开着吉利汽车 我去参加了吉利的手机发布会
不知道大家是否还记得，我们去年做过一个自主品牌车机系统横评《多媒体系统哪家强？首发七款自主品牌当红辣子鸡》，通过横评我们发现大部分自主品牌的车机系统在本质上还是更接近于一个安卓平板，那么多自主品牌中也只有上汽的斑马系统是很互联网化的。这次吉利邀请我去三亚，向我们展示了它们最新的车载互联系统——吉客智能生态系统，它的出现会不会让目前斑马系统独大的情况有所改变呢？
这套吉客智能生态系统到底是什么？
这次活动本来是有吉客系统的体验环节的，但因故取消了，所以我也只能通过PPT的演讲了解，具体的细节我们后期会借车进行体验评测。从我听到的、看到的来分析，这套首次搭载在2018款博越上的吉客智能生态系统，从本质上来说，还是一个基于安卓的车载平台。
这么说起来好像和别的品牌没有什么区别嘛。其实有，吉客系统和别家系统不同的地方在于，它建立了一个自己的应用商店，并且和优质APP供应商有着深度的合作，会针对具体的用车环境、使用习惯进行个性化定制；而其他厂商一般有两种，要么除了自带的不给你装任何一个APP，要么安卓的APP随便装，甚至不适配的也可以装。
为什么和优质APP供应商的合作是很必要的？我给大家举个简单的例子：大家都知道目前国内的语音识别系统，大部分用的都是科大讯飞的技术，理论上体验应该是完全一致的，但为什么我们的横向对比中各家的语音识别会分出个优劣呢？这就和汽车厂商与APP供应商的优化有关了。如果APP供应商能在车辆研发的同时就针对车辆整体的NVH环境进行专门的开发，力求能够做到忽略环境噪音并正确提取到发声人的诉求，才能达到最好的效果。
不仅和APP供应商有深度合作，从发布会现场看吉利在各APP供应商中的话语权还是相当重的，大家都知道专业领域的排他性协议是很常见的，面对BAT三强许多互联网企业要么站阿里阵营，要么站腾讯阵营。吉利根本不用顾虑这些，直接在吉利的车机上同时装上了高德（阿里系）、腾讯、百度三家的地图。
