10-30万元的经典德系车【图】
系数车市的明星车型有多少是德系品牌？再看看豪车市场的销量主力又有多少德国印记？毫不夸张的讲：很多国内消费者对德系车型先进技术和严谨工艺的青睐几乎已转化成根深蒂固的印象。当然，在这些实际购买行为的背后确实有理性的思考，但也不乏从众心理在作怪。因此本期编辑部选车就想跟您聊聊那些给力的德系车。几个问题数位编辑，看看我们的评测编辑怎么选。（本篇为上半部分，覆盖价格区间10-30万元）
写在最前：
一、本篇文章推荐车型均系编辑主观意见，绝不涉及任何其他因素。
二、本篇文章所指的“德系品牌”包括德国汽车品牌及旗下的海外品牌。举例来说：我们将隶属于大众旗下的斯柯达归为德系品牌，而类似通用旗下的欧宝品牌则没有归到其中。
三、本文所推荐车型标注的价格区间均依据厂商指导价为准。
问题一：你认为多少购车预算会首选德系车型，为什么？
评测导购编辑：超过12万元预算我会首选德系车型，这差不多是速腾、明锐、高尔夫的底线。而更低的预算就没有这个必要了，那些或技术陈旧、或品质廉价的伪德系品牌车实在让我提不起兴趣。况且还有太多性价比更出色的美日韩系品牌可以选择。
视频试车编导：除非是有什么针对性需求，否则只要预算许可，我都会选择德系车。当然，称得上原汁原味的都不便宜。而在紧凑级车型里，高尔夫和明锐总体印象不错。
评测导购主编：就我看来，是否选择选德系车型与多少预算并没有直接关系，更主要的是主观需求。但如果是购买一款大尺寸的豪华轿车，我就会首选德系品牌。在这个级别中，他们拥有最成熟和最有竞争力的产品。当然，像高尔夫这样的高品质两厢车，也很值得关注。
10-15万元推荐车型一：一汽大众高尔夫
厂商指导价格：11.88-23.58万元
专题评测文章：平淡才是真 大众高尔夫1.4TSI DSG评测
冠以大众“神车”之名，显然不是每款车都能叫起来的。即便这种称呼带有明显夸大，但均衡上佳的表现，确实得到了编辑们的一致肯定。另外，作为一款全球最佳两厢掀背车，其深厚的车型文化底蕴也非同级对手可以比拟。于是，高尔夫车型就成了“先进动力传动技术和车身工艺”+“深厚车系历史”的最佳代言。而这种先天优势也自然赢得了最广泛用户的认可。
我想：对于高尔夫6的外观，确实没必要再浓墨重彩的介绍一番了。因此，这里只想谈谈怎样从外观区分不同车款。比如，运动型双排气管和车尾的“TSI”字样是1.4TSI车型的特有标识，如果它在拥有氙气大灯的同时，车顶还多出一个鲨鱼鳍天线，那它就是加装了选装包的1.4TSI顶配车型。就这么简单。而1.6L车型在尾部是没有排量标识的。此外值得一提的是：现款中高配车型的16寸铝合金铝圈式样要比此前所采用的那款双五幅“速腾轮圈”动感不少。
客观的说，高尔夫内饰的整体表现着实算同级车型中的高水准了。一方面，它的配置水平很高。双区自动空调、自动氙气大灯、GPS导航等等都能在高配车款中看到；另一方面，做工和细节处理足以用细致形容，中控台采用手感不错的软性材料覆盖，带镀铬装饰的三幅式方向盘无论看上去还是摸上去都颇具质感……当然，有一点问题是不容忽视的，就是其高配和低配车款的配置差距很大，因此价格差距也就很大。
2578mm的轴距不会带来空间上的惊喜，但满足日产实用还是没有问题的，并且具有后排出风口
论实力，“1.4TSI+DSG”绝对是新高尔夫的核心卖点。96千瓦、220牛米的动力输出相当实在，配合高效的7速双离合变速箱，可以让这台近1.4吨的高尔夫在9.5秒破百（官方数据），实际驾驶中，厚重稳健的底盘调校也很有高级感，是一台适合家庭或个人代步需求的紧凑两厢车。
10-15万元推荐车型二：上海大众斯柯达明锐
厂商指导价格：12.34—21.09万元
专题评测文章：驾驶乐趣+实用掀背 试驾明锐1.4TSI
曾经的曾经，我们更愿意将斯柯达归结为一个保守得有些古板的欧洲品牌。但自从投入大众的怀抱，这种印象开始有了积极改变。如新明锐，改款后的前脸将肃穆与动感做了良好结合。直瀑式镀铬进气格栅，灯眉上挑等等细节相比曾经的一脸老气有了长足改观，更重要的，大众的核心优势:TSI+DSG也如愿以偿的植入其中，而相比速腾车型，其价格的优势也更加明显。
