古典风尚 4款复古风格车型推荐【组图】

“复古”一词在时尚界早已蔚然成风，有太多的东西大打复古招牌，仿佛复古二字已经成为当今时尚界最主流的元素。复古风的服饰、复古风的老式家具、复古风格的别墅、甚至当今中国流行音乐天王周董，也一直是靠“中国风”的歌曲打天下的。当然，时尚和汽车同样有着密不可分的关系，汽车早已不止是代步工具了，很多人把汽车看做朋友、视如手足、当做品味的展现、视以身份的象征。所以，复古风潮当然不会错过汽车这个最好的时尚演绎品，今天就给大家推荐几款复古风格十分浓郁的四款车型。

菲亚特500

复古指数：★★★★

复古关键词：古典新贵

菲亚特500如今已经进入第三代车型，该车型不仅拥有者圆润可爱的外观，更重要的是这样一款朝气蓬勃的小车却有着厚重的历史。

菲亚特500诞生于遥远的1930年，当时在它的出生地意大利，人们赋予了该车一个响亮而可爱名字：Topolino。Topolino在意大利语是米老鼠的意思，这一名字足以证明当时人们对于这款车的喜爱。

菲亚特500第一代：Topolino

菲亚特Nuova 500

在今年的7月12日，菲亚特把这款个性可爱的时尚小车带进了中国。本次引入的车型为菲亚特500的第三代，此代车型诞生于2007年，设计理念借鉴了2004年日内瓦车展曝光的Trepiuno concept概念车演变而来。

现款菲亚特500造型时尚中透着古朴感

新菲亚特500的各种自选个性化元素

本次引进的菲亚特500有着超多的个性化元素，光是车身颜色就达到了12种之多。除此之外，轮圈样式、座椅材料以及外部车漆喷涂等都可以根据消费者的喜好选择。

新菲亚特500在外观细节方面做的十分到位

新菲亚特500是一款三门4座掀背小车，外观出自设计师罗伯特·吉尔利托之手。此次设计很大程度上直接借鉴了有菲亚特之魂之称的丹恩迪·杰尔科萨笔下的1957年款的Fiat 500 "Topolino"的设计。把现代时尚元素和历史痕迹很好的融合在一起。

不少地方都配有"500"的LOGO 而不是"FIAT"

设计灵感来源于贝壳的菲亚特500，整体造型晶莹圆润，细腻中渗透出一种微妙的性感。车头两侧的椭圆大灯类似于MINI的设计，复古感十足。

类似于MINI的椭圆型大灯设计

既然提到了MINI，我们就把菲亚特500的尺寸来和它“身材”相近的MINI做个对比。菲亚特的轴距只有2300mm，略短于MINI，但高度相比于MINI却高出一些。

从数据上看，可以更直观的体现两车尺寸上的差距

菲亚特的内饰和外观同样的光鲜亮丽，圆弧式中控台搭配镜面彩色烤漆面板装饰，视觉效果极强。

菲亚特500的内饰在亮丽之余到处充斥着复古元素，甚至包括仪表盘的字体

三幅式方向盘看上去比较精致，中间区域的圆形和后面的仪表盘相呼应。转速和时速相结合的圆形仪表盘十分花哨俏皮，并且还带有很强的运动感。

真皮座椅的包裹性很强，舒适度极佳

座椅加热的按键可以在这里找到

配置方面并没有太多繁杂的装备，带加热功能的真皮座椅，以及按比例来说尺寸算大的天窗，足以配得上这款车的价位。不过本来这样一款简单灵巧的小车并不需要太多的辅助功能，尤物从来都是靠魅力征服众人的。

本页小结：之所以把这页的关键词定为：复古新贵，是因为这款车的引进对于中国车友来说的确是个不错的好消息，尤其对于那些追求时尚个性的年轻人来说，在满大街的MINI以及甲壳虫 (详情 图片 报价)之余，我们有又了一辆值得“把玩”的复古时尚小车。但19-25万元的价格确实有点偏高，毕竟菲亚特的品牌认知度要想和MINI、Smart (详情 图片 报价)等竞品抗衡还是需要一段时间的努力，如果价格降下来，相信在大街上很快就能看到这些活泼的“小精灵”了。

大众甲壳虫

复古指数：★★★★☆

复古关键词：家喻户晓

确实就像这页的关键词一样，甲壳虫在中国的知名度可谓家喻户晓，这主要是因为甲壳虫引进中国的时间要远远早于菲亚特500。

第一辆甲壳虫诞生于二战之前，当时希特勒希望能研发一款德国老百姓能买的起的民用车，并对车辆的发动机技术、最高时速、乘坐人数甚至油耗都作出了明确规定。保时捷品牌创始人费迪南·波尔舍是当时德国非常有威望的汽车设计师，于是这个重任就由他接了下来。

