东风汽车蔡玮 汽车央企高管再换防:一汽总经理转战东风汽车
“安总已有段时间没来上班了,而最近这几天正在公司内部与职工、干部进行道别。”一汽集团内部人士向NBD汽车表示。
今年2月,NBD汽车从《关于对汽车行业中央企业领导班子副职拟任人选进行公告的通知》公示中发现,文件将此次调任陈述为“国资委对汽车行业中央企业领导班子副职进行补充”,文件中完全找不到与“一汽集团”任何有关的文字,这也被外界认为是安铁成调任东风汽车的信号。
同时,3月初,东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东调任一汽集团,至今尚无任命公告。
一汽与东风的“亲密接触”
2015年,时任吉林省委副书记的竺延风时隔7年回归“老本行”,调任东风汽车任董事长,而时任东风董事长的徐平则调任一汽集团董事长,至此,国家级两大汽车集团一把手“换防”成行。
密集的管理层对调被认为是一汽集团与东风汽车即将合并的信号。据NBD汽车了解,一汽集团与东风汽车合并的传闻缘起国务院出台的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》,其中明确指出“汽车产业作为国民经济的重点产业,列入鼓励进行重组整合的领域之中。”
而一汽集团与东风的“亲密接触”不仅在管理层对调上,今年2月,一汽集团与东风汽车公司签署战略合作框架协议,共同创建“前瞻共性技术创新中心”同样被外界解读为是两家企业合并前的征兆。“一汽集团与东风汽车合并重组了为自身的跨越式发展找出路外,更重要的是为汽车产业重组树立一个典范,有利于推动新一轮重组潮流来临。”汽车行业资深专家陈光祖曾公开表示。
3月29日,东风汽车董事长竺延风曾公开回应称,“与一汽集团的合作只是技术层面,针对市场讨论的其他问题‘无探讨、无计划’。”
“从两家企业自身发展情况来看,现阶段进行合并重组是不可能的,因为我并没有看到两家企业合并后会带来哪些益处。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,“如果两家企业在现阶段进行合并,无异于是将两个难题变成了一个更大的难题。”
安庆衡进一步解释道,“现阶段一汽集团所存在的问题通过合并重组很难解决。例如,如何把改革做好,如何尽快将干部和人才队伍配备好,如何把一汽轿车发展好,如何把夏利轿车处理好等,而这些问题很难通过与东风汽车的合并得到解决。”
安铁成的新任务?
实际上,今年是“一汽大自主”战略的关键一年,而该战略的主要操盘手就是即将调离的安铁成。资料显示,一汽轿车经过去年大刀阔斧的产品调整和夯实,今年奔腾品牌将轻装上阵,重新出发,而在安铁成亲自督导下,从无到有,仅用两年便正式上市的奔腾X40便是一汽大自主战略实现跨越的“着力点”。
而随着奔腾X40的上市,一汽奔腾已完成了双A、双B和双SUV的产品布局,即两款A级轿车(B50和B30);两款B级轿车(B70和B90)和两款SUV车型(X80和X40)。
据一汽奔腾此前制定的规划,到2020年,奔腾品牌将推出八个产品系列,覆盖轿车、SUV以及MPV等细分市场,并将实现单一品牌40万辆的销售规模。
2006年1月,安铁成从一汽集团规划部部长的职位上出任一汽-大众总经理,用7年半时间带领一汽-大众实现了产销量从2005年24万辆至2012年132万辆的巨大跨越,并在整体规划上,对华南、西南、东北三地的产能进行了提前布局。2013年4月,安铁成调任一汽轿车出任总经理,成为一汽集团内部合资反哺自主,高管先行的典型事例。此次调任东风汽车,安铁成或仍将背负不轻的担子。
不过,业界并不认为单纯的合并才是解决之道,也无法解决“一汽大自主”当下的困境。安庆衡表示,“如果两家企业能有效交流,深度合作,才可能实现‘1 1>2’的效果。”
