐壮大，大众已经终于决定向中国市场推出Tiguan。去年8月10日上市的进口车型，虽然在技术、性能等方面具有一定优势和卖点，但其高达34.8万元的价格门槛，却注定了其小众车型的身份。与之相比，即将登场的国产途观，才是大众在紧凑型SUV市场的杀手锏。按照计划，首批上市的国产途观将有1.8TSI、2.0TSI两种排量四个配置级别七款车型。这其中入门级的1.8TSI都会版（手动和自动）将全部为两驱车型，配置水平稍高的风尚版有两驱和四驱车型可选，高端的菁英版和旗舰版将只有四驱车型，且1.8TSI车型不提供旗舰版配置。
轴距加长，这是一个经常在国产大众集团轿车上出现的词汇。奥迪A6、大众帕萨特和专为中国市场开发的朗逸、新宝来等多款大众车型，在中国市场演绎着“加长则灵”的神话。
看着前辈的成功，即将入市的国产途观也拿起了轴距加长这一法宝。从2604mm到 2684mm，80mm的轴距加长让途观在这一环节上丝毫不输给本田CR-V的2620mm和丰田RAV4的2660mm。除了在轴距数值方面稍有优势之外，因为途观轴距加长的部分全部用于后排空间的改善，让它在实际乘坐舒适性方面接近了不少中级SUV。对于喜欢大车、注重后排空间的中国消费者来说，途观的这种本土化改进显然会让更多人满意。
与一汽大众过分迷恋DSG双离合变速箱不同，上海大众在途观动力系统的选择上显得非常务实。来自日本爱信的6挡自动变速箱并未被DSG变速箱所取代。虽然从动力传递效果和燃油经济性方面来衡量，传统的6AT变速箱相比DSG变速箱要有一定差距，但它的好处是技术更为成熟、可靠性更高。看着媒体和消费者不断曝出的有关DSG变速箱质量问题和大众近几次召回，上海大众在途观身上求稳并不失为一种明智的选择。
对于普通SUV消费者来说，更高的可靠性要比换挡快零点几秒更有价值。对比主要竞争对手丰田 RAV4、本田CR-V的4AT或5AT，途观的6AT完全拿得出手。经典的MQ250五挡手动变速箱，当然也会继续在途观身上服役。与昊锐和迈腾一样，途观也是仅有 1.8TSI车型才能提供手动挡车型。
国产途观首先推出的1.8TSI、 2.0TSI两款车型，国内消费者对于它们的发动机已是非常熟悉。1.8TSI发动机最大功率118kw/5000~6200rpm、最大扭矩250Nm /1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kw/5000~6000rpm、最大扭矩280Nm/1800~5000rpm。若以发动机参数来划分，途观1.8TSI车型已经达到了RAV4、CR-V 2.4L车型水准。
从腾讯汽车收到的大众途观详细配置单来看，它继承了德系车对车内乘员安全性高度重视的传统。全系车型标配ESP、前排正面/侧面安全气囊、EDS电子差速锁、TPR胎压自动检测系统，让它在安全配置方面完胜本田CR-V、丰田RAV-4两位竞争对手。
舒适性配置方面，途观同样达到了同级别车中的最高水准。全景天窗、PLA智能泊车辅助系统、倒车影像系统、多媒体导航娱乐系统、智能随动转向氙气大灯、多功能方向盘、Auto Hold自动驻车功能、电子手刹等配置也都出现在旗舰版车型的配置单中。在日系车的传统优势科目上，途观同样具有一定优势。
价格是消费者最关注的因素之一，也是大众途观能否在销量上与CR-V相抗衡的决定性因素。从德国市场的报价来看，Tiguan在价格上与Passat（国产车型为迈腾）非常接近。采用1.8TSI发动机的Passat售价为2.7675万欧元，仅比Tiguan 2.0TSI四驱车型（最高功率125kw）的2.8375万欧元低1930欧元。考虑到进入中国市场之后两款车型进行的相应调整，相同排量、配置水平接近的两驱途观应该在价格上与迈腾基本持平。
国产迈腾1.8TSI手动时尚型售价为18.98万元，采用相同发动机的途观两驱入门级手动车型的价格应该也会处于同一区间。考虑到本田CR-V与丰田RAV4入门级车型的售价同为18.98万元，途观也极有可能给出与对手相同的起步价格，以此向消费者表明自己的定位。据上海大众内部人士告诉腾讯汽车的确切消息，国产途观将选择在今年4月举行的北京国际车展前公布详细价格，上市日期初步选定在3月26日。届时，包括1.8TSI和2.0TSI两种排量多款车型将同步上市。
作为国内休闲SUV市场新军，虽然大众途观在市场上缺少一定的口碑积累，但从网友和消费者对其的关注度来看，它并不缺少人气。原装进口Tiguan的市场造势，也达到了厂家预期的效果。用买RAV4、CR-V 2.0L车型的价格买辆空间更宽敞、动力更强的大众同级别SUV，途观1.8TSI在市场具有一定的性价比优势，这也是它提升市场份额的强有力保证。
在2009年，本田CR-V的总销量突破10万辆，去年4月才上市的丰田RAV4也有66971 辆的进帐。品牌形象不输给两个日系品牌且在性能、性价比两方面更有优势的大众途观，完全有能力将自己的月销量稳定在5000辆以上。随着途观的国产上市，国内紧凑型SUV市场格局也将从之前的CR-V、RAV4两强对战变成大众、本田、丰田的“三国演义”。随着市场竞争的愈发激烈，CR-V和RAV4的价格也将会出现一定程度的松动，对于消费者来说，这显然是个好消息。
