5款7万元级运动版车型导购【图】
东风雪铁龙C2
推荐：2012款 1.6 自动运动型 （售价：8.98万元，优惠10000元）
特色：经典车型，与206同平台，合资同级别中性价比更诱人
2008年全国汽车拉力锦标赛CRC的见证了C2作为操控车的骄傲，经过3天13个赛段近200公里的激烈争夺后，东风雪铁龙天欣赛车队的两部C2赛车分别获得1600cc组的第二名和第三名。
2012款C2的外观相比老款几乎没有变化，前脸很好的延续了雪铁龙家族风格，双人字形镀铬Logo连接了左右前大灯，前大灯总成结构简单。3款车型中，只有入门1.4L一款车型不是运动版，最大区别是其采用了14英寸鉄轮毂，而其他两款所谓运动车型均采用了15英寸铝合金轮毂。
2012款C2内部体现出的运动与非运动版本区别更多，1.6L车型与1.4L运动型一样沿用了VTS版本的内饰，虽然这种内饰配色在07款的车型上已经使用，但是橙黑搭配的内饰风格现在看来依旧运动感十足，同时仿碳纤维的中控装饰版面能有助于提升内饰的运动气息。另外，和其他运动车型一样，雪铁龙C2两款运动车型前排都采用了运动座椅，这在支撑和视觉方面表现更好。
C2的底盘具有法系车特色，前麦弗逊和其他对手相比并无二致，而后轮则拥有纵向摆臂型独立悬挂的不同之处。不过C2并不具备雪铁龙的后轮随动转向,在富康和爱丽舍车型上，这个机械装置靠后减震连接处三个橡胶块实现5度左右后轮随动转向辅助。C2虽然采用的是相同的悬架但是没有橡胶块，所以C2并不具备后轮随动优势，但毫无疑问的是，相较于其他车型非独立扭力梁式悬挂，这个后轮悬挂仍然具有自身突出运动基因。
纵向摆臂式后独立悬挂也使车轮与车身之间的连接成为非刚性，左右车轮单独跳动，互不干涉，能更好地减少因路面不平而产生并传递到座椅的振动，提高了车轮的地面附着力和行驶稳定性，从结构上保证了驾乘者的舒适性和安全性。
动力方面，1.4L运动型所配发动机最大功率56kw/5300rpm、最大扭矩为120Nm/3400rpm，中低转速的调校不错，搭配5速手动变速箱，在城区拥堵频繁起步停车的路况下，C2具有加速敏捷的表现，而高速公路行驶时则明显感觉动力较为孱弱，后劲不足。而1.6L车型大家都很熟悉，最大功率78kW，峰值扭矩142N.m，匹配的是4速手自一体，作为小车来说，两款不同排量发动机都足够释放一定运动效果。
江淮和悦
推荐：2012款 1.5L MT尊贵运动型 （售价：7.78万元，暂无优惠）
特色：2710mm轴距基本无敌，运动版配置更丰富，价格略有提高
最近，江淮汽车公布了和悦运动版六款车型价格，分为1.5L和1.8L两种排量，售价区间为6.78万-8.98万元。和悦运动版主要变化在于车辆四门内外门把手变为镀铬样式，内饰方面配色变为纯黑颜色，并配备蓝色仪表灯光、仿碳纤维装饰。实际上，这款运动车型主要是外观和内饰的细节样式发生了一些变化，而主要涉及操控部分却没有任何提升。
和悦运动版依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩146N·m；与1.5L动力匹配的是5速手动变速箱，尽管没有什么吸入手感，但清晰紧凑还是不错的。
毕竟作为一款自主紧凑车，能有前后独立悬挂外加205规格轮胎，已经能够在操控上体现一些运动特质。
和普通和悦不同的是，运动版本和悦增加了多功能方向盘，胎压监测功能，而安全气囊数量是前排双安全气囊以及前排侧气囊。而且，增加的多功能方向盘解放了我们的双手，弯道也能换CD曲目，这对安全也是一个促进，至于胎压监测的话，运动型配备这个也算是加强了对轮胎情况的了解，从安全角度而言，也是7万多元自主车值得肯定的装备。不过因此运动版本售价比普通版本抬升了3000元，虽然从成本上来说合情合理，但是否能被消费者接受，需经过一定时间才能得到答案。
长安悦翔
推荐：2012款 三厢 1.5MT 运动型 （售价：6.79万元，优惠3000元）
