谭旭光和德隆 谭旭光:德隆遗产整合者
[本刊点评]他用鲜明、硬朗的谭氏作风改写了整个中国重卡行业的格局。
成功吸收合并湘火炬(000549),潍柴动力既开创了H股上市公司以吸收合并方式回归A股市场的先河,又让谭旭光顺利地走完了两年多来他脚下最细的一根钢丝绳——在资本层面完成对其所继承的德隆系最优质遗产的消化与整合。
自此,在谭旭光的手中,潍柴动力(2338.HK)从一家偏安于齐鲁一隅的发动机制造企业变身为拥有A股和H股三家上市公司、年销售收入超过两百亿人民币、资产横跨数个省市、贯穿重卡产业链上下游的大型动力总成和整车集团。
18年前,他还只是一名被潍坊柴油机厂派往印尼从事发动机进出口业务的销售员。低调、内敛、韬光养晦,这些几十年来中国国企领导人必备的性格特征在他身上难得一见;而当仁不让、敢作敢为、以成败论英雄则是这位现年46岁的山东企业家重塑潍柴的法则。
两年多前,当谭旭光突然出现在争购湘火炬的战役中时,产业界、投资界的各方势力都没有把这个犹如从石头缝里跳出来的山东大汉当一回事。然而,谭旭光的枭雄本色和强烈的企业家精神,让他一次次调动各种资源,变不可能为可能。在前来潍坊拜访的万向集团总裁鲁伟鼎面前,他是一个意志坚定的挑战者,绝不退让;当接到来自母公司的指责与退出的命令时,他一口回绝,并最终与母公司分道扬镳。
2007年,业界最为担心的是潍柴通过收购湘火炬而控股的陕西重汽、法士特齿轮、汉德车桥等这些中国重卡行业中举足轻重的企业能否与作风强势的潍柴和谐共处,谭旭光能否完成从一个单一企业的领军人物到统帅一个企业群集的产业领袖的升级?当年潍柴与母公司之间反目相向的故事是否会在今天潍柴与被收购企业之间重新上演?
面对种种质疑,谭旭光认为,数据与结果是最具说服力的。2007年8月,潍柴动力发布中期业绩:上半年,公司实现营业收入153.4亿,同比增长77.06%。实现净利润9.75亿元,同比增长122.78%。每股收益1.87元,远超过市场预期。其中,陕重汽售出重卡3.1万台,同比增长104.1%;法士特销售量为24.37万台,同比增长112.6%。
少为人知的是,在新潍柴集团内部,被尊称为“老爷子”的陕重汽副董事长张玉浦认为,比自己小18岁的谭旭光固然个性浓烈,但谭决不失为一个讲战略、重大局的成熟的企业家。当出于战略考虑,需要对局部资源进行取舍时,他们的意见往往高度一致。而法士特齿轮总经理李大开则被谭旭光提出的通过资本运作让法士特在行业内展开兼并收购,从而快速扩张的想法感到兴奋不已。
谭旭光为未来五年的大潍柴制定了一个1000亿元销售目标的规划。在这个计划中,陕重汽与法士特将分别贡献400亿元和100亿元的收入。与此同时,2007年谭旭光遍访欧美重卡行业中的龙头企业,企图在不久的将来再次以资本和产业双轮驱动的模式为大潍柴在全球重卡业格局中赢得新的地位。
