欧洲最省油八款车型 到中国油耗翻番【图】

    欧洲是名副其实的小车产地，而既省地又省油的小车油耗是我们最关心的问题。可以看到，在这份榜单中，百公里耗油量都低于4.2L/百公里，而最少的为SmartForTwo CDI，百公里油耗才3.4L！再让我们来仔细看看这份欧洲最省油小车的榜单，其中，斯柯达法比亚、沃尔沃S40、丰田普锐斯等多款车型在国内都有销售，十五款车有9款左右在中国销售，但广大读者却不知道此车非彼车，名字是一个，发动机换了，性能和燃油经济性却差之万里。

欧洲最省油车排行榜15款车

高尔夫6代

高尔夫6代

登上欧洲省油榜的高尔夫6代是一款BlueMotion车型，配备一款1.6升的TDI共轨柴油发动机，11.3秒内完成百公里加速度，性能在环保车型中很是不弱。同时该发动机有着74.3 mpg(组合)的燃料经济性，而二氧化碳的排放量仅仅为99克/公里。

实拍高尔夫6代1.4T顶配版

国内投产的高尔夫的是1.6L和1.4TSI两款发动机，由于目前一汽大众尚未公布高尔夫6代的官方资料，所以两款发动机官方油耗尚未知。不过其中1.6L发动机在POLO身上，实际综合油耗手动挡的为7-8L/100公里，自动挡的8-9L/100公里，城市和高速之间差2L左右，这在国内同级车中不算特别省油。而据试驾过1.4TSI的网友称，1.4T+7速DSG变速箱动力组合，高速城市综合油耗在7-8L/100公里之间。这个结果有点令人意外，性能接近的发动机里，它算比较省油的。

大众六代高尔夫在国内受到车迷和消费者广泛关注，未上市就已经大热。它的1.4T发动机，和进口的尚酷比少了机械增压，但最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1600-3300rpm，配合使用大众的DSG 7速自动变速器，加速性能很不错。又能享受目前国内购置税减半的政策，今年出手还是很不错的选择，但是据传一汽大众今年的产能有限，能不能提到车还是个问题，如果订单过多的话，难免会出现加价提车的情况。

斯柯达晶锐

斯柯达的法比亚1.4TDI GreenLine DPF也曾在国内车展上亮相，当时是为了展示斯柯达的绿色环保技术。Fabia GreenLine的1.4升TDI发动机和DPF柴油过滤器能够有效抑制固态微粒的排放，二氧化碳排放量更可低于110克/公里，油耗低的竟然才仅为4.1L/百公里。尤为难得的是，在实现超低油耗的同时Octavia Greenline的动力性能却丝毫不受影响。

斯柯达晶锐

目前在欧洲销售的斯柯达新法比亚共有6款发动机可供选择，汽油动力有4款，其中欧版大众波罗采用的1.4升和1.6升汽油发动机便包括在内。而柴油动力方面，则有2款1.4升和1.9 TDI发动机。

国内引进的法比亚(晶锐)的动力系统和大众的POLO差不多，都是1.4L和1.6L，搭配使用5速手动变速箱和Tiptronic 6档手自动一体变速箱，理论油耗在5.1-5.8L/百公里之间，动力在同级车里先进成，适合年轻人家用。晶锐国产后机械部分和POLO通用，价格也上又比POLO低，上市后理应受到关注，但也由于品牌影响力和国内人对其经济车型的认知度，从而影响了它的销量，平心而论它是一款不错的A0级小车，当然油耗要比同级的飞度等日系小车稍微高点，特在乎油耗开车习惯又不好的人还是绕走吧。

沃尔沃S40  / 沃尔沃C30

沃尔沃有两款车能登上欧洲最省油车排行榜有点让人意外，S40和C30，同一个平台，在国内一款是国产车型一款是进口车型。国产S40采用的是2.0L和2.5T汽油发动机，进口的C30采用的是2.0L和2.4L排量的汽油发动机。这和欧洲上榜的1.6D DRIVe Start/Stop DPF比算的上是大排量，而且C30的2.0L发动机官方给出的综合油耗是8L/百公里，S40的2.0L车型官方综合油耗7.4-7.9L/百公里，2.5T车型则是9.4-9.9L/百公里。

沃尔沃C30 2.4i

新款的S40采用了双离合变速箱，这对提高其燃油经济性和提速响应有一定的帮助，S40经典的造型和安全性也让其成为同价位家用车的一个很好的选择。家用、低调、安全和动力不错，但由于沃尔沃品牌在国内有一定的拔高，和同价位对手比它的品牌又不够，和家用车比它的价格又颇为高端，所以它仍是一款小众车型。

丰田普锐斯

新款1.8L普锐斯今年5月已经在日本上市了，近日国内路试谍照也开始曝光，预计年内会被引进国内，也就是上了欧洲省油排行榜的这款普锐斯。这款也将会成为难得一款国内真正有销售的欧洲省油车。

丰田普锐斯

但是，虽然普锐斯已先后在40多个国家和地区销售了100万辆，成为目前全球唯一累计销量突破100万辆的量产混合动力车型，但它在中国的却只能用一个惨来形容。今年前七个月普锐斯的终端市场销量不足400辆，同比下滑50.73%，已经成为一汽丰田产品序列中一款可有可无的车型。