特色：价格不高，动力先进，各方面较为均衡
悦翔2012款对前脸和尾部进行多项调整，增添了许多时尚设计元素。前中网的镀铬装饰条更为纤细，镶嵌了长安的全新标识，前保险杠上的下进气口面积明显增大。和普通车型相比，运动版车型还配备了车门防擦条和底边侧裙，比起普通版光秃秃的门板，视觉效果更好。侧裙也是一款运动型轿车所必备的一项运动套件，悦翔运动版自然也不会让大家失望。同时增加的尾翼不仅体现运动，也为降低高速风阻提供了更好的保障。
195/55 R15轮胎规格也明显比价位相近的普通车型配备的185/65 R14轮胎更具美观和实用性。
内饰方面，运动版的整体造型没有发生变化，中控台的装饰板材质与普通版略有不同。普通版使用的是类似碳纤维的银色材质，而运动版则采用了哑光银色拉丝材质的面板，其实两种面板都很动感。此外，运动版所配备的炮筒式仪表盘，与普通版相比较造型更加动感，仪表参数读取更清晰。同时，运动版配备了真皮方向盘，为了更加吻合运动的定位，在真皮缝合上还采用了红线缝纫装点，看起来十分运动。
悦翔运动版为驾驶者配备了带防滑颗粒的金属踏板，与普通版相比，除了造型更漂亮，脚感也有显著提升。和普通车型相比，悦翔运动版座椅除了提供高低调节，还有腰部支撑。
全新的1.5L发动机是此次2012款悦翔最大的变化，全铝缸体材质在同级别中算是相当厚道，在降低了发动机自重的同时还可以拥有更好的散热能力。另外，新发动机终于换上了主流的DOHC双顶置凸轮轴配气机构，而D-VVT进排气气门正时技术则是此次升级的最大亮点。一系列新技术的应用，使其最大功率达到了84kW/6000rpm，峰值扭矩则为145N·m/4000-5000rpm，能够媲美主流1.6L动力效果，油耗和动力输出都值得肯定。
5速手动变速箱挡位清晰且顺滑，即使挂入低挡位和倒挡时也丝毫不显干涩，手感超过一般自主对手。
悦翔的底盘是采用了麦弗逊加H型扭力梁式半独立悬挂结构，在调教上，普通车型与运动版差别不大。不过就悦翔这个价位来说，其操控表现已经相当不错了。
长安铃木雨燕
推荐：2011款 1.5运动版 MT （售价：8.18万元，优惠6000元）
特色：品质不错，操控稳重，性价比高
雨燕是一款素质非常不错日系运动车型，在世界青年拉力锦标赛JWRC中多次蝉联冠亚军。CRC国内赛事中，也多次获得分站赛冠军，2012年CTCC比赛中，再次代表长安铃木出征。
2011款雨燕运动版的车身两侧加装了运动化的裙边，与前保险杠的运动套件同色设计。2011款雨燕运动版的尾部也是变化较大的部分，尤其是尾灯的设计更富运动时尚气质。这款运动小车的红色尾灯经过了全新的设计，采用了圆形的灯组造型风格，与前大灯风格更贴近。雨燕运动版和普通版本一样配备了185/60R15的轮胎，虽然轮胎尺寸并没有变化，但采用了多条幅的轮毂设计，看上去更具运动时尚特色。
从外观来看，雨燕的头灯尾灯还有包围上都有一些仔细辨别能开除的区别，而内饰方面区别尽管不大，但依然可以区分。其方向盘增加了防滑材料和亮银装饰，看上去更加时尚。而车门内衬采用双色调的搭配，并且在材质的选用方面进行了调整，与普通版本单一色调有着截然不同的风格，增添了内部的运动气息。另外，作为雨燕的高配车型，运动型在舒适配置方面更加到位，这也是许多消费者选择运动版的重要原因。
作为运动小型车，雨燕本身操控功底比外在这些运动装饰来得更为重要。不仅底盘稳固，同时车身比较扎实，其中更为突出贡献的是它的4轮4角设计了。尽量将轮子布置在车身最边缘角落，配合较大轮距以及横向突出车身，不仅提升了弯道或连续变道下的车身稳定系统，而且转向异常灵活，特别是，在一贯电动助力配合优势下，其最低转向半径仅仅5米多，这种操控的优势，很难在其他车型上体会。