明锐的尾部变化主要体现在细节上。尾灯组从老款的卤素灯改成了镶有27粒二极管的LED尾灯组，提升科技感的同时也更有穿透力，夜间行驶使车尾造型更加立体并且能为后车提供更好的辨识效果。保险杠上镀铬装饰去掉的同时增加了夜间反光条，不仅美观更增加了行车安全性。
4569mm的车身长度、中规中矩的2578mm轴距，注定了明锐的实际乘坐空间不会局促，但也不会宽敞。至少坐上4名乘客时会有不错的舒适表现。配置方面，高配的明锐配备了数字式无盲区PDC倒车雷达、雨量传感器、整合式信息娱乐系统、自动恒温空调系统、电动调节可加热外后视镜、自动防眩目内后视镜、胎压监测系统和随动转向近光氙气大灯等等。
动力方面，新明锐搭载了大众经典的EA111发动机，该引擎目前还同时使用在国产高尔夫六上，虽然排量只有1.4L，但涡轮增压技术的加入使其动力表现并不亚于大多数2.0排量的自然吸气发动机。引擎转速在1750-3500rpm这一较宽区间内可持续爆发出220Nm的峰值扭矩，并拥有96kw的最大功率，10秒内便可将车速从0提升至100km/h，与之匹配的同样是7速DSG双离合变速箱。而几位编辑实际驾驶明锐后，均对其扎实的悬挂调教和转向力度颇有肯定。
问题二：德系车的哪些优点是你所欣赏和认同的？
视频试车编导：我比较欣赏德系车的制造工艺，其次是高效且让人信赖的机械性能，不会像某些日韩系车型给人感觉以脆弱之感。当然还有先进的技术和较高的安全性。
评测导购主编：做工细致不敷衍，在技术和设计上不乏突破创新之作。同时，其品牌历史及内涵也是诸多竞争对手可望不可即的。
评测导购编辑：我比较认同德系车的严谨的设计和制造工艺，这种造车理念会让使用它的时间越久感情越深。当然，动力匹配也是很重要的，“T+D组合”就是个很好例子。而在安全方面，除了某些被国产简配得实在不像话的“德系”车型，整体素质还是可圈可点的。
15-20万元推荐车型：上海大众斯柯达昊锐
厂商指导价：17.19—27.13万元
专题评测文章：刷新观念 昊锐1.4TSI优雅版城市初体验
直白的说，很多购买中级车的朋友，肯定会对外观形象有所考虑。这方面斯柯达昊锐做的就很挺位。竖形多幅镀铬式水箱格栅，采用了镀铬装饰显得十分华贵时尚。而略带弧度的保险杠以及U型的下进气口又增添了大气之感。发动机罩上的四条棱线则是斯柯达家族车型独有的设计元素。使得这款颇具B级车颇具典雅商务风格，当然，单从外观上看，显然昊锐更适合男性用户。
昊锐的楔形车头并不显肥硕，身材也不像是臃肿的富人，笔直的腰线和修长的车身显得很高贵。4838mm的车长有相当的部分被乘员舱所占据。而16英寸的轮胎在这里似乎并没有显得多么小气，多幅轮圈的造型有一定的视觉放大作用。昊锐的正面、侧面都传达着一种轻快不乏动感的气质，而不是那种臃肿中级车的姿态。
问题三：德系车的操控和机械性能，在你实际的开车或试驾中有什么体会？
评测导购编辑：德系车在操控和机械性能方面确实有着比较上乘的综合表现。比如我们曾多次试驾评测的迈腾，在赛道极限和城市经济性的表现都是在同级车型中值得肯定的。当然这得益于先进的增压发动机和敏捷的DSG变速箱。但更重要的是，其在整体调校和步调上达到了更好的同步。这点还是要优于竞争对手。
评测导购主编：以我开过的奔驰E级车为例，尽管新老两代车在外形内饰设计和动力底盘调校上都有着很大差异，但它们传达给人的主观感受却具备一种无法用数据说明的相同气质。这或许能够从一个侧面说明德系车所具备的历史积淀感，也是德系车的一大特色。奔驰宝马如此，奥迪大众皆如此。
20-30万元推荐车型一：一汽大众CC
厂商指导价格：26.78-29.98万元
专题评测文章：创新之作优雅随形 一汽大众CC静态评测
作为大众品牌最美的一款车——CC，那种运动而不失典雅的造型确实是非常吸引人的，车身线条充满浪漫但又兼顾严谨的特点还是很让人折服大众设计师的巧妙构思。而对于大众品牌一贯偏向运动和稳重的风格来说，CC也算是一次大胆的尝试。诸如U型前脸、高挑运动的腰线很好的继承了大众车型的传统特色，给人感觉依旧大气。
相比前脸造型，CC的车尾和腰线则会让更多的观者过目不忘，其双圆尾灯与车身完美融合。而车身尺寸方面，我们可以通过下表的参数对比有一个细致的了解。但仅就直观感受而言，CC要明显比迈腾更矮、更宽、更长。也更具轿跑风格。
