2010款凯迪拉克SRX试驾手记【组图】
第一代的凯迪拉克本质上是一款超大的旅游版本车型，多年来一直深受大家的好评，与之并驾齐驱的对手是路虎发现3和宝马X5系。既然它身为一款旅游版车型，那么我们旅途中的乐趣将会更加无穷无尽。新款的SRX发动机和一些电子元件分享了雪佛兰Equinox的设计理念。
更重要的一点是，新款的凯迪拉克参照了雷克萨斯RX350的工程学原理和内部装饰设计。前轮驱动系统和V6发动机相结合，SRX的表现更是让我们大吃一惊。凯迪拉克豪华版车型安装的也是V6发动机，测试中车型安装的是2.8升V6发动机。
2.8升涡轮增压的V6发动机来源于历史悠久的Saab公司，虽然有些怪异但动力却是十足的带劲。试驾的过程中更是让测试者体会到独特的驾驶乐趣。
即使中等程度的负载，功率的传输也是非线性的。城市中加速明显上升，但是如果遇到了红灯的情况，等待加速的时间或许能我们抓狂。踩上发动机，响应可是非常大的。如果电力在转换期间中断，需要几秒钟的时间才能恢复，恢复到最佳状态还是个漫长的过程。但是转换工作倒是很平滑，假如大家能忍受等待的枯燥，涡轮版本可是绝对比普通版本要快的多，本款车96公里的加速时间为7.2秒。
如果加速问题可以忍受，我们还有其他的麻烦，就是本款车的踏板。经过了多次的紧急刹车，只有一次停靠惊动了警告系统。虽然刹车的灵敏度没有下降，但是警告系统却让我们多了一些担心。如果这个情况不能及时改善，后果真是难以想象。
凯迪拉克共有两款配置级别：普通版本和高性能版本。普通版配备了全轮驱动系统、FE3式悬挂、触屏导航屏幕、十声音响装置等。高级型则增加了后排空调和音响控制装置、三区空调装置、无钥匙启动装置、通风的前排座椅等。
对于这样的车型，选择动力较低的发动机还是很罕见的，虽然说涡轮版本的SRX加速比较令人满意，但对于刹车问题我们还有些望而却步。当务之急就是进一步完善凯迪拉克SRX，这些麻烦不能被我们轻易忽视，我们期待凯迪拉克更加出色的表现。