除开1.3L雨燕适合代步价格较低外，主流1.5升M15A发动机更是雨燕运动骄傲，该发动机曾经伴随雨燕征战世界顶级赛事JWRC，并两度获得年度总冠军荣耀。雨燕1.5L车型最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4000rpm。而这台发动机采用了铃木VVT可变气门正时技术，在动力充沛情况下，油耗经济性和动力可靠性都值得肯定。
相对而言，手动挡相比4速自动更能体验操控乐趣，不仅离合挡位行程紧凑车，而且手感非常突出，对于熟悉手动挡操作的朋友们更是一个非常惬意的操控享受。2011款雨燕运动版的方向盘转向力度比较沉重，并不像其他城市轿车那样轻盈但转向时可以明显的感觉的方向盘的指向性非常优秀，同时囚笼式车身和双面镀锌钢板运用，让雨燕的安全也获得了极好的保障。
长安福特嘉年华
推荐：2011款 两厢 1.5手动运动型（售价：10.19万元，优惠13000元）
特色：外观内饰时尚，驾驶绝对运动，价格不算便宜
2011年5月10日，福特阿布扎比世界拉力赛车队车手赫沃宁(Mikko Hirvonen)和莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)在意大利撒丁岛拉力赛中勇夺亚军，继续保持他们在WRC车手榜的领先排名。尽管赫沃宁在周五第一回合比赛中撞上堤岸并导致爆胎，损失了50多秒，但他们驾驶的福特嘉年华RS世界拉力赛车最终成绩仅落后第一名11.2秒。
运动版两厢嘉年华在外观上和普通时尚版是有一些明显区别的。2011款嘉年华时尚版运用的是15寸铝合金轮毂和185规格轮胎，运动版则采用的是16寸铝合金轮毂和195规格轮胎。从视觉来看，肯定运动版本更突出。
相比同级小车，形如手机键盘的中控台布局以及炮筒式仪表盘都成为了嘉年华内饰中最值得耀眼的设计，依旧有与车身同色的中控装饰面板可以选择。而且不同车型之间的方向盘是不同的，时尚版应用的是普通三幅式方向盘，而运动版则增加了炫银装饰。另外，运动车型也具有运动座椅，这是普通嘉年华车型所不具备的。其效果不仅仅实在视觉上的更加运动，同时支撑也更加到位。
作为嘉年华的中配车型，运动型不仅具备了前排安全气囊，同时还拥有前后头部气囊，则也是作为安全提升的证明。当然，运动版本价格虽然高一些，但也会提供诸如电动天窗、自动空调、倒车雷达、多功能方向盘等齐全的舒适功能。
嘉年华前麦弗逊加后扭力梁设计并不出乎我们的意料之外，除开极少数车型，大部分A0小车都采用了非独立悬挂，一来降低成本，二来也为后排有限腿部距离节省了悬挂占用空间。尽管没有福克斯那么复杂精密底盘系统，但嘉年华仍然是以运动性为取向，避震弹簧即便在大负载的情况下也不会有过度的变化，行驶中除开给人扎实稳定的感觉，同时在舒适性上也有所保留。
路面细小的震动均过滤得干净利索，只有在较高速度行驶过减速带时才能突然感觉到悬挂原来还是很硬朗的，因此连续变线或急弯道状态下悬挂对车身支撑表现让人们满意。电动助力也是嘉年华的优势，相比机械液压助力，其助力不仅转向半径更小，而且具有随速可调，安全和灵活性更加有保障。
1.5L发动机在福特VIS可变进气系统进气系统支持下，最大功率76kW，峰值扭矩138N.m，对于一款1.1吨车重出头的小车来说，即便不算极为充沛，但也着实够用。在手感极为顺畅的5速手动变速箱支持下，这台1.5L发动机起步或加速响应灵活积极，转速很快就攀升到最佳范围。超过3000rpm，动力输出更加直接畅快，即便只是小型车，但超车时仍然表现出干净利落。不仅跑的得快，而且嘉年华刹车很稳健，这是美系车型给人放心的用车优势。
总结：在汽车竞争日益激烈的今天，厂商不想一点办法吸引消费者恐怕是走不通的。而在不改变原有车型基础上，运动版是最好的特色展示。尽管他们的操控不会比旗下普通车型提升多少。但就个性和感受来说，已经完成了他们这个价位和级别应有的目标。特别是合资三个车型，雨燕、嘉年华和C2，他们分别都有重大赛事经历，这无疑给他们的运动版本更增添了实力的注脚。