还好据悉，海外销售的普锐斯虽然增加了太阳能电池板但售价还是有所下降，如果国内引进的时候价格也会大幅度调整的话，说不定能稍微改变一下它在国内的尴尬地位。

新普锐斯动力系统在新一代车型上有了较大的变化，为了改变老款普锐斯在高速行驶状态下动力不足，油耗水平偏高的问题，新一代普锐斯有针对性地将原有的1.5升发动机升级为1.8升发动机，最大输出功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下，在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右，同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高，电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新一代普锐斯在起步阶段的动力性能。

Mini cooper

虽然国内的MINI只有1.6L和1.6T两款发动机，但它的油耗比起欧洲的Mini One D DPF还是高了不少，官方给出的国内进口的MINI车型综合油耗为5.4-6.9L/百公里，而欧洲省油榜单上的这款才仅为3.9L/百公里。

MINI Cooper

近日，MINI又向中国推出了两款价格更低的车型，分别是新车型MINI Cooper Cheer(24.9万元)及MINI Cooper Clubman Cheer(26.95万元)，成为国内MINI车系的入门车型，至此国内引进的MINI有共有10款车型，1.6L和1.6T两款发动机。

在中国买MINI的人可能是不会特别在乎油耗的，他们以着一种玩乐的心态去开车，MINI硬扎精准的底盘，极限高过弯性能也让他买找到了不少乐趣。因此就算是MINI在国内油耗变的再高一些也一样有拥趸的。

大众POLO

又是一款大众的BlueMotion车型，POLO的1.6TDI BlueMotion车型的油耗低的惊人，3.7L/百公里。国内的1.4L和1.6L发动机即便是配备了6速手自一体变速箱也不可能达到这么低的油耗。目前国内销售的POLO为第四代车型，已经在海外上市的五代POLO也将在国内投产上市，预计会搭载1.4TSI发动机，当然它的油耗可能会比现款大众在国内服役最长的发动机要低，但还是无法跟欧洲的省油排行榜上的车型比。

大众POLO

POLO上市多年，它有着十分完善的机械性能：车架、悬挂、动力表现均衡而严谨，同时也有不错的品质--车身激光焊接技术等。虽然跟后起之秀比起来它的造型有点过时，但由于车系完善，又有三厢和两厢不同车款，因此目前销量还算不错，是一款注重品质的年轻人首选车。但全新换代的5代POLO动力和外观都大大改进，个人认为更值得出手。

福特新嘉年华

福特嘉年华的1.6TDCi ECOnetic DPF油耗跟大众的BlueMotion车型比低得不相上下。这有悖于国内消费者对福特车型油耗的认知，当然同样这款发动机也向如上其他车型的一样，由于国内油品问题最终不能在国内发售。

福特新嘉年华

福特的新嘉年华外形时尚劲酷，很得人喜爱，车身底盘厚实，隔音和滤震很出色，而且有很好的操控性，这两样深的年轻好玩的消费者青睐。不过可惜的是它作为一代运动小车，却有一颗相对孱弱的心脏。与马自达2共享的1.3L和1.5L发动机，调教偏舒适性，加速性能一般。

官方给出的油耗为6.2-6.9L/百公里，实际驾驶中因人操控而异，有不少差距，总体来说在同级车中算不得上最省油和最费油的。国产新嘉年华优点就是：外形漂亮、轻便、操控功底以及乘坐舒适，对喜欢新潮的年轻人来说是一款不错的选择。

　Smart fortwo

Smart fortwo CDI采用的是0.8L的3缸发动机，动力从老款的44马力，大幅上升到54马力，输出力矩也提升了18%，达到130牛米;0-100 km/h加速时间大约17秒，同时保证了CO2排放量低于88g/km;另外100km油耗不高于3.4升。

可惜国内也没有引进改款车，不过目前进口的车型官方油耗也很低，由于排量小车身娇小，它是欧洲省油车榜单中在国内销售的最省油的车型。

一款只有1.0L的两人坐小车售价却达到15.8-20万元，因此注定它不是街车，油耗或许是买家考虑的一部分，但绝对不是主要的。可爱气质，精巧设计，细致做工和所代表的品味和生活方式才是选择它的人所追求的。当然它的底盘和驾驶感觉会比想象中的好，加上燃油的经济性和灵动的城市操控会给喜欢这种另类车的人不同的享受。

小结：欧洲的省油王到了国内油耗几乎全都翻翻，市场和国情所限，对于这份省油车型排行榜，我们也只能望洋兴叹。不过也不是全然无奈。眼下，大众正兑现承诺，将陆续为其旗下大部分车型配备更环保经济的TSI发动机以及DSG变速箱;新君威等车型也陆续推出低排量高涡轮增压的发动机、沃尔沃等品牌也开始采用技术更先进的双离合变速器、福特也有可能推出自己的涡轮增压发动机，这对市场的重视带来的逐步改进会给国内汽车技术革新带来压力和动力吧，希望以后我们的车型能真正与海外同步，省油环保不再被阉割。