值得一提的是：CC顶配车款（2.0TSI 至尊型）提供了智能驾驶辅助系统(IDAS)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、预碰撞安全系统(Front Assist)、车道保持系统(Lane Assist)、十探头智能泊车辅助系统(Park Assist)、模拟可视泊车影像(OPS)、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车功能、RKA轮胎压力监测系统等等先进的安全配置，相比同级车型优势相当明显。
动力匹配上，国产后的CC搭载了我们熟悉的2.0TSI发动机，最大功率200匹，最大扭矩280牛米。与之匹配的是6速DSG变速箱。官方公布的数据，2.0TSI大众CC的0-100km/h加速时间为7.9秒，而百公里等速油耗仅为6.5L。在保证充足动力输出的同时兼顾了良好的燃油经济性。但稍有遗憾的是，国产后的大众CC并没有装配DCC自适应底盘控制系统。
20-30万元推荐车型二：上海大众途观
厂商指导价格：19.98-30.98万元
专题评测文章：公路出众越野一般 途观2.0TSI动态评测
很明显，比起东风本田CR-V、丰田RAV4来说，上海大众途观还是个年轻选手。但即便如此，它已经是国内合资品牌SUV(专区)车型中不可不提的一款车型。而说到途观又不能不先说说进口大众Tiguan。在外观上，集成众多大众车型元素的Tiguan堪称途锐的迷你版。其实这并不是巧合，而是设计的初衷。因为大众Tiguan的确是以“Touareg''s little brother”(途锐小兄弟)为出发点而设计的。而引入上海大众国产后，在车型前脸等方面有了全新的设计，也就有了今天的上海大众途观。总体感觉，新的前脸设计看上去更加霸气。
途观的前脸采用了双横向式设计的格栅，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸。保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下，显得比较独特。
值得一提的是，在途观车内，传统的拉杆手刹被换成了一个方形的按键——AUTO HOLD自动驻车系统，该系统可以通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力。而在起步时，驻车控制单元也可以通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息计算。当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使途观能够平稳起步。并且这项装备是全系标配的。另外，可分式后排座椅可以独立前后调节，为后排乘员提供更宽敞的空间。后排座椅靠背可折叠放下，前排乘员座椅也可折叠平放，使得最大储物空间为1510升，足够满足一般家庭出游需求。
动力匹配上，大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机，这两款发动机同样用于迈腾车型上，只是在调校上稍有差别（爆发最大功率和最大扭矩所需要的发动机转速是不同的），而从搭载车款的情况来看，总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机，有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。
本篇观点小结：
归结来看，10-30万元的价格区间覆盖了最主流购车用户，而与广泛用户的选择相同，更多的编辑老师也会在这一价格区间内首选德系车。实话实说，在做出这期编辑推荐文章之前，我们也预见到了这个结果。究其理由，其先进的动力匹配和制造工艺达到了一致认可的。但同时，一些披着“德系品牌面纱”但销量巨大的伪德系车也遭到了质疑。因而不做推荐。更多观点也会在后续文章中继续跟大家探讨。
