民建海南施耀忠老婆 民建海南省委主委提案建议提高道路限速标准
昨天,全国政协委员、民建海南省委主委、海南省公路勘察设计院院长施耀忠向大会提交了一份叫做《关于适当提高道路限速标准的提案》,道出了很多开车者的心声。
施耀忠说,国内许多省份已建成投入使用的一些公路和城市道路,虽然路面状况很好,但根据设计时速而确定的道路限速标准过低,没有充分考虑大多数道路使用者合理的驾驶习惯,对道路运输的发展造成了一定程度的阻碍。
提案指出,目前,人们质疑“低限速、高罚款”有创收之嫌,又浪费了道路运行的效率。近年来,国内许多省市因为道路多次修整,路况不断改善,已经开始提高道路的限速标准,比如海南从3月1日起将海南环岛东线、西线和海口至文昌3条高速公路行车限速标准从每小时100公里提高到120公里。
2008年底,西安市提高了雁塔南路等西安七条主干道的限速标准,从原来的40公里/小时和50公里/小时,提高到50公里/小时和60公里/小时。
反对方:
先提高国人开车规则意识
王志刚有15年驾龄,在交通部门工作12年,他告诉记者,自己并不同意提高限速。
他说:“很多人都说德国的高速不限速,高速公路上车祸的发生率并不比限速的国家高。那是因为德国人非常遵守交通规则,在中国的高速公路上,有不在超车道上超车的,有从右边车道超车的,有不打灯变道的,在这样的情况下,要是限速标准过高的话,车祸的发生率肯定会直接上升。所以首先要先提高国人开车的规则意识,再来谈其他问题。”
高速公路限速怎样定?设计时速为主要依据
本报讯 (记者王鹤)日前,有人大代表提出部分高速存在限速偏低的情况,那么高速公路究竟如何限速呢?昨日,记者联系了广东省交管局有关工作人员,据了解,高速公路限速的设定主要依据该条公路的设计时速,由设计单位和建设单位按照道路的宽度、平整程度、坡度以及弯道的弯度等方面进行设定。交警部门对此只有建议权而没有设定权。
“按照交通安全法,高速公路最高时速不应超过120公里/小时,但在个别限速路段,主要由设计部门具体把握。”该工作人员说,具体的调整由交通部门和设计部门共同进行。