第一款甲壳虫的造型

甲壳虫从诞生之时就确定了它家用的定位

直至1935年，这样一款经过研发制造的民用车下线问世，这也是大众汽车的第一款车型。由于它的样子太像甲壳虫了，所以美名因此而来。但真正官方定名的时间为1938年。

1998年新甲壳虫诞生，并供销世界各地

经过40余载的岁月第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的peubla工厂下线，此举也创造了汽车工业史上的一个新的世界纪录。

甲壳虫于08年推出的奥运主题彩绘版

直至2006年，甲壳虫才被引进中国，该车型一亮相迅速受到中国消费者追捧。两年后，中国喜迎北京奥运会，为了迎合奥运主题，大众献礼了几款附有中国特色的彩绘限量版甲壳虫车型，例如青花瓷、剪纸等中国元素，都被搬到了甲壳虫的车身，此举更加让甲壳虫在中国百姓心中的地位根深蒂固。

如今，甲壳虫在中国销售的款型为2010款。该款车型依然秉承了甲壳虫圆润饱满的憨厚模样，并且依然能从外观中找到甲壳虫最原始的影子。真可谓：复古一直在继续。

甲壳虫整体都以圆形为主要设计元素，流畅优美的弧度无处不在

无论是车头还是车尾，灯体结构均采用了椭圆形状，整体感十分强烈

谁再说大众的内饰都一样，就把甲壳虫开过来给他看。虽然除了甲壳虫之外，大众确实存在着严谨统一风格的家族式设计，但甲壳虫绝对是个例外。整个中控台完全没有大众其他车型那中规中矩的设计风格，取而代之的是大大小小的圆形设计。唯一能找到大众标准风格影子的也是就是方向盘中间的黑色区域了。

虽然时速表和转速表在同一片圆形区域里，但两个表的刻度以及指针还是分开的

基本在中控台面板上找不到任何的棱角设计

很遗憾，空调是手动调节的

横推式挡把握起来很带感，是甲壳虫内饰中少有的硬派元素

甲壳虫的内饰与菲亚特500有些许相似之处，尤其是三幅式方向盘搭配单圆形仪表盘，结构以及设计方式有些类似，并且中控台也不乏许多弧形曲线，也许这正说明该风格的设计确实能准确的诠释经典怀旧感。同菲亚特500一样，大众甲壳虫的内饰和外观同样很搭。

本页小结：甲壳虫在国内的名声鹊起不仅是因为它较早的进入中国市场，更因为该车型的浑厚的历史背景沉淀，想必喜欢这款车的人，都能对该车的历史略知一二。最新一代的甲壳虫已于今年上海车展亮相，并且海外公布售价为：18995美元起（约合人民币12.31万元）和23395美元起（约合人民币15.16万元）。预计明年上半年就会引入中国市场。

路虎卫士

复古指数：★★★★★

复古关键词：纯粹硬汉

路虎卫士这个名字在1990年才正式命名，但它的历史背景同样不容小觑。直观的说，卫士其实就是路虎的第一款车型，只不过被随后的揽胜、发现等车型的光芒所掩盖。尤其在中国市场，它的名气远不如路虎旗下后来推出的几款车型。

1948年，韦尔斯兄弟设计了第一辆路虎越野车 (专区)，在路虎品牌发展的最初二十多年里面，这也是该品牌的唯一车型。

早年间的路虎越野车就以一种硬派耐用的风格示人

最初，路虎卫士面向的大多都是军用和农用的消费群体，它出色的越野性能以及坚固的车身，让这款车轻松的行走在各种崎岖蜿蜒的山坑谷地。随着技术不断创新以及逐步的改款换代，这款硬派越野车逐渐走入民用，厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，适合长期行驶在环境恶劣的路况并且不会轻易损坏腐蚀。所以越来越多的越野爱好者与卫士结缘。

入华之前的路虎卫士款型

2010年3月，路虎卫士高调进入中国市场。其实在2010年以前，就有很多中国越野爱好者通过各种方式各种渠道购买到国外版车型，只不过在那个时候，大多数人都叫它的英文名：“Defender”。

卫士以限量版的身份进入中国市场，全系共分两个车型：“冰”与“火”。分别用黑白和黑橙对车身进行配色，相比于之前08款的纯黑色调，多了一份时尚感。

2010款路虎卫士“冰”限量版

2010款路虎卫士“火”限量版

路虎卫士的外形棱角感十分鲜明，横平竖直的勾勒出车身轮廓。方方正正的车头，不用和哪个年代的哪个车型对比，就能感到强烈的复古感。

路虎卫士到处充满了硬派复古元素

三个大小不一的圆形组成的灯组貌似一个歪头的米老鼠，但在如此纯粹的硬派车身上，却感受不到一点可爱的气息。

简约单一的设计遍布卫士的每个角落

仔细观察细节你会发现，卫士的外观中有不少简约的设计，与其说它简约，不如说它不拘小节更为贴切。但就是这样的不拘小节，才是这款车最大的魅力所在。本来一个“硬汉”就并不需要太多华贵精致的装饰来点缀自己，那粗犷奔放的外观，足以羡煞群雄、秒杀一切。

