3款低价混合动力车型比较【组图】
概念有时是一个很讨厌的东西，因为这意味着它可以凌驾于现实之上，这会让人很着急。所以对于喜欢汽车的人来说，千万不要喜欢上概念车，喜欢上除此之外的任何车型都比概念车好，包括混合动力。
丰田普锐斯
混合动力车最早也是一个概念，可是随着技术的日趋成熟，这个天使也终于下凡到人间来了，下凡到人间的天使依然是高贵的，所以混合动力车的价格还是那么的高高在上。比如大名鼎鼎的丰田普锐斯起步售价达到了25.98万元，这还是织物座椅的版本，如果你想得到真皮座椅，那么你还要为此再多付出2万元人民币，而且不要以为多付出的这些钱还能帮你买回来点别的什么，事实上，高配版普锐斯除了在方向盘上多装了一个蓝牙控制按钮以外，就和低配版再也没有区别了。
普锐斯采用了“混联式”混合动力系统，这就意味着它既可以在某些情况，比如车辆起步、下坡或者减速时仅靠电动机来驱动车辆，又可以在正常行驶或者加速时让发动机和电动机同时为车辆提供动力。普锐斯的电动机最大功率50千瓦，在0—1200转之间产生最大400牛•米的扭矩，配合上车辆本身的1.5升汽油发动机，能够使车辆的起步、加速性能都很好。普锐斯是完全不需要充电的，因为动力分离装置可以把发动机的动力分为两份，一部分用来驱动车轮，另外一部分用来给电动机供应电力和为HV蓄电池充电。
普锐斯的日常使用和普通的汽油车并无二致，它的蓄电池终生免维护，电机的故障率也几乎为零，所以实际使用起来非常方便。低油耗是混合动力最大的卖点，普锐斯的综合油耗只有4.7升/百公里，对于这样一款大车来说是足够低的了。
丰田凯美瑞HYBRID
没错，还是丰田车，谁让他在这方面的技术比较成熟实用呢。凯美瑞的混合动力系统原理和普锐斯一样，它也有四大特性，第一是电动机的使用提升了整车的动力性能，凯美瑞的电动机最大功率105千瓦，最大扭矩270牛•米，当车辆以油电混合状态行驶时，最多可以得到140千瓦的最大功率，第二是在提升动力性能的同时它的油耗又比同排量只采用汽油机的车型油耗更好，凯美瑞混合动力的综合油耗只有6.0升/百公里，放在这样大的一个车上是很不可思议的，第三是电动机的工作非常安静，几乎听不到一点声音，对车辆的舒适性很有利，第四就是凯美瑞混合动力车的排放更加洁净。
凯美瑞混合动力版
和普锐斯相比，凯美瑞的起步售价虽然贵了6万元，但是更值得购买。首先凯美瑞本身就是热销车，良好的造型设计、空间等优势在凯美瑞混合动力上也都具备，另外这款车的配置也处在同级车正常水平，不像普锐斯价格那么贵了连个真皮座椅都没有，凯美瑞混合动力上面的配置只会更加丰富。综合以上这些优点，在国内如果想买一台比较显档次又很舒服的混合动力车型，那非凯美瑞莫属了。
凯美瑞混合动力版
本田思域 HYBRID
思域的混合动力车在技术种类上和丰田是相似的，但是理念不同，本田的特色在于其电机技术的先进性和电动系统占用的小空间。思域混合动力采用的薄型直流无刷电机通过提高线圈密度和采用高性能的磁铁，可以做到在同样尺寸下实现更大的功率数据，另外，思域的IMA电池在大幅提高电源功率的情况下体积又非常小，以上这些特点都为车子的轻量化、小型化做出了贡献。所以思域混合动力上的电池及电机系统并占用的空间非常小，比如这款车的后备箱没有任何凸起，完全和普通汽油版的思域一样，消费者在使用上感觉不到任何区别，这就很了不起。
思域
除了电动机以外，思域混合动力还采用了1.3升i-VTEC发动机，它的最大功率70千瓦，最大扭矩123牛•米，而且通过三段式可变气门控制技术，车辆的燃油经济性又得到了进一步的提升，思域的混合动力车型综合油耗只有4.7升。
总结：如果钱足够，可以去尝试一下混合动力
在好莱坞的明星聚集区，满大街跑的都是普锐斯，当然那是明星们为了展示自己环保的形象。对普通人来说没必要宣传什么，但如果金钱不是问题的话，买辆混合动力车去体验最新的科技成果，也是一件有利无害的事情。
