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张作霖是好人还是坏人张作霖简介

2017-06-17

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文章简介：1.评价张作霖应丛他的死亡入手,张作霖因未答应<日张密约>而被日本人为炸死,属于民族英雄.但这种说法基本属于杜撰,历史的依据很少,但并非没有

1.评价张作霖应丛他的死亡入手,张作霖因未答应《日张密约》而被日本人为炸死,属于民族英雄。但这种说法基本属于杜撰,历史的依据很少,但并非没有。见《我的祖父与张作霖父子:忆皇姑屯爆炸与西安事变》

2.张作霖生平。他出生贫微,苦心经营方成为显赫一时的人物,相当不简单。并且在世期间注重教育1922年筹建东北大学;1923年4月,东北大学成立。这所大学在当时师资水平极高,像章士钊、黄侃等著名学者曾教书于此。

下面是负面评价

1.穷兵黩武:张作霖参与两次直奉大战、直皖战争、江浙战争,作为军阀,张一再发动战争,不惜向日本等国借款而且截留盐税等国税收入用于战争,导致东北地区经济萧条,人民生活水平下降。且张的部队奉军军纪涣散,常常烧杀抢掠。给占领区带来了深刻的苦难。

2.镇压民主:张曾经数次反对民主,屠戮革命党人。1915年,为支持袁世凯称帝,镇压游行的学生的领导者。1919年五四运动,张发布命令:“对肇事之徒,严加惩处。”学生不准自由活动,且有警察干涉。1927年4月,逮捕并杀害了李大钊等共产党人

3.巴结日本:张对日本采取所谓“亲善”,尤其是初期。1912年,张在日本驻奉天总领事馆书记生深泽说:“日本国在南满洲享有利权,乃属当然,毫不为过。”(《张作霖传》)且大量雇佣日军事人员。但到后期,张与日本出现利益上的矛盾,终于于1928年6月4日,张被日本特务谋划,杀害于沈阳西郊皇姑屯车站。

那照以上所述,张作琳是弊大于利,但政府官方对此评价甚微,这可能源于此子张学良的缘故。但外文每体对他是毁誉参半”。特别是在东北一带对他评价甚高。

张作霖简介

中文名:张作霖

别名:张雨亭、张大帅

籍贯:辽宁海城

出生地:辽宁省海城县小洼村

性别:男

民族:汉

国籍:中国

出生年月:1875年3月19日

去世年月:1928年6月4日

职业:军阀

政党:奉系

身高:158厘米

主要成就:开发东北、守护国土

职业:民国陆海军大元帅、奉系首领

人物生平

张作霖,字雨亭,汉族,1875年3月19日(清光绪元年二月十二日)生于奉天省(今沈阳)海城县小洼村人。现改称大洼县驾掌寺乡马家房村西小洼屯。其父早年因欠赌债被债主打死,由于家庭生活困难,其母王氏带着4个孩子投奔到镇安县(黑山县)小黑山附近二道沟娘家。张作霖有两个哥哥,一个妹妹。由于生活所迫,张作霖幼年便进入社会谋生,先后从学过木匠,卖过包子,当过兽医。

投身绿林

1900年,张作霖因岳父赵占元的帮助,在赵家庙成立了一个保险队,有二十多人,张任队长,负责附近几个村子的治安。他负责的地区称为保险区。张作霖在保险区内维护治安。因此,该地区胡匪的骚扰得到遏制。张作霖也因此得到村人的称赞,他的声名由此鹊起。管辖的范围逐渐扩大,达到二十多个村子。后来张作霖做了八角台(今属台安县)团练长,得到当地乡绅推崇,实力不断扩大,这里也成了他的发家地。

接受点编

1902年社会秩序逐步稳定。地方自治武装逐渐失去了存在的价值。八角台商会会长张紫云考虑到遣散这一武装,团民四散,可能危害地方。为此,张紫云同有关人士商量,拟将这一武装交给政府,这个提议得到绅商的赞同。于是,他们向新民府知府增韫正式推荐张作霖,。

增韫在知府接见了张作霖,张作霖以弟子身份行叩见礼,称增韫知府为老师。通过亲见和谈话,增韫感到张作霖是个温文尔雅之人,对张作霖大加赞扬,留下了很好的印象。他便命张作霖整理部武,将其带到新民听候点编。

1903年7月,张作霖所部和新民街巡捕队合并为巡防马步游击队,计485人。其中,骑兵2哨,步兵3哨。张作霖为管带(营长),张景惠为帮办(副营长),中哨哨官由张作霖兼任,前哨哨官为张作相,左哨哨官为汤玉麟,右哨哨官为王立有,后哨哨官为赵五,哨官是连长,队伍亦移驻新民府,负责地方治安,并兼剿胡匪。就这样,张作霖由一个民团武装的头目成为政府官军的军官。

就任元帅,北洋覆灭

1927年6月18日,张作霖在北京就任北洋军政府陆海军大元帅,代表中华民国行使统治权,成为国家最高统治者,并组成北洋军阀统治时期第32届、也是最后一届内阁,成为北洋军政权最后一个统治者。

1928年4月,在蒋、冯、阎、桂四大集团军的攻击下,奉军全线崩溃。6月2日,张作霖声言退出北京。

主要影响

张氏父子在东北实行“整军精武,励精图治”的政策,开矿山、修铁路、建电站、设银行、办学校,在北满(黑龙江)积极屯军垦,使得东三省的经济和工业实力在当时全国处于领先地位,1927年东北可以生产马达,1930年亚洲第一部带空调的火车在大连诞生。

张学良推动张作霖在东北地区建立了一批工业,其中军事工业占了相当比例。张氏父子在东北建立的工业,侧重于重工业与采掘工业。当时东北地区的铁路、矿山、钢铁工业,领先于其他地区。

从张作霖宣布东北自治到“九一八事变”期间,张氏父子为了加强东北边防安全,根据自建自营方针,制定了庞大的铁路修建计划,并不顾日本多方阻挠,努力将其付诸实施,经过近十年努力,打破了东北铁路长期由外国控制的局面。

张作霖不顾日本之反对,于1924年成立了自营自建铁路的领导机构和执行机构——东三省交通委员会,开始筑建东北铁路网。从1925年以后,张作霖以“自行筹款”方式,陆续建造了奉海(奉天-海龙)、吉海(吉林-海龙)、打通(打虎山-通辽)等铁路。

并计划着手修建东北两大干线:一是从葫芦岛经由通辽、齐齐哈尔至瑷珲的西部干线;一是联系京奉路,经由海龙、吉林到佳木斯的东部干线。张作霖还筹备建筑葫芦港。其计划是企图通过自建铁路,把奉、吉、黑以及内蒙联系起来,以葫芦岛做吞吐港口,同时,在南满铁路的沿线设卡征收货场税等,用以限制日本利用南满铁路对我东北财富的掠夺。