相比于早期路虎卫士，现款的内饰已经好看太多。我曾清楚的记得一位老款卫士车主和我形容自己车内的形态：它看上去就像是80年代的一辆破货车。的确是这样，虽然路虎“越野车里的劳斯莱斯”的称号充分诠释着路虎品牌旗下车型的豪华程度，但卫士在其中绝对是个例外，这样彪悍的一款硬派越野车，真的不再需要什么多余的修饰和高端的科技感，简约耐用和卓越的越野性能则是它永远不变的诉求。

后排采用了两个单独座椅，空间大到可以轻松翘起二郎腿

卫士搭载了2.4L柴油发动机

这样一款越野车当然配备了全时四驱模式，越野能力是它最值得炫耀的资本。这款卫士的“心脏”为2.4L的柴油发动机，随之配备了6挡手动变速箱。马力足以推动这台大家伙行走于每条沟壑。

全文总结：如此纯粹的硬派越野座驾，想必没有男人不为它心动。还记得电视剧《蜗居》中，宋思明是这样描述路虎的：英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。想必，这是对路虎最准确的评价。

奔驰G55 AMG

复古指数：★★★★☆

复古关键词：春哥座驾

奔驰G级越野车已经发展为结合先进科技及前瞻性设计概念并且具有比较出色越野性的SUV (专区)车型。它虽然没有前三者那么深远的历史，但自1979年车型问世以来，车型也已经经历了三个底盘时代的跨越，但30多年唯一坚守不变的则是它那硬朗霸气的外观。

1979年并不是G-Class的诞生之日，在早期的时间里，这款车是作为军队特种车辆被研发的，直至1979年才公开发售。

早期G级车型主要为军用

1990年，奔驰推出了承载第三代底盘技术W463的奔驰G级车型，除了大大降低了操作难度，同时对内部的豪华感也做了大幅提升。让这款车真正成为集越野和豪华为一身的超级座驾。所以，许多国内外的明星们，都选择它作为自己彰显身份的代步工具，例如国内知名“女”艺人——“春哥”。

棱角分明的奔驰G55时刻散发着硬汉的气息

时刻追求完美的Mercedes-AMG传承了梅赛德斯-奔驰的品牌精髓，素以改装奔驰旗下经典车型而闻名。当然AMG不会错过这款豪华越野车，AMG为G55搭载的是以G500原发动机为构架，经过AMG重新设计的5.5升自然进气V8发动机。动力方面得到大幅提升。

当然AMG改变的不止是动力，车身尾部的"AMG"标识，让这款车的身价倍增。

奔驰G55的车身形状方面十分类似前面介绍过的路虎卫士，都是以方正棱角感十足的车头示人。但内饰方面，无论做工用料，以及科技含量和豪华感，都比路虎卫士高出的不是一星半点。

同样采用黑色为主色调的奔驰G55中控台看着按键较多，要熟悉起来看来需要一段时间。G55方向盘的设计十分特别，说它特别不是因为它的样式。而是它的设计大大的颠覆了奔驰以往精致高贵的风格，取而代之的则是粗犷感十足的简约设计，男人味十足。

方向盘上两侧设计了简单的系统调节按键，没有任何的复杂设计

仪表盘同样平凡带有质感

按键有点多，但排列很整齐，也没有什么繁琐的设计

座位提供了带记忆功能的真皮座椅，车内还运用了大量图中黑色暗纹装饰板

本页总结：虽然奔驰G55 AMG被定位为一款豪华越野座驾，但从它的外观中并没有过多的炫目和张扬，反而带给人很强烈的厚重感。同样低调的内饰，则用大气的设计以及精致的细节诠释了该车高端的定位。200万的定价把这款车的“门槛”提到很高，也注定了它的消费群体一定是有一定经济实力以及社会地位的精英贵族。所以，无论从哪个角度讲，奔驰G55 AMG都可以称得上是最为昂贵高端的复古车型之一。

全文总结：其实具备复古风格的车型还远不止这些，例如MINI以及PT漫步者 ，同样也是怀旧元素丰富的车型载体。今天共为大家推荐了四款比较有代表性的复古风车型，价格从几十万到上百万，选择余地比较宽泛，这也说明了人人都有追求经典时尚的权利，只要你的潮流神经时刻紧绷，哪怕是一件海魂衫、一辆永久自行车同样都可以让你成为复古时尚的风向标。其实追求复古不仅是紧跟时尚风潮的脚步，更多的是对于经典设计的尊重和怀念。